[РЕШЕНО] Сборка Стеллы

У меея есть ети фишки для спидака, если хотите могу отправить , за бутылку сока, но сначала скиньте фото комплекта шестерен

Сегодня вечером смогу сделать фото. Завтра утром скину.

В приват напишете

Здравствуйте. После небольшего перерыва продолжил работу на мопедом. Есть вопросы по сцеплению. Меня интересует следующее: какова толщина дисков сцепления как ведущих так и ведомых? Какая высота ножек столика от верха столика до нижней кромки проточки в ножке?
Заранее спасибо.

Мужчины, неужели никто не может помочь со сцеплением?

Ув. Fidel, какая модель мотора?

А ну да...забыл...мотор В-50

Вот, примерно так. Все еще ССР-овское.

Спасибо за помощь. Если можно уточните пожалуйста. Фотки не четкие.
Стальной диск -1.5 мм
Текстолитовый - 3.6 мм
Ножка - 18.9 мм
Правильно?

Да, размеры такие. Диск не текстолитовый, а металлокерамический.

На фотке не разглядел. У меня тоже металлокерамика. Вроде даже советская. Врде размеры с моими совпадают. Приеду в деревню еще раз посмотрю. Меня смущал малый ход рычага...

Малый ход рычага сцепления? А в крышке латунный толкатель присутствует?

Да, все детали присутствуют. Я говорю о рычаге, который расположен не на руле, а который установлен в крышке.

Это Вам кажется. Если все детали на месте, и без дефектов, то механизм должен работать.

Завтра соберу и попробую. Спасибо Вам большое за помощь.

Здравствуйте. У меня опять возникла проблема. Собрал мопед. Завел. Проблема в следующем: когда работает двигатель как только нажимаю на рычаг сцепления двигатель глохнет. Даже если я еду и хочу переключить скорость двигатель глохнет, включается скорость и двигатель снова заводится как бы с толкала. В чем может быть проблема? Я первый раз с таким сталкиваюсь.

Обсуждали ещё на дырчике, и сдесь где то писал - коленвал из за присутствующего на нём сцепления стримится сдвинутся вправо, тем более из за прослабления посадки подшипников и разброса при производстве деталей при нажатии на сцепление он смещается в сторону генератора и затирает щекой об картер, в результате чего двигатель останавливается.
Возможно будет достаточно снять генератор, магнит, вынуть сальник, демонтировать стопорную шайбу и проложить регулировочную шайбу между стопорной и подшипником, чтобы коленвал не смещался в сторону генератора.
Столик случайно не от ш-5х стоит - он короче под 2х дисковое сцепление.
Могло получится что бронзовый шток в крышке сцепления (на который давит кулачёк рычага) выпал (его при сборки нужно приклеить на литол или солидол) или при выжиме сцепления пятак выжимного диска упирается в гайку или цапфу коленвала, так же при отсутствии калёных шайбочек (ставящихся с обоих сторон втулки корзины) корзина прогрызла цапфу и при выжиме упирается в большую шестерню.
Кстате большая шестерня той стороной стоит?

Сдается мне, все из-за неправильно собранного узла. Ув. Fidel, Вы ничего не забыли? Шайба на коленвалу перед втулкой, на которую ставится корзина присутствует? Просто выжимая сцепление, Вы тормозите коленвал, а это следствие неправильной сборки.

Собрано все правильно. Все детали именно от в-50. Шайка снизу сталкиваюсь стоит, а вот сверху нет. Я про нее знаю, но не ставил так как ее там у меня никогда не было. Разберу и поставлю шайбу. Что касается прослабленных посадок под подшипники то тут вероятно придется применить регулировочные шайбы между стороны кольцом и подшипником.
У меня есть еще одна проблема, которой никогда не было. Плохо включается 1-я скорость. Трос регулировка как только мог. Регулировочные шайбы установлены. Такое ощущение что муфта с шестерней не входят в зацепление а упираются друг в друго торцами.

Со сцеплением, думаю, разберетесь, там нет ничего сложного. Гайка на коленвалу , которой крепится вся начинка, родная? По поводу регулировки троса: трос родной?

Гайка не родная, но с ней осенью было все в норме, верхняя плоскость гайки не выходит за торец КВ. Все, что я сделал со сцепление это поменял диски на новые металлокерамические и отшлифовал стальные диски. Я думаю поставить еще одну шайбу, ту что стоит над втулкой.
Трос родной. С ним так же все работало осенью.
Меня сейчас больше заботят посадки подшипников КВ. Думаю как лучше сделать: обсудить или использовать фольгу?

Не может такого быть,чтобы резко так все изменилось. И главное, подробно(!!!!) вспомните, ЧТО Вы изменили с осени? Может, стоит вернуть замененные диски обратно? Кстати, трос переключения передач перекладывали? Лишние изгибы сильно влияют на работу механизма переключения. Было, что лишний раз изогнув трос, передачи не переключались.

Старые диски были два текстолитовых и один металлокерамика. Металлокерамика сильно изношена. Поменял столик на точно такой же так как первый деформирован и соответственно нет плотного сцепления с дисками.
В принципе сцепление то сейчас работает. Только двигатель глохнет.
Трос нигде не проложен. Идет напрямую. Ставит старые диски? Мне кажется они дают такого сцепления из-за того что пропитаны маслом за годы использования.
зимой поменял прокладка между половинами картера. Она толще и сделана из паранита толщиной 0,7 мм. Но люфта валов нет.