Красивая японка филиппинского происхождения Kawasaki Fury 125

Cruiser, проект доделывается, нельзя сказать, что активно, но вот сегодня был доделан титановый багажник, на которого можно посадить третьего человека:)




Добавлено спустя 1 минуту
Водительское седло вообще офигенное, а вот пассажиры все мучались, потому что оно, в отличе от водительского, горбушкой какой-то.Добавлено спустя 2 минуты
Дык вот я и говорю, что без выносов, но с нормальной распрямлённой спиной и лёгким наклоном вперёд только Мэд Асс и спортбайки :)Добавлено спустя 3 минуты У меня 185.

Ну как бы правила запрещают перевозку пассажира на мопеде и заморочка отпадает сама по себе. А если пассажир с претензиями, то милости просим(его)на хонду голд винг (там с седлом,вернее креслом все о.кей)

Ты где-нибудь встречал туристический спортбайк? Даже на спорт-туристах посадка гораздо прямее, чем у тебя. Пилот лежит на баке только в случае скорости не сопоставимой с прямой посадкой, но дубасить на все деньги очень сложно, в плане физических нагрузок.
А вот на этом реально день за рулем провести, но это же эндуро и посадка у него не правильная.))

Вот эта кавасаки вначале страницы это туристический свинобайк
Я не могу сидеть прямо вообще ни сколько, исключительно только с наклоном вперёд. После поездки с Денисом на машине, после 7 часов сидения в кресле на копчике, почти всю неделю не чувствовал левой ноги, потом отпустило. Опора копчиком в поверхность до добра не доводит, нужно сидеть так, чтобы копчик не касался поверхности, тогда всё норм, остальная посадка меня мало вонует, даже близкий руль.
Просто если на эндуро так наклониться, то грудная клетка ляжет на руль, без возможности взяться за него руками.

удивляет вынос руля,неужели тебе так удобно? Получается какая то проекция на 100% ное управление на длину плеча.Я понимаю,что Ты не маленький,но,по моему это не вариант.

Limon, там немного будет выше и ближе, т. к. руль будет рогатый, а не прямая труба, которая там сейчас вставлена.

по твоим фотопримерам она в позе зародыша.
__________

Смотрел в живую сегодня в салоне. Не знаю что там свиновозного осталось в мопеде, пожалуй остатки хребтовой рамы. Труба из прямоугольного профиля 85х57 мм, жёсткости у неё как у Мэд Асса, хвост в районе двигателя вообще весь из труб, смело можно ставить поршневую на 25 лошадок, и не думать что там что-то погнёт. Рама очень мощная, даже по сравнению с хондой вэйв. Задний аморт как раз в излучину труб упирается, а задний маятник усилен дополнительными трубами.

Вообще нагроможднение и диаметры труб далеки от моих первичных представлений, всё-таки конструкция чем-то отдалённо напоминает CBR 125.



Маленький такой спортбайк,с закосом под скутер. Очень приземистый, но длинный, как малокубатурный максискутер. Т. е. я на него сел в своём духе, отъехав назад, немного заняв пассажирское сиденье, но и там осталось навалом места даже для рослого человека.
Он ничуть не эндуро, реальный дорожный байк. Можно удлинять и наращивать перья вилки. Но увидев его, я передумал что-либо делать, потому что он просто офигенен. Это реальный современный МОПЕД, со всеми наворотами типа моноаморта, дисковых тормозов Nissin.
Всё сделано и подогнано по японски, без особых вычурных излишеств, пластик весь на резине, качается, но не скрипит, и не щёлкает, вибраций и рёва быть не должно. во всяком случае при первом запуске посторонних звуков слышно не было.
Кстати, поворотники зачем-то дублируют поворотники в фаре, в которой не установлены лампочки, но есть патроны. Всё в моих руках:))) Я бы снял поворотники, чтобы не отломить их где-либо.

Кстати, бензобак на раме, я удивлён! Под седлом скутерный бардачок! Шлем не засунешь, но навалить можно многое, хорошую цепь, документы. Аккумулятор тоже под седлом, ему там сухо и комфортно.

На задушенном аппарате расход чисто японский: 1,6 литра на 100 км на 60 км/час, так что бака на 300 км - нормально.

Седло лежит жёстко, не раскачивается, не вихляется, как и положено.
Подвеска. Ну что сказать, я мечтал о такой подвеске!!! Она очень мягкая, когда я сажусь, она срабатывает, и я просто покачиваюсь сидя на ней. Вилка работает плавно, без рывков, и неожиданных резких возвратов, очень плавно сжимается и разжимается, словно на волнах качается.

С ёбром сравнивать стыдно. Ёбр это больше к альфам, или к китайским скутереттам, а это просто шик, блеск, красота!














Случилось чудо! Увидев этот мопед в живую, первый раз он устроил меня всем! я не хочу ничего переделывать (ну, разве что поршневую перекину, если всё-таки тухловат будет) Но, в целом, я не мог мечтать о таком, что я когда-то приду в магазин, и куплю мотоцикл, который меня устраивал бы всем, и компоновкой, и дизайном, и мне на нём было бы удобно и приятно, и этот мотоцикл был бы не подпольной китайщиной, и не б/ушный, а новый японский мотоцикл, пусть даже филиппинского происхождения.
__________

В общем сегодня заказал, привезут 1 апреля. Попросил чтоб приоритетом поставили спицованные колёса.

Вот и поздравляю. Не скутеретта нифига, но мопед хороший.

Кстати, почему-то во время сравнения с другими мотоциклами опять забыли, что здесь круговой автомат, который можно дополнить гидравлическим ручным выжимом, чего не проделать с другими мотоциклами. Так что говорю, этот мотоцикл делали как будто спецом под мои запросы

Зо , поздравляю -провел неплохую рекламную акцию и в принципе доказал что аппарат вполне достойный своей цены.

zmeyuka, судя по себе, Вам и ещё трём знакомым, могу сказать, что этот аппарат заинтересовал больше велосипедистов :)

Мотоцикл с двигателем от японской скутеретты и велосипедной посадкой™, он существует!

http://youtu.be/mxZzECSecew

Охренеть, они там ездят!

Кто-нибудь пояснит, как это работает, зачем тут 2 корзинки???

Судя по рычагу от оси лапки, правое автоматическое чтобы трогаться, левое механическое чтобы переключаться.

Кавасаки жжот! Можно поставить вторую центробежную корзинку и получить двухступенчатый автомат с ручным выжимом и наличием коробки
Я всё искал в тюне такегавы вторичный вал, крышки есть под переделку на ручное, а вала нет. А тут оказывается вал не нужен, и, корзинака не нужна, уже всё есть, только гидравлическую крышку ставь, и всё)Добавлено спустя 1 минутуPedro de Pakas, в мопеде нахожу всё больше и больше "зореславских" замашек

Просто хондовская схема это таки интеллектуальная собственность, вот и выкручиваются. Тут от обычного полуавтомата только та часть, которую хонда в своё время у явы срисовала, а то что они сами придумали, т.е. само сцепление, видимо копировать не разрешают.

Pedro de Pakas, так центробежная часть вообще получается как на Мэд Ассе, кулачковое, в маслянной ванне:

Это похоже вот на этот 2х ступенчатый автомат
http://www.magazinmopedov.ru/fmb_2gears

Это и есть Мэд Асс

Ты его уже добыл и расковырял чтоле?

Pedro de Pakas, я что, совсем маньяк что ли)))) Погуглил просто)

Я сейчас внезапно понял, что если на этом моторе нажать лапку и подержать пока не отпустится центробежка, то можно ехать накатом. Ну точно мопед твоей мечты, даже фривила не надо

Посланье от Зорика (вроде как опять забаненого):

Pedro de Pakas, http://www.takegawa.co.jp/catalog_vol23/#page=494

вот, на странице 491 справа дополнение, которое позволяет вручную выжимать сцепление и ехать накатом, при этом, сохраняя автомат

прикольный кавасаки )

Зореслав, аппарат забрали?