Технические вопросы по КД

А какую минимальную толщину прокладки картера можно заложить?Добавлено спустя 9 минутКстати, в моем случае поршень (в сборе) весит 106 гр, а не 120 как это считается. Вес головки 29.6 гр.

По идее хоть 0.1, я правда ниже 0.3 не использую просто из за того что заполнение неровностей при тонких будет плохим, а обработка не многим лучше чем на отечественных Д. Но надо внимательно смотреть что получается по подшипникам вала сцепления, может получится что они будут смещаться в картере как до того КВ болтался. Тогда им тоже светят регулировочные шайбы. Если удаётся поймать такую толщину прокладки когда и с КВ прилично люфт убирается и вал сцепления не будет ёрзать то выбираю именно такую. По крайней мере обхожусь одним комплектом регулировочных шайб. Разброс вообще очень значительный, каждый раз всё по месту выяснять приходится.

У кого есть новая прокладка картера от кд, не могли бы вы её отсканировать и тут выложить?

Вот.Здесь оригинал.
http://www.imageup.ru/img293/1211946/scan0004.jpg.html

И остальные...кроме глушителя и карбюратора(использовал).
http://www.imageup.ru/img293/1211955/scan0004.jpg.html

Спасибо!Добавлено спустя 1 минутуЕсли не секрет, при каком разрешении сканировано?

Тех.данные:Максимальное разрешение копира (цветн.) 600x600 dpi
А,так пробовал печатать-на листе А4 соответствует прокладке.

Спасибо ещё раз:)

Господа, вопрос: Из-за геометрии рамы не лезет колпачок на свечу - слишком близко до верхней трубы. Возникла идея поставить свечу от бензопилы, оная была сегодня присмотрена но с продавцом так и не решили подойдет или нет. Я приведу маркировки, может подскажите по ним - Bosch WSR 6 F, Bosh USR7AC. Могут встретиться и другие маркировки, на какие элементы в них обратить внимание, чтоб мне подходила?
Резьбы у них одинаковые по длине со стоковой свечей.

Ну дык поищите таблицы соответствия, они есть. Я например спокойно езжу на бензопильных Чемпион ххх7х, Бош ххх8х, НЖК хххх7х. А так всего то и не упомнить что подходит что нет.

Ну я так понял что цыферка это калильное число без всяких примудростей? то есть в диапазоне 7-8 искать?

Нуууу, не совсем калильное, скорей соответствует нашему калильному в той или иной системе принятой у производителя. Но в целом да, Вы правы. По НЖК подходящие 6-7, по Бошу 7-8. Остальные буквы обозначают тип резьбы, наличие встроенного сопротивления, вид уплотнения, кольцо или конус. Нам конус не подходит, только металлическое кольцо.

plotter, А не лэзэт по высоте . Я тоже несколько раз сталкивался с проблемой что обычные свечи упираются в некоторые рамы. Причём задний накладной упор укорачивал на 2/3 по высоте и всёравно приходилось ставить бензопильную свечу. Несколько раз отказывался от этого упора совсем, просто приваривал к подседельной трубе пластину и крепил мотор к ней. Если этой проблемы не стоит то езжу на наших свечах и не забиваю себе голову лишним. Чай не авто.

А, уже поправились . Ну..... бывает.

Я забыл, что у этих свечек есть модификации с короткой и длинной резьбой, но изолятор везде длинный.

вот табличка

Доброго всем дня! На днях мной был приобретен комплект КД-50(Б/У). При покупке я знал, что у моторчика проблема со сцеплением. При разборке данного узла было выявлено, что необходимо заменить диск сцепления, который я без проблем снял съёмником от Д. Теперь вопрос: должен ли быть люфт вала сцепления? У моего двигателя вал сцепления гуляет в пределах 2-3мм. Если люфта не должно быть то как от него можно избавиться? Еще проблема с вырванной шпилькой и разбитым отверстием под неё, кто нибудь с этим сталкивался? Если ДА, то как устраняли? Чуть позже постараюсь выложить фото.

Тут всё зависит от того где эта шпилька находится и какая на неё нагрузка.Можно на холодную сварку посадить или в разбитом отверстии нарезать резьбу на размер больше.Ещё у нас в магазинах продаются такие шпильки у которых разная толщина резьбы,(с одной стороны больше,а от середины меньше)это если нельзя применить шпильку большего диаметра.

Доброе утро! Выкладываю фото вырванной шпильки. Жду советов по восстановлению резьбы.

Можно было бы и нарезать резьбу большего диаметра, но уже просто негде

А вот таким способом проблема вырванной шпильки была решена прежним хозяином.



Какие будут советы?

может можно аргоном отверстие заварить , потом просверлить новое и резьбу нарезать?

В фотках ничего про состояние резьбы или про наличие мяса для новой резьбы нету. Автору - к гадалке.

смотрите как дешево и ето не 50 кубов http://www.vivatao.com/item/10360161089/

Вес: примерно 300 г

Подробная информация

星龙助力机械厂是生产多种型号助力 器的专业厂家，产品不仅满足国内用户，而且出口南美洲、非洲、中东及俄罗斯等国家和地区。

本产品可以安装于自行车、三轮车作代步工具拉货工具使用，也可以配套发电、抽 水、打药、微型船等使用。

本产品结构简答、操作方便、坚固耐用、运行平稳、动力强劲等优点。

使用前请仔细阅读说明书，以免造成机器零件的人为损坏。

Надеюсь ты всё правильно понял

Тут и понимать особо не надо,а надо знать,что с доставкой в Россию цена будет выше чем в наших интернет магазинах.Сам капал слюной на монитор,разглядывая цены на Китайских сайтах,первое же уточнение цены с доставкой,вернуло на землю.

да действительно, кажется даже через таобао будет очень дорого

Дело не только в этом. А в том что с таким описанием я даже спички покупать не буду. К томуже целых 300 грамм

Пересыл примерно 100$ Чайна пост и 180 EMS.

Вставить шпильку, в двух местах просверлить поперек вместе с корпусом, забить штифты.

Отредактировано.

Это какраз-таки 50 кубов (по крайней мере на фотке).

прост у моего кд50 головка другая а вот с кд 72 совпадает по размерам(тоже у меня есть)

ЮФО, резьбу можно попробовать восстановить с помощью припоя HTS-2000. Где его найти и как с ним работать можно посмотреть в интернете.

а как вообще , рекомендуете покупать кд или нет?

Рекомендовать...!?!?!
Решать самому,я приобрёл все три комплекта
и больше желания покупать двигатели сделанные на "коленке"
в КНР - НЕТ.
Конечно если найдёшь сборку для США,то проблем не должно быть с любой версией...

Бес1974, я думаю если бюджет не сильно большой то можно взять кд50 с мировых моторов-оптимальный вариант.

как говорится , финансы ограничены.

ну вот значит оптимальнеешим варантом будет кд 50 с мировых моторов,жалоб вроде пока нанего небыло по сравнению с 80 ками из мотомира и тд..с доставкой из ижевска в челябнск вышло-4200 р

а в казахстан будет вместе с доставкой тысять 8

ну даа...не повезло,могу предложить такой вариант-у вас скутеров много?ну прост можно взять мотор от любого(желательно японца)скута,(тыщь в 3-6 выйдет ну и как прицепик взади прикрепить,динамика конечна дикой будет особенно максималка(кому что нужно)вот,сам уже купил мотор дособирываю запы и раму делать буду как сделаю так сразу отпишусь,если вам интересно могу поподробнее рассказать.кстати если вы любите большую скорость(про безопасность забудем)то вел с такой компановкой поедет(у меня мотор дио аф27)около70 км в ч.ну а так тяговитось и тд.выбор за вами всетаки.
а если мутить с триммерным мотором то там докупать всякие редукторы,рамы и тд делать.
каждому свое))

нормальный двигатель на скутер а темболее на японец хрен найдёш, а бу востанавливать очень дорого будет.

Вот тут пишут, что на КД 66 подходит, с неболшими переделками цилиндр от puch .
http://motorbicycling.com/showthread.php?t=14204

Понял, спасибо. А как смотришь на то что бы использовать PoXipol?

ЮФО, забудь это слово. Навсегда.
Даже с помощью хорошей эпоксидки восстановить резьбу в тепло-вибронагруженном месте, где ещё и усилия некоторые к затяжке прилагаются практически нереально. А с поксиполом просто невозможно, это далеко не самый лучший эпоксидный клей.
Вариантов решения проблемы есть несколько:
футорка (ввёртыш)
шпилька большего диаметра
заварка аргоном и сверлиться заново ( КД сварщик пошлёт скорее всего, типа сварка не будет держаться)
припой HTS-2000
Не подумай, что я продавец припоя, просто имел с ним дело и был приятно удивлён. Удачно спаивал им силуминовые детальки, которые никто не брался заварить.