Технические вопросы по КД

Попробую, хотя наверняка нарушится параллельность поверхностей шайбы.
Хорошо бы...

Бл*.. профессионализм не пропьешь - после регулировки сцепления оно не стало легче выжиматься, зато теперь его ведет
Нет, с тросом всё в порядке. Эта проблема еще "из коробки". Когда движок еще не был установлен, "лапку" (не помню, как она называется) около ведущей звезды, которую дергает трос, было крайне сложно нажать.
В общем вот..

и вот

Ткните пожалста мордой, что тут крутить..

НИ чего странного не вижу в том,что сцепление у вас ведёт т.к. все сухари в солидоле.Они должны быть чистые и сухие,а не засаленные,как у вас.

ну вот уже ясно становится что в мотовелле торгуют кд 80 как в мировых мотрах.(тоже самое)
а качество норм.так что если и покупать мотор то для жителей Москвы мотовелл оптимальный вариант.(можно не заморачиватся с доставкой)а так для всей России лучше покупать с мировых моторов(кд-50)мотомир-(кд50).на них моторы нареканий небыло,работают у многих стабильно.
итак-
Мотомир- Jin, КД-80(центробежка)-убогое качество.КД-50 Jin,-норм качество.КД-80(центробежка)- Степан,работает.,Но-стартер рвется,и сцепление скоро будет как у Jin, .КД80- Фролов,заклиненное колено
Мировые моторы-КД-50 Степан,качество норм,пока бегает хорошо)
Мотовелл-КД-80 Patrick, качество норм.Добавлено спустя 2 минутыподскажите-в -0 завели кд покатались,и потом он заглох,как ни пытались не завели(и в котел подливали бенз,свечу проверяли,зазор меняли(кстати у кого какой зазор?у меня 1мм)карб шаманили,и че ток не делали...ах да забыл сказать-в баке который был у меня,походу нет отверстия для сообщения с амосферой,причем у бака на 1.5 литра таких проблем не наблюдаются,а на большом-(2.5 л вроде) есть.
мой знакомый(здесь под ником dan_1995 -тоже столкнулся с етой проблемой)-она решается путем просверливания маленького отверстия на крыше ,а сверху армированным скочем наклеть(чтоб дома не несло).но вернусь к теме-отчаянный решил открутить сливной винт карба,слил,стартер(кд 80 с центробежкой)дернул иииии заработал-прокомментируйте пожалуйста какую связь имеет ето?

Блин, был задан конкретный вопрос - ЧЕМ на этом убожестве регулируется сцепа. Если не сложно, просто ответьте.
Солидола там и в помине не было, сухари абсолютно сухие, в литоле только шестерни (были смазаны в первый день) и наружная часть крышки (т.к. разбросало), сухари и вся муфта изнутри СУХАЯ. Просто вспышка делает своё

регулируется просто .палец с экцентриком должен иметь маленький зазор ,поэтому нужно палец удлинять (подкладывать подпятники),если зазора нет наоборот укорачивать

Извиняйте если что,но ориентировался на ваши фотографии.По существу,вам уже вроде бы насоветовали,но видать всё не ваш случай.Достаточно трудно поставить диагноз на расстоянии.В вашем случае похоже на заводской брак.Ещё для лёгкости выжима советуют набить смазку в картер под болт,через который проходит трос сцепления.

Нормально всё, фотографии правда не самые удачные..
Под тем болтом смазка уже есть.
Просто не могу понять, из-за чего шток может так туго ходить. А разбирать весь двиг как-то нету сейчас желания..

разбирать .если шток плохо ходит он деформирован (возможно изогнут ).разбирайтесь какая причина была .или удар ,или шток был "провернут",т.е один конец зажат а второй крутили .незнаю .самому интересно что может быть .впервые слышу такое

Сними вал,его снять то легко-открути звёздочку ведущую и через выколотку аккуратно выбей вал,
может проблема с пружиной или со штоком который прижимную гайку двигает...

можно поподробнее о снятии ведущей звёздочки? можно ли её снять без сьёмника?
а то у меня последнее время стало появляться масло на сухарях, и онор стало проскальзывать,хотя я их не смазываю вообще .Видимо, оно попадает туда через прохудившийся сальник, но чтоб до него добраться, надо снять ведущую звёздочку. Опасаюсь, не раскрошится ли при снятии, а то писалось, что она со зверским натягом на вал напрессована..,


Ой, вернее, речь не о ведущей звезде, а о ведущей шестерне, что на коленвалу. Впрочем, снятие ведушей звезды тоже интересует. Как-то попытался,показалось, что скорее что-то где-то вот-вот треснет, чем она открутится

Я на своём КД-80 снимал без съёмника,снял обе крышки открутил гайку у звёздочки,и через брусок
выколотил вал целиком остался только подшипник со стороны звёздочки.
На коленвале пробовал съёмником-не вышло-сидит плотно как и говорят.

я пробовал вал выбивать как вы делали ,так шпонка вместе со звездочкой пошла .бил хорошо ,поэтому борозда осталась от шпонки на валу .вопрос :на звездочке есть резьба для сьемника ?

Дак это.. там же около штока еще отжимной шарик сидит (или нет его?).. я случайно ничего лишнего не выбью?

Стучи по самому валу аккуратно чтоб резьбу не замять,а не по штоку,шток и шарик вытащи.

Пожалуйте вам фото:

шпоночный паз уходит вправо от заклёпки.

Я так даже (когда не было возможности подхода к плоскошлифовальному станку) точил ножи на мясорубку.
Ставите новый наждачный камень,включаете наждак, в центр шайбочки упираете примерно заточенную палочку и прижимаете ей шайбу к боковой поверхности камня. Прижимать не сильно. От вращения камня - крутится и шайбочка на палочке и стачивается идеально как на шлиф станке ! Даже ножи на мясорубке подгоняются таким образом идеально

Спасибо!
А я то думал наоборот...
Не смотрели, у вас шпоночный паз соответсвует ВМТ? А то от китайцев всего можно ожидать.
Сегодня с утра обежал автомагазины, затарился разнокалиберными шайбочками и собрал картер.
Прокладку сделал из картона (она тоньше, меньше шайб подкладвать) шайбочки поставил медные толщиной 1мм, со стороны генератора 2 шт., со стороны сцепления одну - люфт коленвала теперь чуть ощутим руками. Медные поставил потому что осевых нагрузок на коленвал нет, а зазор они выбрали.
Под вал сцепеления тоже пришлось поставить шайбочку, он оказался короче чем надо и нагрузка при затягивании звездочки и шестерни стягивала внутренние обоймы подшипников, лишая их подвижности.

Хотел бы очень целиком проверить опережение, но для меня электроника...как и всякие датчики...
думаю,правильно,люфт нужен. Ведь не известно на сколько расширится медь при нагревании...а это КЛИН !
На моём КД тоже люфт 0,2мм.

Вот это меня и интересует, причем желательно узнать до полной сборки мотора, а то этот магнит фиг сковыряешь.

ЗЫ: мне вот интересно сколько этот чихпых проедет до первой поломки... кто ездил на Дэшке с незатянутой гайкой звездочки - может примерно предсказать это, ведь и звездочка и шестерня удерживаются на валу исключительно шпонками, а они имеют свойство срезаться, а учитывая увеличенную кубатуру...

Напомнил мне моё детство...
В 1978году это было. Срезало у меня некачественную шпонку на ведущей шестерне Д6 (на Риге 11), а до дома 5 км ! Не охота на педалях! Нашёл на дороге алюминиевую шпажку от шашлыка и вставил вместо шпонки... Я охренел, когда доехал на ней до дома и заглянул под шестерню! Шпашка уже была почти на полном срезе, но ещё км 2 прошла бы! Мораль - никогда не сдавайся !

Доброго всем времени проблемка такая летом етого года купил себе мотовелосипед с мотором ф-50 нареканий небыло токо холостой ход барахлил то больше обороты то менше а вто недавно появилася проблема когда еду на скорости около 50 да если и 20 убираю газ выжимаю сцепление и тут здоровеные обороты а потом стихают и стают нормальный и прикол в том даже если дотронусь да ручки газа и не газую обороты опять увеличуются потом стихают меня ето уже достало тяга отличная скорость максимальная 47 км нареканий на роботу двигателя некогда небыло 2 месяца простоял завелся мгновено я думаю может гдео трос заидает 11!!**Дам совет когда мопед долго стоит спускайте с поплавковой камеры топливо я раз с таким столкнулся мопед долго стоял и потом не как не заводился пока не прочитал что топливо в карбе когда долго залито портится чтоли???????одним словом помогите решить проблему

Хорошее замечание.
У меня смесь в баке 1,5 года стояла (пока движок мертвый был), дак вот бенз почернел.
Поэтому помимо заливки нового пришлось откручивать ПК и сливать смесь оттуда..

Кстати, КДшка моя уже 2й день не хочет заводиться
Сегодня 2 раза кое-как схватила и всё, дальше безрезультатно.
Сначала думал на искру, проверил - есть (хотя руки чешутся поставить нормальное зажигание вместо этого "черного ящика")
Вот сижу перебираю карб..
Кстати под крышкой сцепления обнаружилось внезапно 2 прокладки. Столько и должно быть или это китайская щедрость?

Выкрути тросик из карбюратора,проверь,как двигается заслонка,состояние пружины и иглы.
Правильно ли стояла дроссельная заслонка.Добавлено спустя 3 минуты У меня тоже две было,я так думаю для запаса зазора между крышкой и гайки прижимного диска.

Топливо смешано с маслом, а когда долго стоит - то бензин испаряется и остаётся масло. Маслянная плёнка откладывается на жиклёрах и топливных каналах.
может современный бенз такой, но когда я в 1985 году покупал у старушки в деревне моцик, простоявший 5 лет - то он просто завёлся с 20 метров толкача! (бенз +)

и у меня две, китайцам зазор увеличить, а толстого паронита нет, вот и ставят две...

Насчет прокладок понятно
Масло такое.. хускварма 2т для бензопил. Уже раньше замечал, что оно меняет цвет от изменений температуры и времени. Не знаю, сказывается ли это на свойствах, но на всякий случай меняю "потемневшее"
А вот и хрен, искра и была виновата. Выяснил это по отсутствию головного света Пойду проводку перекладывать.

Кстати вопрос:
Топливная трубка силиконовая (прозрачная), поэтому уровень бенза в ней виден хорошо. Дак вот, при закрытом кранике, трубочка опустошается (бенз утекает в карб) за пару часов Естественно при заглушенном двигле
Если понажимать утопитель поплавка, то потом часть бенза снова выходит в трубку (процентов 30-40).
Это нормально? не утекает ли бенз куда-нибудь в картер?

Утекает, но в таком количестве это не критично, если краник держит нормально.
У меня тоже две прокладки под крышкой сцепления, мотор на форестере.

Чернеет бензин с заправок для жлобов, а-ля славнефть и подобное. Дорогой бензин с качественных заправок не портится минимум год.

Это дешевый бензин после пары месяцев в баке:






Он уже НЕ ГОРИТ. И вонища непередаваемая.

Офигеть! У меня в деревне пол бака залито до весны.. тоже такое г.. будет(((

Смотря где было залито.
За примерно три месяца со смесью бензина bp и кастрола ничего не случилось визуально, и пахнет нормально.
Вот только что перелил немного из кивея в форестер и съездил в гараж.

По этой питерской погоде??? Вах.. не знаю, толи завидовать, толи сочувствовать.. А что за резина на Форестере?

Кенда флейм, осталась от стелса после замены на электру.
Каким бы странным это не казалось, но из тех что я пробовал, это одна из лучших покрышек для зимы без шипов, хоть и почти слик
А родная задняя на форестере кончилась быстро, кривой он.
Кончилась ещё в конце лета, я тогда заднюю поменял, колесо накинул, а гайки внезапно стало лень закручивать Поставил его в угол тогда, сегодня вот достал, прикрутил колесо, вторую покрышку поменял и поехал)
Заодно выкинул дичайщую подножку и натяжители.

Pedro de Pakas, кстати-расскажите как форестр по качеству?комфорт?ну и цена.а глушак родной?

Тема была по Форестеру:
http://www.mopedist.ru/forum/thread1732-1.html
Главное цена 11500, всё остальное исходя из неё. Будь реалистом!Добавлено спустя 4 минуты Они там из какой то пластиковой резины((

Совсем выкинул???Добавлено спустя 5 минут Родной. Только не разборный.Заварен с двух концов.

Качество ровно такое, какое может быть у транспортного средства за десять тысяч рублей. Хотя я ожидал худшего.

Мотор хороший, с нормальным качеством крепежа, литьё аккуратное, кроме ребер цилиндра. Трясёт не сильно, но на 45-50кмч начинает дико выть бак от резонанса. Но это не большая проблема, до такой скорости можно разогнаться только с горы, по прямой едет 39-40. Глушитель родной. Звонкий трескучий звук, громче чем у обычного. Воздушный фильтр прикручивается к карбу плотно, герметиком мазать не пришлось. Карб как у всех, работает, но хреново. Если поднять иглу, едет на пару кмч быстрее, но пропадают холостые. Краник в основном положении не обладает достаточной производительностью, приходится ездить на резерве постоянно. Один раз встал, но рядом с заправкой, повезло. Зажигание без глюков. Родную свечку сменил для надёжности на нжк, но та вполне рабочая была.


Купил его с пробегом 300км, за это время первый владелец уже успел поменять шатуны и задний тормоз. Старые отдал, но я так и не посмотрел их, не могу сказать чем плохи. Поставлены шатуны от дешевых моделей стелса, со своей задачей справляются. Тормоз из низших шимано, самый обычный, не парралелки, кое как тормозит. Родные колодки быстро ушли, поставил какие-то условно брендовые всепогодные, тормозят лучше, но тоже жрутся быстро, я по дождям тоже ездил. Передний тормоз тормозом не является, нажатие на ручку не производит никаких эффектов. Откручивалась звезда ведомая, добавил контргайки, перестала. Ещё сразу после покупки из моторной цепи убрал два звена, потом ещё пару раз подтягивал, потом вроде перестала практически тянуться. По "оттягиванию" на звезде выглядит вполне прилично, похоже что просто неправильно длина подобрана на заводе.
Багажник хлипкий, скутерный мотор его болтает влево-вправо сильно, ехать неприятно. Хотя это перебор для любого велика, даже с крепким багажником такой вес уже влияет на управление. Седло хорошее родное, но я поставил его себе на стелс, а сюда огромный бестолковый стелсовский диван, он как раз для мотовела хорош, педали то не надо крутить.

Жрёт довольно много, около 4 литров по городу. Масло лью castrol power1, 1:40. На фотографии мопед заведён кстати. Кивей на этой же смеси дымит. Видимо разница рабочих температур водяного и воздушного моторов сказывается. Из глушителя не течёт, но слегка сочится по шву.Добавлено спустя 3 минуты
Не совсем. Её Дмитрич себе хотел, поэтому пока оставляю) Она ужасная реально.

Pedro de Pakas, какой мотор стоит на этом мотовелосипеде - 66 куб. или 50?

Условно полтос. Диаметр 40, ход не мерил.
Первые из появившихся КД были 40*40, т.е. слегка не полтинник. Поэтому утверждать что этот именно чуть меньше 50 не возьмусь.

О,случайно надыбал Дэшку моторчик на базаре,может кому сгодится-
http://auto.aukro.ua/dvigatel-dyrchik-i2923656102.html
Если из России-пишите сразу в вопрос продавцу насчет пересылки и формы оплаты,чтобы согласился,живет на Украине.

48сс, если верить китайским данным.

если грубо перевести в рубли, то получится около 4500 + доставка
Этот же F80 на Мировых Моторах стоит 3800 (ничуть не реклама)


Все-таки завелась. Перебрал карб + зачем-то поменял китай-свечку на Денсо.. теперь остается только гадать, что было виновато

Кстати, если совершенно случайно подвесить на белый провод (свет) частотомер или осциллограф, частоту чего мы увидим? Оборотов коленвала (в герцах естессно) или чего-то другого?

Not Found, скорее всего количество магнитов ,проходящих мимо световой катушки за один оборот.Лучше сделать пару витков вокруг высоковольтного провода и на вход осциллографа-тогда точно количество оборотов.

частоту оборотов на дешке. там 2 полюса .

Спасибо, надо будет попробовать
В ротор не всматривался, но магнит там вроде как один.