Технические вопросы по КД

конечно, хвалил же раньше:

а у самого то развалился:


так когда вы были искренни ?

Добавлено через 46 минут

а его и так все знают:

Китайский силумин не намного крепче пластмассы, если не хуже ...

Да и вообще, мне уже надоело дискутировать на эту тему (засоряя здесь), доказывая вам очевидное. Но, видимо, для вас это невероятное. Просто прикалываетесь здесь что ли.

Я его купил с трещиной в АРМе, о чем кстати писал:
После ремонта никаких проблем, просто учитывая качество китайских материалов надо быть аккуратнее (правда я от себя туда демпфер добавил, дабы снизить вероятность рецидива).
Типа того...

Добавлено через 3 минуты

Золотые слова!

Тема про арм 1E40F не совсем в тему как и мой ответ. Допускаю что в Архангельской области с ними проблема. Однако в Мск. и области они есть по 350р. Не очень стабильно, но мимоходом достаточно регулярно натыкаюсь. Продаются в мотосалонах Регги ( это от магазинов AGA) и в запах к бензоинструменту. Пластмаска действительно хрупковата, но где то как то держится, не так чтоб прям разу хрусть и пополам. Обычно проблема как на фото, именно где износоустойчивая вставка под трос.
В основном неприятность возникает при сильном отклонении шнура. Тогда в момент рывка на эту вставку приходится значительное боковое усилие. В остальных случаях служит вполне нормально.

Это как в песне Утёсова: «…кобыла околела…она с конюшнею сгорела…когда в именье был пожар…, а в остальном, прекрасная маркиза, всё хорошо, всё хорошо…»
Отнюдь… всё началось с обсуждения в этой теме 6 декабря достоинств и недостатков двигателя с центробежным сцеплением и армстартером (пластмассовым, силуминовым или предложенным мной из нержавейки). Всё в мире относительно и спорить о вкусах не благодарное дело… Ведь даже из нержавейки – не вечен (всё зависит от «пахорукости» хозяина). Надолго дураку стеклянный пенис : пописал и, об угол!
Поэтому нужно чётко представлять: что я хочу , сколько стоит и надолго ли при моей манере обращения с техникой. Вот и вся проблема. Главное – нужна наиболее всеобьемлющая информация! Которую мы здесь и пытаемся донести.

Тут действительно служит вполне нормально. Когда я завожу сидя на аппарате то шнур идёт с минимальнным отклонением и всё хорошо, арм служит более 2х сезонов. До того дочка дёргала, позже ей не приходилось на нём кататься из подобной техники предпочитала Ригу-12. Конструкция самопального чуток высоковата для неё и сидя заводить неудобно, заводила стоя сбоку. Я то делал под себя, это просто дочка временно перехватила ради интереса. Шнур шёл с отклонением в сторону. Результат 2 арма за сезон.

Я , видимо, отстал от жизни в современных требованиях... привык делать всё с совдеповским "запасом прочности" - на долгие годы... поэтому так отношусь к понятию - на 2 сезона хватит...Для меня авторитетом идёт 10-20 лет. Отсюда, возможно, и все не понятки.

Мне в этом отношении проще.Для меня интересен сам процесс сборки чего то нового,потом чаще всего продаю или дарю и по новой.Так что для меня вопрос долговечности,тем более 10-20 лет не актуален. "Зачем мне вечная игла от примуса?Я не хочу жить вечно."(Золотой телёнок)

По случаю регистрации тут, отпишусь о своем печальном опыте с КД
Был 3 года назад куплен F-50, проездил на нем 300 км, потом начало что-то греметь.
По звуку было похоже, что гремело в цилиндре - стал разбирать и искать причину (которая на самом деле была в раскрутившейся гайке ротора генератора)
И при сборке сломал все 2 поршневых колечка по причине собственной криворукости того, что не знал про существование шпиньков, в которые упираются кольца
Кольца было нигде не найти, зато нашел поршень с колечками от Дио (40мм).
Поставил - и о чудо. Движок завелся и тут же мне задрало зеркало цилндра Причем мест задира было 2, причем очень глубоких (!) и они были напротив шпиньков, в которые упираются кольца.
Потом я забросил этот двиг (появилась Альфа), вот сейчас заказал КДшные кольца и цилиндр с w-motors'а
Но вопрос остался открытым - почему задрало цилиндр кольцами от Дио? Получается, что китайские 40мм не совпали с 40мм японскими?

Микрометр 25-50 даст ответ на этот вопрос. Но для начала стоит проверять зазор в кольцах. Если дерануло возле штивтов то скорей всего не был выдержан зазор, кольца заклинило при расширении.

krotik, был бы микрометр, уже бы замерил.
задиры в месте, сдвинутом на 180 градусов по окружности от штифтов, т.е. "напротив" них.. кольца родные, достались вместо с поршнем.
Кстати заклинило их не от теплового расширения - движок сдох (пропала компрессия) через 3-4 секунды

Не могли бы вы отсканировать инструкцию (чисто для коллекции, у меня цветной еще нет), а то в моём наборе её не оказалось, как впрочем и звездочки с креплением за спицы.

Фотоотчет о моем мотрчике http://photo.qip.ru/users/jin71/96671952/?mode=large , честно говоря я нахожусь в легком офигении от "качества". Больше всего смущает то, что колокол центробежки слишком туго сидит на валу и крутится вместе с коленвалом - придется этот узел разбирать и доводить до ума. Вот только как зафиксировать коленвал от проворота, чтобы гайку открутить (кроме шнура в ЦПГ ничего в голову не приходит). И непонятно с какой целью прошлись по внутреннлстям АРМа болгаркой.

А они серьезно предлагают прикручивать карб и глушак на болты, а не шпильки? Юмористы...

Балансировка. Это нормально. Если конечно это балансировка а не под наждак попало

Выглядит как будто маньяк болгаркой резанул, болт (или штифт) на котором подвижный упор стоит сточен до состояния фольги, ну и корпусу тоже досталось. Наждаком так грубо трудно сделать.

Добавлено через 2 минуты


Карб на болтах, глушак на шпильках.

Отсканировать инструкцию мне не где,если только сфотографировать,но навряд ли получится нормально.Звёздочку с резинками мне видать положили вместо складника с фонариком. Теперь прийдётся разбирать двигатель для поиска косяков.

у меня тоже была такая проблема-минут 15 на полном газу(примерно)держиш-а мотовел на месте должен стоять.и у меня все прошло(колодки чуть стерлись).
я пробывал за ротор генератора держать(больше не придамал варианта)конечно зверзки
ноо....неполучилось-сильно туго-а сЪемника в комплекте на было!!в ф 50 было а в ф 66 забыли наверн положить..

Жалко... но если вдруг сможете... Кстати инструкция именно от мотора с АРМ и центробежкой или универсальная?
А звездочку положили китайцы, в магазине коробки вроде не вскрывают - отправляют как есть. Коробочку с брелком прилепили скотчем к коробке с мотором, откуда он благополучно выпал в мешок и я удивляюсь как вообще не потерялся, т.к. при транспортировке в мешке протерлись дыры в которые он свободно мог выпасть.

Добавлено через 12 минут


Во первых - это не наш метод, во вторых - это не колодки трутся (они вообще колокола не касаются), это похоже колокол прижат диском с колодками. А при таком раскладе прогазовка может повредить.


Снял ЦПГ (всё равно окна править придется), вставил между щек КВ разводник (ручка покрыта пластиком - термоусадкой) и открутил. А дальше никак, съемник надо.
Кстати ни у кого нет под руками съемника от F-50/80?, интересует есть ли у него внутренняя резьба примерно 21-22 мм. Просто думаю ползти в гараж за съемником или для этого моторчика свой нужен?

Съемник КД: наружные резьбы М20х1 (ведущая звезда и звезда КВ)и м27х1 (сцепление), внутренняя для болта М14х1.
Сделайте, пожалуйста, фото центробежного сцепления и того, что было механическим сцеплением, а то не очень понимаю "проблемы гайки". В моих комплектах центробежного сцепления с возможностью запуска с педалей (обгонная муфта в колоколе) крепление центробежки болтом в обычный коленвал КД, у новых двигателей нестандартная правая цапфа?
Съемник центробежки "старого образца"- болт М10х1 длина 50мм, на конце на длину 20 мм резьба сточена до диаметра 8мм (фактически просто сточены витки резьбы).

Фото не мое, но сцепление такое же

Цилиндрический выступ под гайкой имеет на внешней поверхности резьбу под съемник (это не шайба,хотя по фото можно подумать и так). Я надеялся, что съемник подойдет...
Вместо механического сцепления выточен цельный вал на который насажена с одной стороны шестерня (голая), а с другой звездочка (тоже не стандартная и пока не выяснил от чего, но явно фабричная в отличие от деталей сцепления которые похоже делали пьяные ПТУшники) до туда я еще не добрался, поэтому фото нет.

Купил я недавно КД с автоматом (мотомировский) с рук. Решил дернуть за арм-не идёт. ну подумал что китайсы что-то собрали криво. Снял арм-зажигание вроде не перекошено, снял поршню-номрально всё, посмотерл сцепу-колокол крутится. Заклинено колено. Рассалбил винты половинок картера, даже растянул чуток половинки-всеранво на треть оборота идёт и всё. Походу либо кривая отливка картера, либо щека элипсом. Снять сцепление не смог, съёмника нету. Вот фотки (можете использватьв своих сообщениях если нужно):
http://fotki.yandex.ru/users/den3102rq/album/196078/
Китно:
Мотор вернул продавану к едрене фене.

Можно попробовать снять с помощью закрытой верхней гайки от рулевой траверсы Альфы (там резьба вроде М20х1 внутренняя). Если не будет хватать высоты, что-нибудь положить на вал (лучше типа шайбы из мягкого материала, а то гайку выдавит).

Кому интересно, фото центробежки с возможностью запуска "с педалей":
здесь http://fotki.yandex.ru/users/dborowkow/album/209362/?p=0
и здесь http://fotki.yandex.ru/users/dborowkow/album/197016/?p=0

повезло!там трещетка наверн стоит на сцеплении, чтоб с педалий стартовать. а у меня ее нет,и это стартер достает -там одна из собачек подпружиненных(для стартера ),у нее сломалась пружинка(както быстро всего 15 км пробег)
так вот-там проволочко оочень тонкая и найти мне так и не удалось.я взял вроде 0.6 полукаленую(тренер в авиамодельном дал)и я на пол оборота навернул ее,а та что китайская была на все 2.5 оборота.в следущий раз если буду заказывать мотор то только с США.туда наверно что попало экспортировать не будут-проверки всякие у них там стандарты......наверно(кстати dim-dim, а вы через ебей заказывали?во скоко доставка вышла и в какой город доставляли?можно ссылку.)

Скажите а поставить на место механику и использовать их в паре можно?? Мне почему то казалось что механику они ещё не удалили..((((

Степан,
Давно тот двигатель покупался, уже больше 2-х лет. Покупался через ebay, но ссылка уже нерабочая. Ссылку на магазин дам http://www.ebay.com/sch/m.html?_from=&_nkw=&_armrs=1&_ssn=boygofast&_pgn=4&_skc=75&rt=nc
Обошелся тогда почти в 300$: 170 двигатель, остальное доставка (вес был больше 12кг).

Поставить механику думаю что можно (картер то не изменился), но возможно придется делать проставку под корпус центробежного сцепления.
Я пока не смог разобрать этот узел, поэтому точно сказать не могу.
Вот только какой смысл ставить 2 сцепления? Тем более что завести с педалей (если там вдруг окажется обгонная муфта как в американском комплекте) не получится - конструкция АРМа не даст провернуть мотор (либо шнур оторвется), недаром с этим комплектом фривил дают.

Многие не могут приноровиться ездить по лесному бездорожью и грязи на центробежке, а вот на "ручной пробуксовке" - АЙС !!! Поэтому две сцепухи и ставят через проставку.
Каким же боком арм мешает ? Там же кулачки - трещётки. Я поставил его на обычный комплект и езжу как обычно ...а конструкция арма действительно не даст провернуть мотор в ОБРАТНОМ направлении! (против шерсти)

Добавлено через 3 минуты

его дают потому, что если без него - то при движении накатом энерция вращения колеса передаётся на центробежку и она СРАБАТЫВАЕТ (не буду утверждать, но так читал на старом дырчике). Здесь бы выручило ещё ручное сцепление, но есть фривил.

а разве колодки не на валу движка стоят,а колокол на приводе цепи(цепь вращает колокол)-то как может срабатывать сцепление?

Как от колеса может срабатывать центробежка, если колесу подсоединён колокол, а колодки на коленвале? Тобишь колокол вращаясь силой мысли расжимает колодки? Другое дело, что колодки сами по себе не доконца расжимаются при заведённом двигателе (тем более если газ отпутсили, у мотора обороты то падают, а колокол крутится практически с неизменными оборотами и сам раскручивает прижавшиеся колодки). Это неприятно-но ехать можно (такая же фигня на фмб-полуавтомате без обгонной муфты).

я не ездил на центробежке, наверное можно...по асфальту, но почему то так ехать не возникает желания по лесной тропе - можно лес повалить

Согласен, ступил, не крутится действительно в обратном направлении (и нефиг ржать, не ошибается тот, кто ничего не делает).

да ладно, что ж так близко к сердцу то... я ж не со зла...я тоже бывает туплю... просто ржачно, а смех продлевает жизнь !

Я на педальках ездить люблю время от времени. Насколько я понял, центробежка не даст мне такую возможность. Или я ошибаюсь?

Скорее всего, ведь мотор заглушен и грузики стоят. ИМХО.

Срабатывает обгонная муфта, при условии что она есть. В моем моторе её похоже нет. Чтобы убедиься в этом или опровергнуть нужно разобрать механизм (тем более, что у многих он подклинивает и мой не исключение), но для этого нужен съемник, которого похоже никто не видел.
Я могу его изобразить, но мне негде его изготовить.

Почти всё верно,не только центробежнка до неё ещё большую и малую шестерни раскрутить надо.

А вообще, может кто ни будь обьяснить о плюсах центробежки ? Складывается такое впечатление, что одни минусы и нахрен она не нужна!

Я у своего двигателя минусов не вижу,почти одни плюсы.
Минус за то,что двигатель этот по общим габаритам шире-
-педали задевают теперь за крышки.

ну а плюсы то озвучте для несведущих, а то как то голословно...

Добавлено через 25 минут

вот и выходит, что кроме лени выжать сцепление больше плюсов то и нет!
А к обсужденным сегодня минусам могу ещё добавить ложку дёгтя - считаю, что необходимо к центробежке (если так уж хочется её иметь(или она вас)) ставить ещё и ручное. Во первых это даёт пробуксовку со всеми вытекающими из неё удовольствиями. Во вторых привод мотора с педалей необходим потому, что от арма легко заводится только идеально отрегулированный и прогретый мотор. Если не или холодный - пипец как дрючить эту верёвку ! И в третьих - что будете делать если арм в пути наеб%%ся? На педальках телепаться? А я вот в деревню гоняю за 112 км - как АЙС ?

А у вас колокол сцепления свободно вращается? или с заметным усилием. (особенно интересует как было на новом моторе)

У меня 2 КД,один старый 80ка второй этот центробежный.
Сцепление сначала было жесткое(постоянно включено),думал во фуфло купил...
Нормально не завести-надо в стену упирать,а то сразу стартовал и газовать,а то глох.
Взял масло отработку чёрную и облил колодки сцепления и всё стало отлично-после заводки холостые обороты держит стабильно(на сухих конечно такого не было).
Сцепление начинает вести на очень крутых подъёмах,но это не проблема-могу поставить
при необходимости заднюю звезду на 10 зубов больше и можно ехать на рыбалку.
При 60 зубовой звезде тянет вообще без проблем(хотя мой вес 100кг+рюкзак кг10+на багажнике сумка кг10 и удочки.
Конечно скорость 30-35км. но по лесной дороге больше и не надо.
В обычные дни(езда на работу) стоит 50 зубов,скорость 45-50.
С места стартует легко.
Вот мои выводы по КД.(конечно наездил всего 320км за месяц)
Я пока-что доволен,а дальше ждём весну чтоб испытать конкретно.

Кстати заводится чётко-сначала 2-е покачки(я так называю),посли 3-й и двигатель работает.
Из регулировок только иглу опустил на одно деление и всё(хотя и так было хорошо).