Пляски вокруг электрики дырчика Юпитер-4. Дайте бубен.

Jin, Я не знаю, какое видео вы смотрели, но и там и там пацаны не в теме.
Где Московкин мотик - там свечи залиты, они его с толкача прочихать не могут. И по кочкам в гаражах это не тема гоночного Юпитера. Тем более, что это НАСТОЯЩИЙ чемпионский мотоцикл. Мы его облазили и замерили (с разрешения хозяина) ещё лет 20 назад.
Который во Владивостоке - так там юноша ездить не умеет. И карбюраторы - старый кроссовый Йков. Надо менять.
А "не едет", так крутить надо и первая передача там, 2,2, мотик то ГОНОЧНЫЙ. А юноша бздит.
Раньше видео не было, а сфоткать на ходу не получалось. Слишком шибко едет. У меня осталась одна только фотка, да и то чужого.Добавлено спустя 13 минутlinil, Так там всё ко всему подходит, и запчасти не дорогие.
У Ю4 действительно картер похуже чем у Ю3, а остальное такое же.
Сцепление надо правильно настроить, будут включаться передачи.
То что гремит - это форма поршней, зато от Восхонды подходит вместе с кольцАми и пальцАми.
Проводку на Ю4 всю пропаивают, либо разъёмы герметиком заливают.
На Ю3 плохой замок зажигания. Из - за этого часто работает только один цилиндр.
Надо ко всему руки и голову прикладывать.
Картошку же чистим перед варкой? Так тут тоже самое.

Не, я лично не против-есть на свете такое чюдо как гоночные юпитеры, даже слышал из журнала За рублём был гонщик Московка. Не спорю, поимев опыт в запиле моторов (хз откуда он их брал) можно в итоге сделать один суперский. Но он один. Он не для езды на рыбалку. (слишком шибко едет)Его не настроит каждый. Он У-НИ-КА-ЛЕН. Как ботинок для человека с тремя пальцами на ноге.
***
Ну про картошку не то. Она вещь надёжная, работает и не чищенная.
А чего вдруг ОДИН цилиндр из-за замка отказывает? В замке ведь нет разветвления по цилиндрам.

Я зимой мотор ю5 перебирал , не без мата . Отвык я от советской действительности . Мечта теперь мотор от пятой планеты купить, в два раза меньше радости с настройками . Пока собирал с механизмом переключения видать чутка накосячил . Но на четвертую переключается , а мне ниже и не надо, ибо есть ещё 4 передачи на второй коробке (вездеход) . Порылся в своих закромах, и подумалось - а не поставить ли мне соекс от зубила , вторую заслонку заблокирую , и тяга внизу появиться, и заводиться и жрать поменьше будет.

Владел планетой 5 по молодости.
Проехал 28000 км и продал.
Один раз лазил в коробку-запиливал 2 передачу. Но там спецкрышка, мот набок даже масло не сливал.
Один раз карб и бензокран засрало вусмерть.
Потом с аккумуляторами стало совсем плохо-переделал на минский генератор. Так и продал. 28 тык. 5 лет.

В ютубах ставят.

Точно, разветвления нет

Но особенность есть. Там большое переходное сопротивление между контактами. На нём напряжение и садится. При большом токе в зажигании бывает, что до 2х Вольт. 6 В - 2 В =4. Это маловато. Вот и играет только одна труба.
Не помню сейчас какие замки на Ю4, но всё равно надо при включённом зажигании(и стоящем двигателе) померить падение напряжения на замке. На клемме 30( от аккума) и на клемме 15 (на катушках). Относительно земли. Если большой перепад, то чистить или менять замок. Из - за этого может плохо заряжать аккум, и перебои на малых оборотах.

Московка брал мотоциклы в ЦАМКе (центральном авто- мото клубе) Бесплатно. Ибо был уже тогда великим мастером спорта. (точного звания не знаю).
Сам их пилил, и тряпочкой накрывал, чтобы никто не видел, как пилил. Ну и мастерство у него, учиться и учиться.
Ну и другим тоже мотики доставались. Тоже пилили. Стандартный был около 35 сил, делали 45.
Иногда делали друзьям для гонок по Москве. Рокеры, они ведь не только на Явах были.

Вот, тут собака и порылась. Перешёл на двухискровую катушку, голова не болит-А чего один цилиндр капризничает. Сейчас капризничают парой.Или работают сообща.

Прохожий, Там на секторе переключения и на копир валу есть метки. Надо собирать точно по ним.
Планетовский мотор крутить нельзя. Может поршень выплюнуть. А на вездеходе иногда и буксуют на все деньги...

Если бы кпп разбиралась бы отдельно . А тут полная ж колоть снова.

И ведь выпускали его лет 5. Никто из ижевцев не чухнулся-фуфло гоним, надо бы косяки подобрать.

Дядя Линил!А попробуйте катушку обратно разнести.Ну двухискровую на 2 стандартные поменять.И сравните.Просто у меня сосед-оппозитчик года 3 мучился.зажигу 08 в Урал вставлял.Уж он её даже перепаивал,катушку Оки.А потом сдохла она .Ничего под рукой круче 2108 не нашлось.Ну приделал временно.Мот внезапно поехал.Так и гоняет до сих пор,только цилиндры меняет и головы.дохнут они у него.От мотора мало родного осталось.

Одну сильную , на две слабые искры? Стандартные катушки ижа это как бы сказать, китай по сравнению с ними внушает больше доверия. В прочем у меня коллекция "оковских катушек" ,есть даже "первые из магикан" , катушки 88 года , от процессорного зажигания 2108 https://www.drive2.ru/l/713093/ .Как его все боялись. а я его даже на классику себе ставил , один датчик на маховик , второй на шкив кв с самодельным штырем , температуры датчик, а дад в нутри блока стоял. В прочем двухканальный коммутатор можно и к ижу прикрутить , он как раз бы двумя катушками рулил от 2108 https://www.drive2.ru/b/288230376151885678/
Но еже ли честно , есть у меня одна мыслишка , только никак я до неё не доберусь, лежит у меня янарь 5.1.1 , бензонасос от мерса, форсунок 6 от мерса . Когда достанет карб с тромблером, заточу мелкий диск 60-2 зуба ,ииииии.

Никак на двухтактный инжектор замахнулись?Если сильны в программировании Января,может для Урала прошивку сотворите?

Катушка оки страшная вещь. Один раз вв провод из гнезда вылез, шило на массу катушки мимо пластмассового корпуса. А я и не заметил-работает.
На два канала переходить смысла пока не вижу.

Для одвовременного впрыска хватит ума у каждого, у меня вездеход и ампер 15 тока обеспечу .Ставил январи на пежо 206 и мерседесы w123 , w124 с 102 мотором . Софта достаточно в сети , и погрузчиков и чиптюнинга. Все зависит от времени и желания . Основная проблема это дроссель найти или писпособить , и попытаться подружить всё это с расходомером , с дад и дтв я не хочу заморачиваться, их сами мозги 5,1,1 не потянут.Расходомер надо старый в гараже глянуть .

Прохожий, Не дадите ссылочку, что почитать про впрыск, мозги, програмирование. На самом начальном уровне-какие бывают системы, что куда подходит. боюсь я сразу информацию не отфильтрую.

о! уже и шуточки пошлиДобавлено спустя 4 минутыза цену колхоза впрыска можно сменить мотор Ю4 на китайскую 4-тактную вертикалку, которые на закате деятельности ижа ставили, с 5-ю скоростями, с зажиганием CDI, с трехфазным генератором.

Какой же это дырчик, Юпитер-4? Дырчик - это мотовелосипед советский с дэшкой! Не трогайте святое!!!

Насос , форсунка, коммутатор , катушка,расходомер, есть .Мозги с проводкой-1500р , дкв 300р, дтож 200р регулятор давления 500р . И где ваши вертикалки по 2-3 тр? Я ижа ю3 с мотором ю5 купил за 5тр утильного . Токарный и фрезерный станки тоже есть в наличие.
Вот читайте http://www.chiptuner.ru/ Вареза полно , на старые январи выложено , главное к лайн адаптер .
Завел сегодня свою "гадзиллу" , после замены свечи оба котла мелодично затарохтели .Стартер справляется .Тромблер с центробежкой отрабатывает на ура, обороты весело набирает.Самое главное, прям как жигулик, два болта ослабил , на звук подвернул тромблер .Никакого дрочева с контактами и глушить ненадо для регулировки.

только не надо так нагло удешевлять/упрощать! один насос сколько стоит? так же и расходомер... за нормальные деньги надо еще непаленый попытаться найти...а сколько ампер это все хозяйство будет потреблять? а где эти амперы на Ю4 взять??? надо смету вкруговую составить на новые железки, а потом сравнить с новой китайской одностволкой... ради искусства или на спор и я смогу осилить, но будет ли это работать без отладки? и цена вопроса? тут обычным кулачкам ума дать не могут, а вы "не замахнутся ли нам на вильяма на шекспира". ха-ха, три разаДобавлено спустя 4 минутыво флуд уже этот баян пора перенести

А меж тем всеми забытый пациент сегодня отлично завёлся, хотя хозяин забыл открыть топливный кран. Естественно без подсосов и иного дрочева. КАК ОБЫЧНО (я привык уже, при присутствии навороченных зажиганий) шикарные холостые, но это не показатель, просто приятно,оборотов 900, и тут бензин в карбе закончился. А я хотел снять видео. Добавлено спустя 1 минутуПрохожий, После ссылки три слова вообще не знаю Добавлено спустя 32 минутыall, Ну знания ещё нигде не мешали, на 4-м еже мир не кончается, дык он уже и вроде работает, так-сказать, ездит оно неездящее. И слава Богу.

Ломаных програм полно, что и для чего адаптер нужон на том сайте написано.
Если я поставлю январь не ежоский мотор, то только от любви к ковырянию и экономии. Для меня пока важно "гадзиллу" на ход поставить .

Обычным кулочкам дать ума и просто и сложно. Лично у меня с кулачками никаких проблем не было на планете, классических жигулях, газике, дешке. А вот юп4 и москвич мозг выносят конкретно. Москвич потом победил, установив жигулёвские контакты.

с кулачками не просто, а очень-очень просто. просто для некоторых граждан купить новые кулачки, которые не люфтят- это расточительство! а конденсатор поменять, так это вообще расточительство в квадрате, а в юпитере вообще два конденсатора- так это вообще расточительство в кубе! не-е, лучше сразу замахнутся на инжектор, чего по мелочам/конденсаторах размениваться! даешь инжектор-распределенный непосредственный впрыск!

Новые кулачки? А Вы откуда знаете, что я их не покупал?Новые-нынче они хуже старых. И конденсаторы так же. И катушки ижевские.С кулачками юпитер грелся, ловил клина, при этом стандартная проверка лампочкой и засунутой в цилиндр отвёрткой показывала полный ажур. Не от хорошей жизни электронику тулим.

Лутше ходить в лаптях, мыться в бане раз в неделю , а продукты хранить в погребе, вечером палить лучину , новости узнавать от соседей и из советских газет. На дворе 21 век , ау люди ! Какие прерыватели ? Вы о чем ? Прекратите заниматься технонекроматией !

модная нынче подмена понятий

На работу кулачков влияет слишком много факторов.
1. Износ подшипников вала и самого кулачка.
2. Расположение механизма относительно оси цилиндра.
3. состояние самой контактной группы.
4. Профиль кулачка и его износ.
5. кинематика механизма контактов.
6.
7.
можно ещё долго.
Вот на тракторном магнето никогда проблем с кулачками не было.

ну да! большой труд, можно сказать, огромный труд, заменить контакты и кулачок! на дворе же 21-й век! нынче модно такие обьявления подавать-солидная фирма возьмет в аренду дырокол! да и с гремящим подшипником можно было бы еще поездить, так он, собака, кулачкам мешает правильно работать

Сейчас кулачки не найти нормальные. На батину классику неделю ходил по магазинам. То кривые, то заклёпки шатаются. У какого-то дедка в гаражах нашлись б-у ссср. Пока ездит. Потому и мудрит народ, чтоб не было кулачков в принципе. И правильно делает.

Вот это уже интересно. Интересно почему?

Ничего интересного. Ротор (вал) тракторного магнето вращается в своих подшипниках. кроме того, вся эта система довольно жёсткая, тоесть не наворочены лишние подшипники, вакуум-корректоры,центробежные регуляторы, всё это лишние зазоры.
Система жёсткая, свободна от не предсказуемых изгибов и биений коленвала.И работает.

Центробежка е лишняя, она как раз то чего нехватает ежовскому мотору . если бы было бы можно купить за вменяемые деньги процессорный корректор опережения от оборотов , то можно и без центробежки.

Что-то я сильно сомневаюсь в нужности всех этих регулировок на ходу для наших корявых двигателей, типа ижа и минска.
на ежа ставил электронный октан корректор. Не заметил ничего.
на минска делал поворотный генератор, поворот тросиком. тоже не заметил.
Только наконструировался всласть.ну и покрутить есть чего.
***
блин, сегодня на машине с зарядкой траблы. иной раз загорится лампочка. подтянул ремень. не помогло. загорается безсистемно.

Смотри все контакты регулятора , особенно с массой . 90% недозаряда и "тления" лампы-закисание контакта , иногда впрочем и сам генератор в соединении с мотором подкисал, на жиге ставил на него дополнительную массу.

Смотри щётки генератора.

Вопрос.
Неисправность диодного моста не приводит к скачку напряжения?

Наоборот, напряжение упадёт. Можно снять мост и прозвонить тестером диоды. В одном направлении 100 Ом, в другом более 10 кОм.

Какой генератор? Может пробой давать ,переменку , акб выкипает на глазах !

Начать стоит с простого. Довольно часто щётки при износе клинят в корпусе, и контакт с кольцами пропадает.

...а потом также внезапно восстанавливается, вот и резкий скачок но мы же живем в 21-м веке, просто заменить щетки, а уж вместе с РР, это так старо, надо замутить установку энергоустановки с чудо-процессором ..