Подбор деталей

Не одного меня думаю, мучает вопрос- как выбрать запчасти?я приобрёл 3 коленвала!!!,теперь знаю на что обращать внимание...цапфы одним куском с щеками,и примерное положение выреза под шпонку,сечас у меня проблема не тянет мопед,перепробывал все,и вот что пишет один человек-цитирую*Кстате с говнодельной китайской поршневой (трапецивидный цилиндр без шпилек карбюратора и глушителя, в комплекте чёрные кольца, палец и стопора) не будет тяги, там препускные окна неправильно пропиленны.*конец цитаты.Именно такая поршневая у меня и стоит,всвязи с эти:
ХЕЛП как выбрать нормальную поршневую!!!!

что за техника то?
попробуй подогнать окна все.

техника в-50, вопрос; как подогнать окна если их уже лишка пропилили?Добавлено спустя 1 минутугильзовать не вариант-станков и доступа к ним нетДобавлено спустя 1 минутуза ответ спасибо!

для этого станки и ненужны

Кстати на счет поршневой, ставил такую, ездил хорошо!Добавлено спустя 1 минутуА компрессия хорошая?

[quote=]для этого станки и ненужны[/quote]
я имел ввиду выточить новую гильзу и нарезать окна

у вас видимо другие совсем запчасти,у нас -с Олегом(Румянцевым)пролазили всю рязань со штангелем,купили(в разных местах)поставили...Заводиться на первой едет при переключении на вторую начинает терять скорость-не тянет,обкатку проходили,после обкатки добавилось-на горячую плохо заводиться,компрессия есть(по пальцу)
купил еще одну поршневую и ремонтный поршень(разница пипец- русский(кооператив)поршень,толще стенки, на2(!)милиметра выше,огромная разница в расположении окон (до3(!)мм по высоте,ширина,и смещены как на цилиндре,причём смещение окон на китайском цилиндре есть а на его-же поршне нет ) ,даже расстояние от пальца до донышка(верха)поршня разное на миллиметр.
вот ещё люди подсказывают что проблема еще в том что китайский поршень не полированный(полоски от резца)и из-за этого бывают проблемы

Ну я конечно не мерил, но ездил норм вроде. Таскал нормально.

вот сейчас пытаюсь с помощью наждачки(2500)подогнать 2ремонт поршень к номиналу китай(смех и грех на пальцах мозоли),а цилиндр перед этим разогревал ставил окна покультурней(боковые перекрытия были)-надеюсь прокатит

Александр Михеев, ты в то время успел Польскую поршневую взять. Сейчас такой нет

Китайская ЦПГ - отстой полный!!! Проблема та же - на первой едет, на второй скисает. Дождусь СССРовскую ЦПГ вот и посмотрим, вот и сравним. Коленвал, кста, тож из новодела - шпоночный паз прорезан от лукавого, пока зажигание выставил - очешуел.

походу прокатило!!!!размеры и фото позже;6часов обкатки в режиме 15 мин работает 35 остывает,заводиться с руки и на горячую и на холодную-прет как танк(посравнению что было)мои 120кило на второй-газ отпускаешь, накручиваешь-разгоняеться,весь фуфел в поршнях,как я уже писал разница в милиметрах,а должна быть в долях милиметра максимум,я заставил новодел ехать(год мучений) ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ РУМЯНЦЕВУ ОЛЕГУ без него не получилось бы

На здоровье!

новые запчасти очень плохого качества, цилиндры новодел расточенные под поршень от хонды дио греются сильно а на коленвале как говорили раньше шпоночный паз не совпадает и бывает такое что магнит об генератор трёт, на советском коленвале никогда такого не было.

повторил на бис-китайский трапецевидный цилиндр,поршень(кооператив 000),наждачная бумага и конечно терпение-прёт!!!!.отлично с запуском на холодную на горячюю,и тянет без перегревов,китайские поршня не использовать,они с канавками от резца и когда набивают зеркало-болтаються в цилиндре,да и с фазами газораспределения беда....

и как победили?

поршень использовать китайский...Добавлено спустя несколько секундНЕ НАДО!!!!!!!

незнаю как у вас, я ставил цпг производства китай на ш-57, 3 сезона откатал,так и продал мопед. тянул прекрастно, ничего непилил и неточил.Добавлено спустя 6 минутда и еще, купил китайский карбюратор к-60в, поставил и поехал. на второй двигатель взял карбюратор производства россия, полное г, так и выкинул его.

КИТАЙ КИТАЮ РОЗНЬ-которые у нас в рязани(3порневые покупали разные люди в разных местах)при установке заводяться и даже на первой едут(на второй уже нет),а когда прикатываються на горячую не заводяться-я бился почти год не мог понять почему

Мне отдали китаёзный к-60в, хозяин завести мотор так и не смог:

Китайцы эмульсионную трубку задом наперёд приляпали.

что и требовалось доказать,пишем какие детали стоит и не стоит покупать!!!

Также при покупке валов и шестерней КПП, берите с собой надфиль и пробуйте точить

Точить желательно под прилавком,а не на виду у продавца...

+
ага вдвоём-один отвлекает другой точит

Тупо косиш под чайника, берёш например шестерёнку: "вроде похожа но я не уверен, старую с собой не взял, добегу до гаража примерю, есле не подойдёт - возвратить можно?"
Обычно продавцы не против.

Ни в коем случае не стоит брать китайских дисков сцепления (по крайней мере шлицевых)!

Одни рассыпались через 400 метров, другие через 10 километров. Так называемый усиленный диск не ломается, а сминается. Металл корзины явно сырой, особенно той, что шла в красивой коробочке с надписью "Муфта сцепления Карпаты" (сцепление в сборе). Купленная отдельно ходит до сих пор, диски изготовил сам из текстолита, использовав целый китайский за образец (удобно, положив его на текстолит, попшикать сверху краской из баллончика и вырезать незакрасившееся). На всякий случай купил с рук советскую корзину и диски, но надеюсь, что они мне не понадобятся.
А вот китайские тросики явно лучше советских. Советские делали из перекалённого металла, поэтому они часто рвались. С китайскими езжу уже два года (правда, по оболочке троса спидометра пошла трещина, но сам он, тьфу-тьфу-тьфу, пока исправен).

ещё фара китайская с лампочкой,стоит 400р (пластиковая*наша*1500),пока доехал до дома из 5 проводков 3 выпали,лампочка габарита неисправна,патрон основной пришлось переделывать-хрень полная,пожалел

Ребят, как называется деталь, которая на багажник сзади ставится ?
http://matrix.whitetown.com/?page=shop&product=17684
вот сзади на багажнике стоит, типа бардачка, как называется ?Добавлено спустя 2 минутыи еще, дайте ссылку или книгу по ремонту
на навигатор ex50qt-4b

Кофр

поршни для В-50 КОВРОВСКОГО производства имеет дефект - стопор нижнего кольца расположен прямо перед впускным окном - беда. Поршни РОСТОВСКОГО производства - правильные и по размерам выбор огромный.

Не ошибка,именно нижнего?На поршнях с пальцем 10мм стопор верхнего кольца на впуск.Но оно в НМТ не достаёт до окна. P.S.В каких магазинах сейчас со 100% правдивостью скажут что деталь изготовлена в России,не говоря уже Ковров-Ростов?

как ручку газа сделать или из какой переделать у нас в городе для риги 13 нету не чо, в инете заказывать дорого и ждать долго

А что с родной ручкой?
Я ставил ручки и тросики с альфы, Посмотри тему, сообщение #22:
http://www.mopedist.ru/forum/thread246-1.html

Bon44,самое простое сделать управление ,,газом'' по типу квадроциклов от маленького рычага типа как тормоз,сцепление.Рычаг тебе будет найти намного проще чем ручку.Можешь поставить временно,пока ручку не найдёшь,а если понравится оставишь.

мне отдали 2 ручки газа старых одна с втулками и ползунком по спирали другая просто пластмассовая все разбитые а уже 2 дня пытаюсь там чот поять клепать точить сверлить шкурить резать и ппц нечо не получаеться , мне тоже советовали от сцеления ручку поставить я чот сначало отверг этот вариант думаю что рука будет устовать быстро и на правой стороне уже стоит ручка переднего тормаза , щас уже деваться некуда думаю буду ставить , киньте ссылку на фото какой рычаг лучше поставить , думаю что лучше маленьки надо какойнибуть (эргономичный ) чтобы удобно было и рука не устовала

Фото выложить не могу.Выбор маленьких рычагов большой.Нажимать будешь одним пальцем,усилие небольшое.Рука не устанет,быстро привыкнешь.Ну а со временем родную ручку найдёшь...

Вкину-ка и я свой пятачок заработанный печальным опытом...

а на рычаге этом своя пружина стоит или он будет использовать пружину карбюратора ?

Первое на что хотелось бы обратить внимание, это коленвал. Ни под какими пытками и уверениями не берите коленвалы подобного образца. Это на фотке верховиновский. На 2.4мм шире стандартного, картер естественно не сойдётся, центр бронзовой втулки на 1.5мм выше стандартного, соответственно поршень будет выше гильзы...Посадочные места для подшипников на 0.5мм толще нормы, стерал наждачкой...бронзовая втулка внутренний диаметр на 1мм меньше нормы купил развёртку и применил её только после того как дрелью рассверлил отверстие...Кому вообще это продают и ещё говорят индийский, хороший шатун, сам не испытывал на качество, не знаю дело не дошло. Карпатовский типа такого, чей не знаю, при запрессовке пальца в поршень руками тупо согнул шатун, отвёз продавцу обратно и забрал деньги.

Дальше была поршневая... Внешне очень красивая и ровненькая, но если присмотреться-ужаснуться и не встать. Окна как будто сделаны на глаз, гильза провёрнута на 5градусов по продольной оси, попытка прогреть и провернуть гильзу успехом не увенчалась, грел до посинения, гильза сидит как мёртвая.

Головка цилиндра... Невооруженным глазом заметно смещение крепления к раме, обращайте на это внимание.

Поршня в частности из комплекта поршневой указанной выше... По массе поршень явно меньше чем его отдельно купленный собрат, это можно заметить даже по толщине его стенок на фото, даже с пальцем он легче, кстатии говоря и палец имеет стенку на 1.5 мм тоньше стандартной...типа для "форсированных" , так же советую обращать внимание на качество пазов для стопорных колец, иногда оно такое что лучше их туда вообще не ставить, иначе ловить будешь в глушаке, предварительно испугавшись от дикого скрежета и звона в цилиндре. Вырезы в поршнях вообще по ходу делаются на глаз.

Прокладки... На фото набор для верховины, подошли только алюминиевое кольцо под головку и прокладка под карбюратор, всё остальное вырезал сам, кстатии говоря для карпат такой набор был более качественным, не подошла только прокладка под головку, пришлось подрезать.

Тексталитовые диски сцепления типа "ромашка" визуально видны какие-то дефекты типа трещен, выберал из кучи которую мне высыпали, если посмотреть на диск с торца то можно заметить, что он имеет форму тарелки...

Будьте внимательны при выборе деталей, экономьте деньги и думайте прежде чем купить. Иной раз лучше купить советскую б/ушку чем нулячий китай.

Писал это в других темах, но повторюсь: БКС лучше взять китайский нежели украинский (ОАО"СоВеК").

Примерно через сезон начал палить и так недолгожительствующие китайские катушки для совмопедов, сейчас стоит безымянный БКС (изделие-"бомж", как пишут в зарулёвских статьях) и катушка от "Альфы".Добавлено спустя 8 минут Ставил тайваньский поршень и кольца (не чёрные). Всё аккуратно завёрнуто в пакетики (палец, стопорные кольца, поршневые), ровное, после небольшой обкатки (вначале мотор довольно сильно грелся) всё стало отлично. Китай китаю рознь (хотя Тайвань считается несколько особняком).

поставил рычаг тормоза от велика с пружинкой, работает вроде норм,чуть капает бензин из карбюратора когда стою на месте когда еду незнаю капает или нет это нормально или как это исправить ? киньте подробный мануал как регулировать бедную и богатую смесь, например если стою на холостом ходу и кручу этот болт какой звук должен быть у движка если есть звуковой файл к этой теме то лучше его(шум двигателя д8 при регулировки качества смеси и холостого хода)начал сам крутить , чот накрутил и заводиться хуже стал к5огда снимал верхнию крышку карбюратора к60в там была прокладка , возможно при установке крышки она встала неровно , как ее зафиксировать что бы при установки крышки она не сбивалась