[РЕШЕНО] Вопросы по V50

блин ребят помогите пожалуйста. Купил недавно капаты (V-50). стал менять поршневую как только поставил поршень с кольцами стал одевать цилиндр. кольца норм поставил цилиндр просел примерно на 1 см и дальше никак не лезет. я его давай назад обратно снимать а он как упоротый баран нивкакую. в общем я с ним полчаса мудился а он так и не шевельнулся. ПОМОГИТЕ МНЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО С ЭТИМ ДНИЩЕМ МНЕ ДЕЛАТЬ? :)

FEDOROVIGA, поршень без колец пробовали в цилиндр вставлять?

Добавлено через 2 минуты

если я правильно понял, поршень зашел в цилиндр на один сантиметр и застрял?

что то я не понял, ты одел цилиндр на поршень на 1 см и он застрял ?
или как, можешь фото скинуть как он застрял и поршневой тоже !
или объясни !

да я одел цилиндр на поршень на 1 см и он застрял и не вытаскивается обратно

поршень не подходит значит !
а цилиндр только на порщень надел или кольцо тоже захватил ?

но все таки скинь фото !

Значит в цилиндре была выработка (бортик), кольцо туда попало и все.

я и кольца тоже захватил и после этого цилиндр просел на 1 см и потом уже застрял. Я его давай всем весом тела вгонять а он нивкакую давай его обратно вытаскивать он опять никуда)а насчет фото я в гараже редко бываю

не подходит поршневая под цилиндр может, кольцо может защемило или еще чтото, это если поршневая не подходдит.
побробуй его снять, если сам не можешь - позови друга

Проблема сама по себе не нова:
Перед установкой надо было убедиться, что поршень свободно перемещается по цилиндру это раз... Второе - надо было вставить в цилиндр кольцо и прогнать его поршнем ОБЯЗАТЕЛЬНО до низа гильзы (очень часто из-за выработки гильзы новое кольцо клинит именно внизу)... Третье - надо было убедиться , что замки колец правильно работают при сжатом кольце (очень часто проблема заключается именно в этом)... Ну и четвертое - на новодельных поршнях очень часто приходится при установке поджимать кольцо из-за специфического расположения стопоров!

Есть еще одна причина , но она касается цилиндров, особенно новых... Очень часто из-за того, что при сборке используется герметик , ну или ооочень тонкий материал для прокладок, гильза не может встать на свое место в картере, проверить тоже легко - одеть цилиндр.

ещё одна причина, неутопают кольца в поршне до конца и торчат.Я попадал на такое

Как в сказке про Репку

Такое может быть есле поршневой палец забивали кувалдометром и тем самым деформировали поршень.
Перед сборкой ЦПГ нужно было убедится в соразмерности поршня с кольцами по отношению к гильзе, при сборки гильзу и поршень смазать маслом.
Есле есть возможность вытащить поршневой палец и демонтировать поршень с коленвала то процесс по его извлечению из цилиндра упростится. Нужно поставить цилиндр на дощечки, сверху залить немного масла и сверху лёгкими ударами через деревяшку выбить поршень.
Я так понимаю кольца не дошли до окон и не могли там раскрытся, такое может быть на новодельных поршнях есле стопорные штифты при производстве поставили не там где нужно.
Есле снять поршень с коленвала не получится, то так же залить масла, и попробывать крутить гильзу в право-влево и тянуть вверх.

спасибо большое парни. Вот насчет того что надо было сначала одеть цилиндр на поршень с этим то я промахнулся.
И мне теперь чо ж получается нужен поршень другой или как?

Вначале надо снять цилиндр постукивая рукояткой молотка по поршню, а уж потом искать ответ среди выше перечисленного!

Ребяра подскажите пожалуйста РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ ПОРШНЕЙ V 50 ( КОЛЕЦ ТАКЖЕ) И РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ ЦИЛИНДРА V 50

господа, подскажи что могло произойти: располовинил В-501 поменял подшипники в кшм, споловинил вал перестал крутиться, немного отпускаю стяжные винты крутится нормально только левая половина картере болтается, снова затягиваю вал опять еле проворачивается. до этого все было хорошо

Коленвал при разборке повредил.

Добавлено через 3 минуты


Первый ремонт = 38,25, второй рем = 38,50. Измеряем штангелем (микрометром) по низу поршня. Диам цилиндра больше диам поршня на 0,05мм

Харитон думаешь полуоси сдвинул?

а не сильно большая разница, я сам точно не знаю, но кажется что не 38.25 а 38.025 или сколько ??? ?

Ребят помогите советом, недавно собрал мотор v-501 тыркаю, а он не заводится и как-то пищит или скрепит как несмазанная дверь, чувствую что его что-то тормозит так-то уж завелся бы наверно свечу выкручиваю искра есть и все нормально. Опыту у меня нету поэтому и спрашиваю.

масло в бензин добовлял

вариантов может быть очень много, дай подробную инфу как заводится, схватывает или нет, что перед этим делал, поршневую может менял, с коленвалом чтото делал ?

масло добавлял даже много на головке на поршне нагар был

Добавлено через 5 минут

один раз хотел завестись да говорю его как будто что-то тормозит поршневую менял с сколенвалом не че не делал есть люфт незначительный

Добавлено через 6 минут

ток что ходил тыркал и надо же проторохтел мнгновение что-то его тормозит как будто компресия слишком сильная

а ты поршневую нормально подобрал, под свой цилиндр ??
либо ты с поршневой что то нахимичил ( плохо установил или поршневую номарльно не подобрал ), либо малса много !

поршень подобрал как надо он плавно опускался вцилиндре кольца вроде тоже но когда устанавливал поршень с кольцами подстучал молоточком через брусок

Добавлено через 1 минуту

если масла много он скрипит

Добавлено через 28 минут

надо методом исключения воспользоваться. для начала снять цилиндр, посмотреть останется ли шум. если остался, смотреть генератор, сцепление итд. вполне возможно что скрип издает сломанное кольцо цпг.

Это что за новая технология? Вставляется от лёгкого нажима пальцами, достаточно свести кольца.

Скорей всего кольца были установлены без контроля зазора. Как правило на отечественную технику они выпускаются практически без зазора, необходима подпиловка. Если не подтачивал то вот и причина почему поршень пришлось забивать. Она же источник скрипа. Вероятность поломки кольца больше 50%.

Все ясно поршневая не правильно подобрана. Только,что заводил и поршень заклинил а вроде подбирал как надо, с опытным человеком. И кстати я не знаю что с ним за ночь случилось но скрипеть перестал и заводился, но трудно с подсосом. Потом что-то дзинкнуло и он заглох и перестал заводиться, свечу выкручиваю искры нет пиннаю,пиннаю появилась,закручиваю опять не заводится выкручиваю опять искры нет,потом отец что-то поправил и появилась искра масла залил все таки завел,холостые не держит я газу поддаю,холостые подкрутил и он заклинил

антон карпатыч, разбирай и всё заново проверяй. Не должно так быть. Обрати обязательно внимание на стопорные кольца и их посадку

Поршень не мог обратной стороной поставить?, нужно стрелкой к выхлопу.

мне предожили купрть в 50 за 500р брать нет??.состояние хорошее

Если только на запчасти-цена приемлемая.

двигатель полностью на ходу

Поршень у меня без стрелки я верхним замочком в карбюратор ставил. Поршневую я разобрал и все увидел. накрылся цилиндр, на гильзе вмятина с трещинами в боковом окне,стопорное кольцо вдавлено в поршень и в компресионнные кольца которые я по частям выковыривал гвоздиком.Причина - угловатое,самодельное стопорное кольцо. Пока натолкал туда тряпок как-нибудь потом им займусь. Сейчас нет ни средств на востановление, ни возможности выехать в город за запчастями. Колян,mm,Kaptila,krotik,Олег Румянцев,Mitroxa большое спасибо за советы.

Я бы взял не раздумывая.

Есле поршневая - китайчатина ( цилиндр обычно трапецивидный, в комплекте чёрные кольца) то так себя и будет вести, там окна изначально неправильно пропиленны.
Есле коленвал так же говнодельный то паз под шпонку магнита генератора могли профрезировать где угодно, по риске зажигание правильно не выставиш, нужно проконтролировать по ВМТ.

да у меня минск стоит и рига 22 совершенно новая куплю двигатель и продам ее

Подскажите, можно половинки двигателя V-50 расточить перепускные окна под цилиндр V-50М?

Можно, народ так делал и не раз.

Что за мода читать последние посты? А на пару страниц раньше заглянуть не судьба?

http://www.mopedist.ru/forum/thread1529-8.html#57059