Установка электронного зажигания Новикова (ЗАН) на двигатель Д4 (Д5).

И зимой тоже будет работать. (со слов пользователей, при минус 10 градусов или около того, китайский коммутатор перестает работать.)

А можно на пальцах объяснить принцип работы? Ибо я пока не пойму как оно работает, сделать не смогу))

2 niz, http://www.mopedist.ru/forum/thread1705.html

Александр Константинович, нужно зан на д5

А этот топик про что?

Я правильно понял что конденсатор С1 на 630 вольт а С2 на 100?

С1 верно, на 630. С2 достаточно 50В

Жесть какая то, прошерстил весь рынок и не у кого нет конденсатора на 3.3мкф 630в и резисторов 0.125-0.25вт! Получается они редкость?

Конденсаторы можно включить парочку или тройку параллельно, что для работы зажигания будет еще лучше, а резисторы взять большей мощности и, если нет нужного номинала, то набрать из последовательно/параллельно соединенных из имеющихся.

Я собирал ЗАН - все резисторы выпаял от старого кассетника Романтик-306, один, кажется на 30к собрал последовательно из двух. Диоды и кондер - от сдохшей КЛЛ. Три кондера в параллель по 0,47 и тиристор ВТ151 купил в магазе.

Всем спасибо за ответы! Еще такой вопрос по резисторам: если они будут 2х ватные, можно так или нет?

От 0.125Вт и выше. Если конечно влезет
За большой ёмкостью С1 не гонись. 1-1.5 мкФ более чем достаточно, особенно при паралельном включении 2х-3х конденсаторов по 0.47 например.

Накопилось еще несколько вопросов: Кондер С2 купил на 50в но он не пленочный а маленький как таблетка
можно ли его ставить или лучше пленочный но на 100в, и у меня их два,
такой

и такой (только уже)

Есть ли между ними разница(кроме внешней)...?
И ситуация с проволокой такая что нет 0.15мм есть 0.14 или 0.16 какая предпочтительнее?

В данном случае применение керамическоко дискового конденсатора недопустимо. Проблема в свойствах заливки. Она пористая и всего навсего пропитана парафином. Этот тип дешовых конденсаторов предназначен исключительно для бытовой техники эксплуатируемой в помещении с НКУ. Из двух других ставь любой, применительно к ситуации разницы нет. Хотя конечно великоваты.

Какая влезет в габариты обмотки. Однако датчиковую катушку, 200 витков, лучше намотать проводом потолще.

Мотай самой тонкой, 0,14. Я просто отмотал 3000 витков от родной подковы д6, оставил 5000. Там вообще, 0,1 или 0,09.

jurmax, у меня ЗАН установлено на Д4. Отдельно не продаю - только с двигателем.

пацаны система новикова легко ставится

Спаял сегодня схему (схемы никогда не паял так что не ругайтесь)


На днях перефоткаю в качестве.

Купил сегодня провод 0.16 и 0.14, на днях попробую наматывать. Теперь появился вопрос по поводу намотки, в описании написано мотать в одну и туже сторону это как?

Это значит, начало низковольтной выводится к точке "1", конец НВ и начало ВВ к точке "2", конец к точке "3". В какую сторону без разницы, лишь бы обе были намотаны в одну и ту же сторону. УОЗ все равно будешь ставить поворотом магнита, ведь у тебя Д-4? Если Д-6, Д-8, то нужно все 4 конца выводить, на случай обратной полярности магнита.

Это значит что при намотке выход провода должен смотреть в ту же сторону катушки что и выход предыдущей обмотки.

Как то нету темы про намотку подковы. Вот и ложит свои какашки в темах про ЗАН и подобные:)
Это уже 3 вариант так называемого станка. На основе разбитого вала сцепления. Всё видно: подшипники разрешают мотать без малейшого бьения. Что за шрупы? Это как бы балансировка, противовес. Но по моему, в дело поступит болгарка. Ненужно. Геркон, магнит, калкулятор... Обьеснить на верное не надо.
Мотал 200 витков проволокой 0,3мм и вторичку - 4400 витков 0,1мм. Больше проволоки не было, но если верить Кротику - хватит. Каждые 500 витков пропитал лаком и обмотал тефлонной лентой.

Что-то все расхвалили ЗАН...тоже сделать что ли.... в роли альтернативы вижу только http://www.mopedist.ru/stati/d-yeshniki/CDI-zazhiganie-dyeshke.html

может кто то снять на видео, как работает двигатель с ЗАН?

Там про поворот магнита не забыли случайно?

Наверно забыли....В чем плюс ЗАН в отличии от этой схемы? Вроде по сложности реализации они одинаковые....

Это не ко мне. По моему мнению, все эти Лукичевы- Фомичевы поделки одинаковы по сути, и хороши только тогда, когда контактов нет, а ехать надо. а если отказываться от контактов на боле-мене современном уровне - то это к Омичу.

Посмотрел я его зажигание. Уж очень сложное....(для меня). ИМХО, не стоит того....Тем более, мне кажется если двигатель не для гонок (где важна каждая мелочь), то разницы не заметишь....

Ну а нафига тогда Фомичевы делать, имея исправные контакты ? Логика где?

Возможность поставить арм стартер, более высокие обороты, изменяемый угол опережения зажигания.....Или не так?

про арм - не знаю. Изменяемый - ну да, только у кого он изменяется так, как надо мотору, а не так , как оно само вышло? Про обороты - фигня, контакты способны работать с гораздо более высокой частотой, чем это возможно на д-шке.

http://www.wagnerland.ru/index.php?PHPSESSID=t0di5cpuk7b5e7dlh6851vimr5&topic=395.0
Если есть желание можете попробовать схему. На подкове 3000...5000витков 0,12...0,2мм првода.

Классная схема. До того хороша, что хрен поймешь что там для чего.

что-то я отличительных особенностей от "CDI зажигание Дэшке" не увидел...

там формирование опережения сделано иначе. как оно на практике будет полезно - не понятно. понятно только что гораздо чувствительнее к разбросу параметров элементов. Т.Е. у автора может и будет работать, а у желающих повторить проблем многовато будет.

В том, что после установки его все другие варианты отпадают
Попробуйте сами.
Я например, даже расстраивался первое время, лучшие годы юности прошли в борьбе с контактами А ведь в СССР были все нужные детали, только скомпоновать из них нормальное зажигание не сумели.

А чем этот вариант хуже ЗАНа?


www.mopedist.ru/stati/d-yeshniki/CDI-zazhiganie-dyeshke.html

Коротко говоря, лукич хуже по всем параметрам, кроме количества деталей, так как не обеспечивает оптимальной для дэшки рабочей характеристики. Плюс вынос мозга при настройке гарантирован.

ясно. т.е. ЗАН самый лучший вариант...

Д6, на улице -10
Все говорят,что ЗАН сложен, лучше делать что то по проще.
Забывает, что зажигание не надо настраивать. Только подкову повернуть, магнето перевернуть. Шпонку пилить ненадо. Короче, никаких вмешаний в электронике, где я не силен. Выходит на оборот. Схему как никак с паял, и всё. Никакого подбора резисторов. Слово "подбор" сразу меня отпугивает. Что то не конкретное, прийдётся самому судить, что лучше. А что судить, если понимания не много? А тут, всё за вас продумано.

мда, достойно....

Не забывайте что у Омича МНОГО вариантов схемы. И есть намного проще окончательного. В личку к нему что б выслал ВСЕ схемы (если искать лень). Я лично помню МИНИМУМ 4 варианта РАЗНЫХ. А скорее всего их 7-8 штук. И все разные.