Трёхколёсный мотовелосипед

Буквально несколько дней назад Ось задних колес трехколесного велосипеда СТЕЛС "Энерджи" стоила 1850 руб. ,сегодня пенсия ,глядь ,2750 руб. Вот гады .(Токаря у нас нет ни в городе ни в посёлке)
Ось задних колес трицикла, диаметр 16,8 мм, длина 762 м

А ты, по всей видимости, делаешь различие между деталями КПП, сделанными на заводе ИжМаш и аналогичными деталями, сделанными на заводе им Дегтярева и ММВЗ.
К слову - детали КПП, сделанные на заводе в городе Вятские Поляны, из того же материала.
Он общий для ВСЕХ шестеренок - рекомендованный НИИТМ(институт технологии материалов).
То есть, ты мне приписываешь реальную деменцию и, в тоже время, надеешься, что я помню название справочника. Чудненько!
Зато ты знаешь про ИЖ всё, но у тебя нет ни информации, ни источников. Тогда почему ты до сих пор не знал, что детали КПП всех машин варить нельзя? И продолжаешь этот запрет опровергать, мало того - нарушаешь его сам.
Повторяю - не только ИЖ-евские, а вообще все! Мне бы надо поинтересоваться, почему ты выделяешь именно ИЖ-евские из всего многобразия, но я и так знаю твой возможный ответ на этот вопрос.
Повторяю - "для тех, кто в танке": в те годы интернета не было и про что-то там "онлайн" никто еще не знал, разве что переводчикам с английского было знакомо это слово. Зато у нас на заводе был технолог по деталям редукторов, которые у нас на заводе изготавливали "с нуля и под ключ", исключая готовые подшипники. И я в тот год еще даже не поступал в институт и никаких справочников не читал. Это всё происходило поздней, когда отучился на первом курсе МАДИ и пересел с Урала на Москвич.

В точку . Это то, что нужно. Померил по детали ,по самому валу .У одного пенсика разобранный ИЖ 49 или 56. Просил вал -бесполезно.
Ему 76 ,не отдаёт , собирать говорит буду. Пожалуйста ,отправте мне 2 штуки наложенным платежом почтой ,или через азон. Если не передумали.
Адрес в VК вам отправлю. https://vk.ru/id695761682

На спортивные Уралы ставят разборные карданы увеличенного диаметра. Сталь 18хнва.

Сергей Викторович, в вк меня нет. Отправлю через озон. С вас потом на карту стоимость пересыла, после самого пересыла. Если годится, то пишите тут в личку адрес озона, где вам получать.

Сергей Викторович, здесь https://vk.ru/zapmoto777 чего только нет для мотоциклов и мопедов. Рекомендую на будущее.

Сергей Викторович, вы личные сообщения тут умеете писать?

НЕ ЗНАЛ ,Я НЕДАВНО НА САЙТЕ. НАПИСАЛ АДРЕС В ЛИЧКУ.

Приветствую. Подскажите пож. Вот шестерня ,мне их три штуки нужно ,они в основном стоят около 1000руб .одна ,а здесь 280 руб. Почему так? И все шестерни у них не дорогие. Пытался с ними связаться ,чтобы узнать диаметр внутреннего отверстия - бесполезно ,никто ничего не знает.


https://xn--h1ahahaok.xn--p1ai/catalog/zapchasti_dlya_velomotorov_f50_f72_f80_f100_4t/zvezda_48_zub_415_tsepi_zadnyaya_gazulya_f50_72_80_golaya_6_otverstiy/

Трудно сказать причину такой разницы в стоимости. Только одно могу сказать - эта звезда не штатная для велосипедного колеса и вот почему.
1 - центральное отверстие намного больше посадочного пояска на втулке колеса.
2 - вместо 9-и отверстий всего 6 и обычный крепеж не подойдет.
3 - фаски для легкого захода цепи с зубьев не сняты.
4 - нет подштамповки для правильной установки на втулку колеса.
Если это всё не имеет значения, то не вижу причин, чтобы не купить именно эту звезду. Хотя и неизвестно из какой марки стали она сделана и поэтому никакого прогноза о её сроке службы дать не могу.
У меня штатная звезда 44 зуба прослужила на протяжении 3000 км, за это время заменил 2 цепи.

Вот штатная увеличенная звезда 48 зубьев для велосипедного колеса.

Люди !Пож. Без лишних слов .Без демагогии. Какую шестерню 48 или 44 поставить ? . НЕ хочется пилить 20 км/ч на трёхколёсном мопеде день деньской. Нужно будет проезжать по 100км в сутки . Про факторы которые влияют на скорость я в курсе. Похоже здесь на мопедке то , никто и не ездит, а жаль . А у меня цель . Я обязательно поеду. Опыта нет . У меня велосипеда то никогда не было. Не хочу переделывать по несколько раз.

Если по пути нет подъемов более 5-7 градусов, то смело ставь звезду с 44-мя зубьями. Если подъемы круче, то ставь звезду с 48-мью зубьями.
Если у мотора хватит мощности крутить все механизмы трансмиссии, то можно будет развить скорость более 40 км/ч.
Чёйта никто - я езжу постоянно: то в продуктовый магазин, то на АЗС с 10-ти литровой канистрой за бензином, то в хозяйственный магазин. Не гонять же из-за разных мелочей автомобиль.
Вот мои нынешние мотовелы, ежеличаво.



Езжу на них по очереди, какой больше подходит для конкретной поездки.

А с какой скоростью вы рассчитываете ехать на трехколесном мотовелосипеде без каких-либо подвесок вообще?

Жаль, что никто не читает мои посты .Даже фото не смотрят. Ну конечно ,когда вам , други ?

Спереди амортизационная китайская вилка как у всех, задний мост на двух амортизаторах ,дифференциал.
С донорским велосипедом мне досталась хорошая резина 2 покрышки. А ,что я могу ещё сделать для комфортной поездки?

Скорость планирую 25 - 30 км/ч максимум. Но хотелось бы ,не крутить педали в каждую горочку, запасец тяги хотелось бы .Дед советует 48 зубьев поставить ,поставлю 48.

У меня Абракадабра с такой скоростью едет. В походе я запросто укладывался в дневной пробег в 200 км. по суше. По воде 50 на вёслах и по течению.

Мопедки класс.
Переведите .

Опыта в поездках на мопеде на расстояние в 100км . у меня нет ,но предполагаю, что и за 3 -4 часа поездки ,у меня позвоночник в трусы высыпется.

Вилка не важна в данном случае. А вот мост.. Как вы думаете, что с вами верхом на вашей клевой штуке будет при наезде одним задним колесом на наплыв асфальта, камень, кучку добра или на ямку с последующей кочкой на скорости 30км/ч? Если что, то все трициклы склонны к перевороту, как на неровностях, так и в поворотах.
Ваши посты будут читать, когда вы покажете хоть какой-то результат. А пока я понял из ваших постов, что у вас никогда не было мопеда и вы подбираете запчасти для реализации не совсем понятной концепции самоходного "чего-то". Когда соберете в кучу - тогда и понятно будет, что реально сделано, а что осталось в "хочу".
То есть, 20 км/ч - это "пилить", а 25- это уже "ехать"?:)Добавлено спустя 3 минуты Если поделить планируемое расстояние на предполагаемую скорость, то получится как раз 3-4 часа и позвоночник в трусах. То есть, вы делаете заведомо непригодный транспорт? Или я чего-то не понимаю?

Если у меня будет собран мопед, если я смогу на нём ездить на готовом и смогу вам его сфотографировать и показать ,то тогда зачем мне ваши советы? Я думаю ,что нормально сначала присоветываться как лучше ,а потом делать.

Дет вам надает советов и в этом случае:) для него это неважно:)
Тогда что же вы сетуете на, например, мою невнимательность? Мне интересно посмотреть процесс создания, а советовать, не понимая сути, - это к деду.

Думаю ,что вы понимаете ,но не обдумываете прочитанное.
Я же написал :"Спереди амортизационная китайская вилка как у всех, задний мост на двух амортизаторах ,дифференциал.
С донорским велосипедом мне досталась хорошая резина 2 покрышки. А ,что я могу ещё сделать для комфортной поездки?" ВСё это я уже писал и фото прикладывал и видео ,того что делаю и хочу сделать.

Нечем мне обдумывать.
"Сергей Викторович:
и за 3 -4 часа поездки ,у меня позвоночник в трусы высыпется.
Сергей Викторович:
Скорость планирую 25 - 30 км/ч максимум
Сергей Викторович:
Нужно будет проезжать по 100км в сутки"
Как это мне обдумать? Вы делаете мопед, который при выбранной вами скорости и расстоянии будет в дороге 3-4 часа. Что вы сами считаете неприемлемым. Вот это я не понимаю.

Дед .Сколько зубьев на красном тягаче ? И зачем?

А вы с начала, с первой страницы пробовали тему читать. Она весьма познавательна. Если у вас нет готового вела с мостом и вы сами будете городить мост, то удачи в вашем начинании. Она вам понадобиться.

Да ,с начала читал, а то что у него 48 зубов написано ни о чём мне не говорит, у него мопед покупной и звёздочка такая у него стояла. Такие и с моторчиками идут .Если бы он высказал своё мнение об этой звезде после прошествия времени, вот это ценно. Спасибо за пожелание удачи .

По ссылке вся история проекта. Амфибия цела до сих пор, и я на ней иногда езжу и плаваю, но на дальняк забил.
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=32792&postdays=0&postorder=asc&start=0

Настоящий самоделкин. Честь и хвала настоящим энтузиастам. Я тоже не сдамся . И обязательно поеду на своём трёхколёсном велосипеде (мопеде) с моторчиком.

Как раз-таки я сразу понял суть этого замысла. Именно поэтому и посоветовал делать сзади две независимых "ноги", чтобы на скорости 40 км/ч, при наезде на кочку, кусок асфальта и что-то еще, не перевернуться. Если пружины будут достаточно мягкие, то переворот не грозит.
56
Чтобы слабый моторчик(1 л.с.) с объемом цилиндра 23 см3 смог разогнаться до оборотов максимального крутящего момента и потянуть полный вес ТС, который около 120 кг. У редуктора болгарки передаточное отношение около 3:1 и цепная трансмиссия 56:8=7, полное передаточное число около 21. Скорость небольшая, порядка 30-35 км/ч и этого вполне достаточно для колес 20".
А у китайского веломотора внутри редуктор с передаточным числом 4,1:1, со звездой 48 зубьев будет передаточное число цепной трансмиссии 48:10=4,8:1, полное передаточное число 4,1х4,8=19,68.
Кстати, у ЗиФ-77 задняя звезда 41 зуб - полное передаточное число 16,81 и с мотором Ф50 максимальная скорость на нем у меня была 63 км/ч. Куда столько, нахрен? Не дай Бог прокол колеса или удар в длинную щербину на асфальте - пробивается камера ободом(укус змеи) всё - "летишь, пердишь и радуешься"...

Что значит - достаточно мягкие? Каков нужен ход подвески и какая жесткость пружин? Может, еще прогрессиию в пружины надо ввести? А поворачивать как на "мягких" пружинах? А как ширина трицикла зависит от жесткости подвески?
Все трайки склонны к перевороту, кроме обратных. Высоко сидящий пенсионэр на узком мопеде из велосипедных компонентах и который "не хочет пилить 20 км/ч" и одновременно хочет проезжать 100 км со скоростью 25-30 быстрее 3-4 часов - конечно же застрахован от этого.
Хоть ты, дед, раз сразу ухватил суть, объясни, как это можно одновременно:
Сергей Викторович:
и за 3 -4 часа поездки ,у меня позвоночник в трусы высыпется.
Сергей Викторович:
Скорость планирую 25 - 30 км/ч максимум
Сергей Викторович:
Нужно будет проезжать по 100км в сутки
?
Вы на одной волне, по ходу дела:)

Пружины с переменным шагом желательно поставить.
На мягких пружинах поворачивают как обычно. Плюс появится возможность небольшого наклона в сторону поворота.
Ширина трицикла от жёсткости подвески на продольных рычагах никак не зависит.

Другое дело что в отличии от мотоцикла с коляской плечо треугольника сил уменьшится значительно, причем при повороте в обе стороны. Будет присутствовать большой опрокидывающий момент, усугубленный высоким центром масс.
Вопрос в том, где будут эти 100км. Если на осфальтированной окраине шоссе, то реально. Если на неосфальтированной, то проблематично. Велик будет постоянно рыскать вдоль курса из за перемены направления вектора действующих сил.
Если по правому краю проезжей части улиц, то тоже реально. И общий пробег 100 км в день реален.
В тупой Америке трехколесники такой схемы запрещены, даже на спортивных соревнованиях.

komandor, тебе никогда не доводилось ездить с остановками?
Едешь 1 час со скоростью 40 км/ч - проезжаешь 40 км и делаешь остановку на 10-15 минут, чтобы походить и размять ноги. Потом едешь еще 1 час со скоростью 40 км и опять останавливаешься для отдыха и разминки. Еще 1 час едешь с той же скоростью и в конце пути, с превеликим удивлением, понимаешь: проехал 120 км за 3 часа 30 минут и позвоночник никуда не высыпался.
Замечу только одно - ехать на мотовеле, тем более трайке, с такой постоянной скоростью довольно напряжно. Особенно в пенсионном возрасте, когда внимание и ракция уже не такие, как прежде.

Вот это правильно!
Как вы заметили, большинство моих самоделок трёх колёсные. Есть и серийные, та же Деза и Китайский "Тук-тук" - моторикша. У Дезы подвески нет, ездить на ней утомительно, но можно приспособиться. А вот у моторикши сзади стоит автомобильный мост. Стабилизатора поперечной устойчивости нет, но подвеска работает как единый маятник. За счёт этого достигается поперечная устойчивость. Подвеска с малым ходом и очень жёсткая.
Довелось мне поездить и на грузовой версии мопеда Пилот. Там подвеска независимая, но тоже жёсткая и с коротким ходом. Кстати, там только одно ведущее колесо, причём левое и мопед всё время тянет на обочину.
До Пилота я собирал грузовую приставку к мопеду МИНИ. Первоначально сделал подвеску мягкой. В итоге мопед стал заваливаться в повороте на сторону. После установки более жёстких амортизаторов эта бодяга прекратилась. У этой приставки тоже ведущее только одно колесо, но правое. При желании можно заблокировать оба колеса. Дифера там нет. Просто ставится или снимается шпонка на общей оси.
На всей этой трёх колёсной технике, иногда очень нужен опыт езды на двух колёсной. Но для некоторых людей он может оказаться вредным. Я замечал, что многие велосипедисты, сев на трёх колёсный аппарат, рулят под уклон, пытаясь выровнять боковой крен. Или выставляют ногу, чтобы оттолкнуться.
Кстати, эти трёхколёсники очень любят наступать задними колёсами на ноги или на пятки, если аппарат катить руками или помогать в движении ногами.

Ага, конечно. Только есть один нюанс, который называется "средняя скорость". Твоë "час со скоростью 40 км/ч" возможно только по трассе. А на всех остальных участках вступает в дело средняя скорость. И доррга растягивается еще на час и тд.
Именно. Но дед же все сразу понимает, ухватывает самую суть. Поэтому и советует мягкие пружины:)

На каких остальных? Про остальные речи не было, только про ровный асфальт.
А тебя, почему-то, кидает постоянно из одной крайности в другую. Логически рассуждать ты не можешь, только саркастически без вдумчивости.

Это как?

В населенном пункте. Где есть переходы, светофоры, пешеходы и прочее. Пусть там даже и супер ровный асфальт. Вот это сейчас было самокритично. Одобряэ.

А-а-а, так ты хочешь учитывать еще и населенный пункты! Между прочим, задача была доехать из пункта А в пункт Б, расстояние между которыми 100 км, за 3-4 часа. Я "доехал" и даже с остановками для отдыха.
А в населенном пункте, куда надо было доехать, есть наверняка какая-то пельменная или кафе, где можно присесть и перекусить. Там уже спешить некуда, полагаю.
Троллить заканчивай! Логики тебе и впрямь не хватает, раз ты не понимаешь с первого раза и постоянно просишь требуешь каких-то доказательств. Не веришь - сам найди информацию и убедись, что моё утверждение было правильным. Или найди опровержение, а не тупо повторяй каждый раз "не верю".

Пытаются выровнять крен, как на двух колёсной технике - поворотом туда, куда она заваливается. В результате съезжают с дороги или во что то врезаются. Пилот мне давали на прокат в редакции журнала МОТО. Иван Ксенофонтов, прежде, чем выпустить меня в город, заставил проехать восьмёрку по гаражному дворику. Очень удивился, что у меня получилось.

Из подковы Ф-50 выходит два провода. Не сходится с схемой. Нужна пояснительная бригада.

Про Ксенофонтова я понял. Это великий мастер по поломке техники. Про остальное- нет. Они так сумели сломать Пегас, в котором ломаться нечему, что просто диву можно было даваться.
На грузовом Пилоте я не пробовал, ничего сказать не могу. Пробовал на трехколесном Восходе, не помню как он назывался. Ничего там никуда не заваливается. Не помню как там устроен привод. Возможно правильно подобрана колея.
А вот мой друг, всю сознательную жизнь проработавший в МАДИ, купил себе какую-то трехколесную китайскую трахому на пухлых колесах. Так при выезде с дачного участка мгновенно встал на два колеса с подъемом внутреннего. Тут хочешь не хочешь, а топнешь ногою. Ну так на то они и испытатели, чтоб испытывать всякую хрень горбатую. А простым людям эта схема, да ещё с мотором,- противопоказана!

Тем не менее все детские велосипеды собраны по этой схеме, за исключением четырёх колёсных, где к обычному велосипеду ставятся по бокам два дополнительных. Есть и трёх колёсные велосипеды для взрослых и у этих велосипедов часто встречается электропривод. А в Индии и Китае по этой схеме делают даже грузовики.