Трёхколёсный мотовелосипед

Концы валов под один диаметр обточить. Из трубы выточить муфту с внутренним диаметром как диаметр валов. Соединить валы муфтой и просверлить два отверстия под штифты. Если длинный вал тонкий, то в шлицевом валу просверлить отверстие под длинный вал. Один в другой вставить и также просверлить под штифт и заштифтовать. Можно и просто болт с гайкой вместо штифта. Только прочность болта побольше и желательно чтобы в валах тело болта без резьбы было.

Какую систему выбрать? Посоветуйте . Нужно детали покупать , а решения конкретного у меня нет. Какой мост делать?
Я имею ввиду из трубы или из профиля. Амортизаторы будут в любом случае. А вот конструкция ???

Подскажите.
Понял.

Сергей Викторович, если нужны валы планеты - могу прислать. Их есть у меня.Добавлено спустя 2 минуты Ты написал про 40х и ст45.

Валы нужны. Но мне бы примерить . поискать дома сначала. В какую цену ваши?

Первый вариант моста жесче. На нормальных великах и мопедах для инвалидов именно так и сделано.

Принято.

И больше ни про какую сталь я не писал? А ты разуть глаза попробуй...

Вот тебе твои слова про валы ижака. Опять один звездежь, оторванный от жизни.
Про другие стали ты писал НЕ про ижевские валы. А про какие-то мифические на заказ.
Деменцию свою подбери.Добавлено спустя 1 минуту Да ни в какую. За пересыл только. У меня их несколько, могу пожертвовать 1-2 на ваши изыскания.

Примерюсь поточнее и отпишусь. Спасибо.

Тогда тебе придется вспомнить с чего началось.
Именно это я и написал, как вариант материала для валов ИЖ-а.

Уважаемые ну пожалуйста ,хватит пис,ками меряться. Ну присоветуйте начинающему велосипедисту.
Какую систему выбрать? Посоветуйте . Нужно детали покупать , а решения конкретного у меня нет. Какой мост делать?
Я имею ввиду из трубы или из профиля. Амортизаторы будут в любом случае. А вот конструкция ???

Подскажите.

Никакой из этих двух.
Делай две раздельные колесные подвески, качающиеся параллельно в продольной плоскости. На оси вращения промежуточного вала, на котором будет дифференциал и полуоси. Конструкция будет легче и проще.
А неровности дороги такая подвеска будет отрабатывать почти без наклона рамы в поперечной плоскости. То есть, конструкция не будет на кочках и ямах переваливаться с боку на бок, как утка.Добавлено спустя 4 минутыМожно взять две одинаковые задние части от дорожных велосипедов, они достаточно прочности для того, чтобы работать с пружинами, прикрепленными к верхней части подседельной трубы. Можно и ниже сделать крепление, только тогда там нужно усиление в виде накладки из половины трубы с внутренним диаметром 28 мм и с ушами для крепления велосипедного амортизатора.

Что за "чуда юда" . Можно пример с фото пож.

Чтобы показать фото, нужен готовый экземпляр. А у меня пока всё даже не на бумаге, а просто в голове. Когда-то давно была мысль сделать такой, но до реализации дело так и не дошло - потребность отпала, иначе бы сделал. Гонял мысли так и этак, прорабатывал конструкцию мысленно. Получалось, что такие две "ноги" на раздельных амортизаторах выгодней, чем один сплошной мост. Даже без дифференциала он удобней. А в случае применения задних колес с "трещотками", его необходимость отпадает совсем. Для запуска мотора планировалось применение стартера от бензопилы Дружба или Урал - они надежные.
Если сделать ось качания этих "ног" на одной оси с промвалом затруднительно, то можно эту ось расположить позади промвала. Правда, немного будет изменяться натяжение цепи от звездочки промвала до звездочки колеса. Но это не критично, в пределах допустимого провисания.
Из этих прошлых размышлений я взял конструкцию задней подвески для маленького велосипеда с мотором.

На этот кусок рамы устанавливался веломотор Ф50.
Если бы там не было мотора, то "вертикальную" трубу я бы укоротил сверху на 1/3 и подогнул бы вниз верхние перья вилки. Там и приварил бы уши для амортизатора.

Я понял . Тоже такой вариант рассматривал . И видеоролик на эту тему есть . Но мне традиционные нравятся. Я их обдумывал .Да и колёса у меня припасены под простой вал, от инвалидной коляски.

Вот твоë сообщение. Про ижевские валы ты, как всегда, наврал. У тебя никогда не было ижаков и их валов ты в руках не держал. Но никак не можешь не работать затычкой в каждой бочке. И твои другие варианты сталей, которые ты приводишь, относятся к валам, которые, по твоему, могут сделать разные предприятия. Тебя уже тут все макнули мордой во вранье и тра-ля-ля по темам, в которых ты ничего не понимаешь. Но Дет всегда готов утереться начать всë заново:)

komandor, ты уже однажды мне сильно нахамил и потом извинялся. Тебе обязательно нужно было нахамить вторично? Причем - абсолютно бездумно, на эмоциях и желании быть всегда правым.
Мне твои наезды абсолютно безразличны, как и Харитона. Он уже стал для меня "нерукопожатным", а ты следующий на очереди.

Что то я не припоминаю чтобы Доктор Борменталь здоровался с Шариковым за руку. От твоей крестанутой глупости вянут уши.

Дед, деда, я извинился за одну конкретную фразу. И сейчас я говорю, что был не прав и не должен был так сказать.
Но ты каждый раз - каждый! - влезаешь в темы, которые ты не знаешь. И раздаешь советы в тех областях, в которых ты должен бы помолчать. В моторах серии F - ты разбираешься, в этой теме я никогда не подвергал сомнению твои слова. Но, сука, когда ты влезаешь своими домыслами в области, в которых у тебя опыта ноль целых хрен десятых - тут я не молчу. И чем больше упорства с твоей стороны отстаивать свой бред, тем больше с моей того, что ты называешь хамством.
Это как-то должно меня испугать или чего?

Совершенно напрасно. Он тут советы раздавал на тему поджигалки, нихрена в этом не смысля. Я Голосую за Деда!

Уж про что, а про сварку я знаю очень многое.
С чего бы это должен? Общие вопросы по разным темам мне знакомы. И неважно, какой именно мотор или рама обсуждается. Такие институтские дисциплины, как сопромат, детали машин и механизмов, теоретическая механика и некоторые другие я еще пока не полностью забыл.
Испугать - не знаю, а помощь в некоторых вопросах не получишь. Только и всего.

Дед, хорошо. Откуда ты знаешь, что валы ижа сделаны из 40х или ст45? Каков источник информации?

У нас у всех нынче только один источник информации - общая библиотека интернета. Можешь сам это проверить.
А когда не было интернета, были учебники и справочники. Собственно говоря, на их базе и построено хранилище данных в российском интернете.
У нас на заводе был специальный технологический отдел, в котором были специалисты по всем необходимым вопросам. К некоторым я обращался непосредственно, как представитель заводской лаборатории неразрушающего метода контроля заготовок для деталей. А технолог по сварке приходил ко мне для решения проблемных вопросов.

Так укажи источник инфы, что валы кпп ижа сделаны из 40х и ст45? Откуда конкретно ты это взял?
Без источника - это просто звиздежь. И соответствующее к звездуну отношение.
Даже на собственный опыт ты сослаться не можешь, потому что у тебя ижей никогда не было.
"Какие будут ваши доказательства?"

А вот хрен ты тут угадал.
До интернета люди жили, и жили хорошо. А кто знал и умел, тот жил отлично.
А сейчас, те кто не знает, те идут учить. А кто не умеет учить, - тот идет учить учителей.
Поэтому я иду голосовать за Деда из домофона домоДеда!

Я тебе дал подсказку про интернет, как источник любой информации. Ты этой подсказкой не воспользовался. А зря...

Ну, что - теперь возьмешь свои слова обратно?
В руководству к мотоциклу не написано из какой марки стали сделаны детали его КПП. На валах и шестеренках тоже нет маркировки на этот счет. Откуда тогда можно узнать состав стали, даже имея этот мотоцикл?
Я узнавал этот состав, когда приносил детали мотора на завод, в металлографическую лабораторию - там его на спектроскопе "жгли" электродугой и смотрели по спектру излучения характерные линии для разных металлов. По этим данным я подбирал материал для новой детали вместо сломавшейся. Не какой-то ширпотребовской из СССР, а импортной - аналога которой в СССР невозможно было найти.
У тебя ИЖ-ей было "пруд пруди", но ты никогда не знал из какой стали сделаны валы и шестерни в их КПП.
Так что - твой аргумент насчет владения мотоциклами не катит.
Точно также, как не катил аргумент Чеха насчет того, что количество проеханных километров показатель опыта вождения мотоцикла.
Вроде бы взрослый человек, семью имеешь и ребенка, который в школу ходит - должен понимать такие простые вещи. Ан нет - не хватает чего-то в соображалке...

Ты долбойоп? Нейросеть нашла ЭТУ тему и в ней твой трындеж о 40х и ст45 и присовокупила в ответ. Ты правда такой идиот или прикидываешься?
Как раз я тебе написал, что валы делают из 18хгт - так считает ии. Это было после твоего поста. А теперь ты на голубом глазу, втираешь какую-то дичь. Вот пройди по ссылосчки источника 40х и ст45 - он указан, как мопедист. И ты увидишь в источнике ответа свой звездежь.
Не все такие тупые, как ты. Не знал, но нашел про 18хгт, когда ты пиздел про 40х и ст45. Плюс, если верить твоим же словам про то, что указанные тобой стали без изъебов не варятся, то можно сделать вывод, что ты напиздел про состав валов. Тк я их лично варил и лично потом протачивал и собирал кпп на мопедку. Без описанных тобой трещин и без остывания в песке.
Не все такие тупые, как ты.
Ну, что поделать. Не всем быть таким, как дет.

На форуме Mopedist.ru споры с участием Деда — это отдельный вид контента, который годами развлекает и утомляет пользователей. Главная фишка Деда в любой дискуссии: он абсолютно непотопляем, никогда не признает ошибок и готов доказывать свою правоту сотнями сообщений подряд, заваливая оппонентов вырезками из старых советских учебников, ГОСТами и графиками.

Поскольку споры с участием Деда парализовали работу обычных технических тем, администрация форума создала легендарную тему «Вопросы к дидам (Флуд)». Туда принудительно переносились все затянувшиеся дискуссии с его участием. Эта тема превратилась в местный «Бойцовский клуб», где пользователи пытались подловить Деда на технической ошибке, но, как отмечают форумчане, Дед всегда находил аргумент, чтобы выйти из спора «победителем», пусть даже оставшись в полном одиночестве.

Как нечто коричневое...

А здесь написано то же самое, но про сайт мопедист.ру нет ни слова.


Еще один поиск с измененным запросом дал такой же результат и опять ни слова про сайт мопедист.ру.

И в самом первом ответе на мой запрос тоже не было ничего про сайт мопедист.ру, только я его не сохранял в графическом виде.
А надо было, как выяснилось...
А ты как их проверял после сварки и проточки на отсутствие трещин?
Думаю, что никак... И, тем не менее, ты безапелляционно утверждаешь, что трещин там нет.
Тогда тебе, как не тупому, впору написать учебник по сварке валов КПП мотоцикла ИЖ. И подать заявку на авторское свидетельство.

Дед, бля. Посмотри источники инфы о 40х и ст45. Они о многом говорят. Widberries, yandex market и дет. Это один уровень, я согласен.
Никак, кроме как визуально. Но а что тебя смущает? Ты не рекомедуешь эти валы для приварки к приводам велосипеда из-за образования трещин. И тут у нас две возможности: эти твои трещины ни на что не влияют или влияют фатально на прочность швов. Если влияние их фатально, то моя непрофессиональная сварка должна была разрушиться. Но она не разрушилась под мотором от мотобура 63 см3. Если они ни на что не влияют, то..
А тебе надо бы помолчать.

Никто не пытается и не пытался его подловить. Нахрен он кому сдался.
Просто люди неокрепшие умом слушают его басни, и применяют на деле его дурацкие советы.
После этого приходится все переделывать с потерей времени и финансов.
Но это ОСОБАЯ халдейская фишка, заставить людей тратить время жизни напрасно. Это надо знать.

Полностью согласен с Чехом. Но опыт приобретается не с количеством километров, а с КОЛИЧЕСТВОМ ЧАСОВ ВОЖДЕНИЯ.
Причем, чем совершенней техника, тем лучше.
Задача халдеев приучить народ к езде на симуляторах, и к использованию чужих искусственных мозгов.

Твоя уверенность в отсутствии трещин на основании простого осмотра. А резец "закатывает" трещины и никогда ты их не увидишь.
Не я, а справочники по металловедению и сварке.
Такое невозможно, если предполагается вал потом использовать для вращения и передачи крутящего момента.
Именно так.
Так еще "не вечер" и - тем более - не "конец света". У тебя еще все впереди, а точнее - у твоих, сваренных непрофессионально, валов.
Не надо было тебе этого писать.

И на каком пробеге наступит этот вечер? Выдай очередной высер. Тебе многое из твоих сообщений не нужно было писать.

И так, резюме. У тебя нет источников, кроме вайдбериз и яндекс маркет о том, что валы ижа сделаны из 40х и ст45. Или поздравляю соврамши, или это реальный уровень твоих "знаний" и умений поиска информации в интернете.

komandor, В популярной литературе я не встречал описания марок стали для валов Явы и Иж.
Но Ижевские валы точно прочнее.
У меня осталась только одна надежда, это найти специальную книжульку, там вроде было описание технологии изготовления и марки стали.

Харитон, если принять, что марка стали неизвестна, то очень странно утверждать про стали, про которые утверждает дет. Можно сказать, что "не знаю". Но чувство собственного величия деда это ему не дает сделать.

Да просто у меня нет на руках тех справочных пособий на бумажном носителе, на которых базируются мои знания. Не думаю, что те сведения, которые изложены в результате поиска Алисы, базируются на вымыслах.
А чем тебе не нравятся эти источники? Они что, априори ложные в твоем понимании?
Ты можешь сам взять справочники и почитать про марки сталей, детали машин и механизмов, общую металлургию и сварочные процессы. Если тебе это нужно, конечно.
А если у тебя главная цель по этому вопросу показать всем свое недоверие и "посадить Деда в лужу" - увы и ах! Мне пофиг на твои наезды, а кто поумней тебя - тот сделает для себя правильный вывод из этой "дискуссии".
Вся проблема в том, ято я знаю, а ты - не знаешь и сильно сомневаешься. А сомневаешься потому, что у тебя стойкое предубеждение против всего, что я пишу. Ну, это твоя проблема и писал я про трещины после сварки в сталях 40Х и Ст45 не для тебя.
А зачем мне говорить "не знаю", если я знаю? Мне было всего 21 год, когда я об этом узнал. Потому, что меня интересовало не как, куда и сколько ездить, а из чего можно сделать новые детали взамен сломавшихся.
Дурак ты и уши у тебя холодные. (С) Знание - это одно, а величие - совсем из другой области.
Не суди по себе!

При чем тут трещины в ст45 и 40х?
Да. Ты сравниваешь справочники и описания в торговых площадках? Вот он, твой уровень.
Ну, раз уж ты советуешь справочники - посоветуй, в каком прочитать про марку стали, использовавшейся для производства ижевских валов на заводе ИжМаш? Раз уж предлагаешь - скажи, какой конкретно справочник?
Но ты ничего не знаешь про иж, не умеешь искать инфу и работать с источниками.Добавлено спустя 2 минуты Ну так раз знаешь, так скажи источник твоего знания о том, что ижевские валы делали из ст 40х и ст45? Опять онлайн платформы?:)

Посмотрел, результат такой:
Распредвалы машин штамповали из 40х,валы коробок 18х.., на спортивные Коляски валы коробок из 18хнва, шестерни тоже. На ширпотреб типа Минска,- 15х. Но давно, ещё до смерти Сталина.

Был у меня знакомый, он в 41 осваивал М72 на ММЗ. Там была проблемка: кардан протачивали с 2 сторон и после термообработки он лопался на месте где резец доходил до центра. Получался концентратор напряжений, который усугублялся термообработкой. Проблемку в итоге решили.
ps. Колоритный дедок был.