4-ступенчатая коробка в V-50

ну как точится

Нельзя ли попробовать взять КП от CZ 125, у нее 5 ступенчатая КП!!!

Много слишком , горшок видел ?

Trofim, сам собираю такой двигатель, можно не все 5 ставить, а поставить 4 или 3, попробовать можно!!!

Женек LV А каково меж осевое растояние в моторе ЧЗ можешь измерить? И длинну валов? Я слышал что на одном В50, для карта, на соревнованиях, была установленна 6(?) ступка от Чезет.

МЕХАНИК, померю, напишу!

Женёк LV, ок. Жду.

Итак. Сегодня попытался договорится с трудовиком, что-бы разрешил обточить вторичный вал, он сказал что все три такарных станка кто-то "наладил" так, что теперь невозможно к заготовке инструмент поднести-сразу же бьет по рукам, сказал если найду решение этой проблемы, то он мне сам выточит валы. Вообщем хочу спросить знающих людей: из-за чего токарный станок может начать бить по рукам?

Точил на токарном станке втулки и шпильки.
Все легко,работай без перчаток только,зажует если их,то с пальцами ,а может и рукой.

prorok, Спасибо за совет. Только у тебя как понимаю был некаленный метал? А у меня каленая сталь

Это всё из- за того что тот кто то разцентровал станок . При оборотах будет бить по рукам не слабо .

Trofim, а незнаешь как теперь его обратно отцентровать.

Итак По просьбе трудящихся (ой, спасибо же тебе, система ICQ) я выложу свои мысли .
В общем у нас "рабочая" длина вала - 63 (в мм системе отсчета). Как говорил МЕХАНИК, он хочет использовать шестерни по 10. Значит теоретически, можно затолкать туда 6 пар шестерен. Система включения- выжимной шарик. То есть шток давит,шарик выкатился и включилась скорость. Собственно если заказывать шестерни, то может бы сделать вал потолще ? Чтобы шток был толстым (Опять же относительно). Для удобства нужно шток (выжимной вал шарика) сделать как минимум 5мм. На нем , на самом штоке, будут несколько так называемых выступов - которые будут толкать шарики вверх - а те в свою очередь, будут тормозить шестерни. Все просто. казалось бы точнее. Но тут есть такой нюанс - разбивать будет быстрее. "Тормоз" будет очень резким. На машине - это конус, на мотоцикле - это тоже своеобразный конус (от вращения, он превращается в конус, а при остановке - как направляющая) , на мопеде, вроде такого же эффекта. А тут - воткнул скорость -тут же удар. Сцепление придется делать лучше (полное размыкание, чтобы коробка стояла.) А переключение - только пошаговое. Тут без компромиссов. Со второй на четвертую нельзя."Иначе шарики за ролики укатятся. "

Lover ))), Черти чертеж ни...ра нипонял

я ожидал этого. завтра !? (как вчера получилось, только я сегодня не курю )

Lover ))), Мдя интересно, но я так и непонял решения проблеммы выхода штока черти куда

МЕХАНИК, нарисую. Вживую. Короче как уже выглядеть будет. не обесуй, что Paint рулит

Жа я сам все свои чертежи Паинтом рисую

Типа того. Разрез. Ну а далее, ты все знаешь.

Добавлено через 1 минуту

Синий - шток, салатовый - вал. Белые дырки - это отверстия для шариков. Красное - места выработки. От которой потом обычно голова болит.

Lover ))), Эт типа на штоке на каждую скорость отдельная "шишка"?

Проэкт живой? Есть мысли и пара вопросов.

Здесь всё живёт,пиши!

ОК. Всем хорош проект, но проблема в штоке включения, на левую сторону нельзя, там шестерня и подшипник (диам. 10мм) на правую - звезда, подшипник 15мм, если диаметр штока хотябы 8мм тела на шлиц почти нету, не говоря о гайке. можно применить звезду с китая, там шлиц внутри 14 снаружи 17 (если я не ошибся) кто что думает? Только подшипник придется применить шариковый 103.

Как вариант могу предложить КПП с цепной передачей , в одном из номеров "Мото" -один кулибин сделал 6 ступенчатую коробку для ИЖ-а с цепной передачей , всё сделал сам , а валы были стоковые , в общем работало и первая скорость была как у трактора -БЕшенно тяговитая !

китик, очень даже интересно! ссылочку можно?

Проект жив (пока что), на данный момент подбираются нужные детали, заготовки для первичного и вторичного валов лежат и ждут своего часа (точнее нахождения работоспособного токарного станка, и нормального токаря), насчет выхода штока с правой стороны вторичного вала: сам начинаю задумываться над такой схемой, ну никак нихочет шток ходить в правой стороне, система получается сложной, а соответственно дорогостоящей, но есть одно НО, нибудит ли шток мешать ноге во время движения?

К сожалению номера журнала не помню , скорее всего эта статья была в журналах за 90-е года , от статьи сути мало , там только обзор , вся суть в том что там цепная передача и 6 скоростей - можно самому вообразить , ещё в конце статьи шла речь о задней скорости , но это были лиш мысли !

Вот на такой карпат можно поставить хоть и 6-ти ступку , картер ведь большой!, да и 4 кобылы как никак - почти симсон !
http://moped-mokik.ucoz.ru/publ/dvigateli/dvukhcilindrovyj_karpaty_sport/2-1-0-45

МЕХАНИК, Очень рад за проэкт! Там ведь ход штока 20мм нужен, ну 25 максимум. В правой стороне стоит привод спидометра, его вынуть а на его место можно механизм переключения вставить, только еще не представляю какой. Делаю для себя почти такую же КП, но хочу 5 ст, у меня есть гильза под поршень 44 мм, думаю потянет.

Kuzmich, а какие продвижения?

Для меня проблема придумать механизм переключения, первичный вал нарезан, уже половина шестерен есть, остался вторичный вал в сборе и механизм переключения Вторичный вал сделать тоже проблем не будет, я работаю инструментальщиком в ремонтном цехе, сделаю, зацементирую и закалю. Поршневую прошлифовать осталось, но я в отпуске...

Если что спрашивайте, помогу.

Добавлено через 10 минут

Да и еще, правую крышку можно изготовить из тогоже капролона с механизмом "вытаскивания" штока.

всё уже придумано, ребят!
бери да копируй по готовым чертежам.

Согласен, всё давно придумано, вопрос только в цене!

Anton4eGG, А ты сам то сможешь повторить схему Дед'а? Ребята ищут более простой путь и это похвально!

У нас нету ни симсоновских двигателей, не сталелетейных заводов, и на какойто мопед СССР кидать больше 5 тыщ никто нисобирается, потому-что эти 5 тыщ заработаны за месяц каждодневной работы слесарем все лето, заместо того что-бы законно отдыхать от школы, мы не колхозники, мы обычные рабочий народ, который горбатиться с 5-ти лет на родной завод или колхоз.

Latgalec, А чей это хотелось бы поподробней. Мишаня, я не знаю схему Дед'а но как я понял там много ответственной фрезеровки, у меня только 3й разряд по фрезеровке, а фрезеровщик косоглазый...

нет, не смогу. как и многие на этом форуме. у меня нет за плечами многолетнего опыта в этой сфере. а простой путь нахрен ненужен: просто-не всегда качественно. делать абы как не вижу смысла.

Anton4eGG, Очень даже правильно, я думаю у каждого есть чем ездить, делается ведь все это для души, .

Добавлено через 2 минуты

МЕХАНИК, Я вообще в прострации, никаких идей...

ну ежели для души, то желаю вам удачи! ))) ковыряться в железках полезно.

Если не ошибаюсь - 3-х скоростной DEZAMET(коробка организована по принципу М1М, А ВОТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РУЧНОЕ)!Кстати, как-то показывали двигатель V90,принцип такой же как и у Симсона, только механизм переключения намного проще!