[РЕШЕНО] Вопросы по V50

А не обкатка ли это случайно?

Специалистов тут много..но попробую я сказать... У меня такая же байда...По мне-это у тебя поршня притирается к цилиндру..или как там технически правильно?
У меня такая же фигня была первые 100 км..ты езди не больше 30 км в час..всмысле скорости... Просто всё у тебя там внутри в цилиндре притирается..поэтому при тепловом расширении поршенёк как бэ подклинивает, то что ты заглушил сразу-это гуд, зер гуд..Постоял-ему хватило 15-20 секунд что бы немножко остыть , вот поэтому када ты киком дёргал-он у тебя и крутился без проблем.. Езди так.. это пройдт километров через-200-250...у меня так же было, и в аккурат через 2 км..Но это я катался при температуре воздуха 35 градусов
Попробуй вечерком-щас вечерком попрохладнее.....
Уважаемые форумчане-если я не прав -поправте меня, просто описанные симптомы проявлялись и у меня на мопедке после расточки и установки нового поршня..А может я чо то неправильно делал и у нас вместе с кармагедонном (о , хоспиди ) что то такое происходит, а мы и не знаем

Подобное и у меня было. И я понял почему! Поршенёк-то был изготовлен из какого-то "Г". Поэтому коэфф расширения у него огромный

Вот и я думаю что это из за качества поршня. Ведь по нормальному на обкатке он должен проезжать около 10 километров без перегрева а может даже больше. Но я не знаю ставить ли второе кольцо обратно? Или ездить на одном чтобы бережнее шла притирка. Хотя тогда одно кольцо будет менее притёртое чем другое.

Добавлено через 43 секунды

К сожалению других поршней у нас не продают.

Кольца здесь непричём, если зазоры норма. Ставь второе и увелич дозу масла. Например: лил 30, теперь лей 40

Хорошо. Спасибо за советы

Поршень поставил на размер больше, вот он и клинит, когда нагреется. Надо дать ему поработать долго на холосстых , чтобы поршень к цилиндру притёрся.

Если не хочешь менять поршень, дай ему поработать день на холосстых. второе кольцо лучше оставить.

Ну есле ЦПГ подобранна неправильно, то при нагреве будут прихваты, которные череваты наволокой на гильзу аллюминия, а это не есть хорошо, обкатка затянется на долго.

Незнаю туда я пищу или нет... Проводил как ремонт двигателя.Купил новые побшибники сальники... Сальник под звездой был проткнут отверткой)он обязателен?Без него поедет?

Поедет, но масло с коробки будет выгонять, доливать придётся часто, короч проще сальник поставить новый, но с пробитым есть и 1+ цепь будет постоянно смазыватся

Крок, Меняй срочно у меня такое было ,сначала не понимал в чем дело (постоянно подливал масло)Потом посмотрел у меня сальник порван !

Я поставил второе кольцо, немножко подлил масла в бак и оставил его работать на холостых, так он через 30 минут заглох с таким же диагнозом.
А как правильно подобрать ЦПГ? Аллюминия на гильзе когда кольцо одевал не заметил, Цилиндр такой какой был такой и остался

Терпение, терпение, холостые прибавь, чтобы быстрее было

РебяТ а прокладка под цилиндр обязательна?Можно просто на герметик посадить?

Крок, Обязательна, без прокладки могут сместиться фазы! Какой двигатель?

Мишаня, V-50,и еще:Я купил новый цилиндр поршень палец... Головку забыл,а на старой выломал ребра рядом с болтами(ключа подходящего не было открутить по человечески).Можно на время поставить такую головку?Чем это чревато?

Хорошо хоть болгаркой не отпилил ездий с такой, не принципиально, только греться быстрее будет.

Если ПРАВИЛЬНО посадить, то работать будет, но в большенстве случаев на второй-третий день мопед перестает заводится и возникает вопрос - что я не правильно сделал?Всё новое, а не работает!Ответ очевиден - V50 после капремонта!
Кроме того, очень часто излишки попадают в камеру и гробят поршневую! А в чем , собственно , проблема вырезать?

Для этого надо всего лишь намазать поверхность тонким слоем солидола, накинуть картон, обжать его по всей поверхности детали(для того , чтобы остался качественный отпечаток), затем пробойником пробиваем отверстия и вырезаем по контуру!(но никак не на оборот!!! Это важно!)Картон можно использовать практически любой толщиной 0,5-0,7 мм

А мне залечили что прокладка должна быть из какого то (названия не помню) супер пупер редкого и дорогого матерьяла...

Не, ну паронит конечно без сомнения лучше, особенно если плоскости заведомо не особо параллельны, но и картон еще никто не отменял!

Эрик, а можете сказать, какая длина винтов на крышке и картере около цилиндра? Двигатель В-50

Честно говоря никогда над этим не задумывался, всегда можно замерить глубину и купить нужные винты!

Пришпан?

Робяты...вот такие дела...То ли лыжи не едут..то ли я В обчем- в один прекрасный день не заехал мой мопеди к 2Карпаты " в горку-на второй- в которую обычно залетал.... Погрешив на карб-поменял его..результатов ноль... (ну вот такой бзик у меня-вожу с собой карб..запасной
По приезду в гараж решил посмотреть что к чему... Итак-замена карба результатов не дала, как и в последствии замена карба на новый-выклянчил на время-поставил-не изменилось ничего
ха...неправильно начал... в обчем так-на втрой скорости мопедка стал сдыхать-на первой рвёт и тянет-мама не горюй- на второй-алес капут-не разгоняется и не едет.. такое очучение-что ...ээ... в обчем ручку газа до упора- обороты не набираются сразу-через минуту-полторы- медленный разгон..чуть горка-мопед ехать не хочет-однако при включении первой передачи-рвёт с места и разгоняется-включаешь вторую-ситуация не изменяется-то есть как не ехал так и не едет
Испугавшись что я, осёл. завалил поршневую, я выключаю двиг-и качу его вхолостую- включаю вторую скорость-колесо заднее вклин.. не прокручивается..ну как не прокручивается...через раз..то есть поршневая-гуд..зер гуд...
лады- поршневую не угобил
Дальше были пляски с карбом-результата-ноль
Зажигание-крутилвертел-правда не все режимы попробовал, ну хотел ваще критично его поставить -да чего то дождь пошл-уехал на велике домой (эту операцию делал последней)
Цепь, колодки, это вс исключено-ничего не греется-провис цепи нормальный
Бенз-думал что бенз ..авно... залил проверенного-и в пропорции 1 к 33...Ничего не поменялось
сальнткт-подсос воздуха или..ну в общем сальники в порядке...потому что двиг не дымит, а подсос воздуха исключил потому что
1. Заводится мопедка, как говорят , с полтыка,
2.обороты на месте , на холдостых и на первой развивает -мама не горюй
Свечка-в сторону искра не бьёт..
осталось проверить глушаке..мож забит?..хотя...блин..не знаю

ну и зажигание....
так вот..чо хотел то спросить... есть ещё какие варианты?

У меня на ш-58 недавно похожее было, кольца новые поршень. На первой тянет на второй нет ,крутил я его вертел, а толку 0, отработал он так максиму часа два, ну что делать снял двигатель задумал колоть, но не пришлось, снял цилинд, и что я вижу нижнее кольцо сломано половинка осталась, а верхнее чуть толще лезвия и это за 2 часа работы выробатка такая, не знаю с чего кольца китайцы сделали но думаю из фальги походили-бы побольше

Была похожая ситуация на Риге 22. Причиной оказался кусочек нагара отколовшийся от стенок глушителя , который периодически перекрывал выход

Спасибо..ребят..спасибо.... Mess666, ..а запускался мопед нормально?

да запускался с полпинка.

..ясненько...фиговенько..блиииин..ну как неохота в двиг лезть
оставим напоследок...мож и не всё так пичалько

Добавлено через 20 часов 38 минут

Ребяты...сёдни ходил , починял примус
В обчем-снял цилиндр-кольца в норме-не сточены. как предпологали выше...глушак не забит-ездил без него-взбодрив всех соседей по гаражу...
А вот скока должна быть компрессия ,а? ...нет-как бы на выключенном-то колесо подклинивает..но..но завтра хочу проверить компресометром-у самого нету-а завтра принесут, и ещё-предвидя разные результаты замера-хочу спросить-отклонение от допустимого показания компрессии есть?..В том плане что ,допускается не чёткая цифра...блин..не так...короче-допустим-показания должны быть 5...а показывает допустим-4,7...так это допустимо, или нет?
....а если попробовать залить не 80, а 92-ой?...а?...просто седня разговаривал с мужичком-у котороого брал проверенный бенз-что то меня беспокоит его ответ

Добавлено через 3 минуты

Удалил свои посты, надоели необдуманные изменения на форуме, которые постоянно приходится как-то нейтрализовать, чтобы сообщения продолжали сохранять полезность. Сегодня в очередной раз сделали картинки размещенных мной текстовых страниц настолько мелкого формата, что текст перестал читаться. Притом без возможности просмотра в полном формате. Информативность отдельных постов упала из-за этого до НУЛЯ. Не вижу дальнейшего смысла воевать с происками главной "ветряной мельницы" форума, необдуманно уничтожающей размещенную пользователями информацию.
Терпения оставшимся.

Как заменить сальники на
коленвале,если можно с фото.И
из-за чего может пропасть
компрессия в картере?

компрессия может пропасть из-за пробитой прокладки между половинками картера,под цилиндром,под головкой,из-за залёгшихобломанных колец,из-за дубовых сальников,из-за повреждения цапф коленвала.
Заменить сальники очень просто:снимаешь левую крышку,распрягаешь и откручиваешь сцепление,видишь сальник под сцеплением.Закручиваешь в него саморез,и тянешь за саморез пассатижами.Далее снимаешь правую крышку,снимаешь генератор,немного откручиваешь болт,завёрнутый в магнит.Постукивая по этому болту,тянешь за магнит и он трогается с места.Потом выкручиваешь болт и снимаешь магнит.После этого видишь второй сальник.Вкручиваешь в него саморез и тянешь пассатижами.Сальники ты снял.Затем новые сальники смазываешь с торца маслом,так же смазываешь и посадочные места.Далее с помощью старых сальников забиваешь новые на их места.После этого всё собираешь и наслаждаешься ездой)

Привет всем как легче облегчить пуск двигателя зимой и как увеличить мощность искры ??

мопед?

Помогите: разобрал свой v50 и насторожил нагар кирпичного цвета на юбке поршня.Хотя на камере сгорания был стандартный чёрный.Вопрос: что означает такой нагар?

Удалил свои посты, надоели необдуманные изменения на форуме, которые постоянно приходится как-то нейтрализовать, чтобы сообщения продолжали сохранять полезность. Сегодня в очередной раз сделали картинки размещенных мной текстовых страниц настолько мелкого формата, что текст перестал читаться. Притом без возможности просмотра в полном формате. Информативность отдельных постов упала из-за этого до НУЛЯ. Не вижу дальнейшего смысла воевать с происками главной "ветряной мельницы" форума, необдуманно уничтожающей размещенную пользователями информацию.
Терпения оставшимся.

Ещё один вопрос:имею цилиндр от в50. выработка цилиндра ощутима пальцем.поршень подобрать не могу:когда он в вмт - зазор ещё терпимый,а когда посередине своего хода - болтается как карандаш в стакане.Лучшим выходом будет мучения по подборке поршня или расточить под диовский?

Расточить, но разобраться с замками

спасибо.Я думаю разбираться не придётся т.к. гильза своеобразная: стандартный поршень вылезал в вмт за кромки гильзы ровно на 1мм. Я не знаю с чем это связано,но это решалось установкой трёх картонных прокладок под цилиндр.

пацаны помгите зделать под нажное пиреключение на в50