Стелла Пенто

Расскажу, пожалуй, всем про мой первый мопед такого формата, а заодно и сам освежу в памяти... Перебирал сейчас старые фото для альбома - такая ностальгия...

Итак, мопед был куплен по объявлению ещё на тогдашнем Мотодоме, да упокоится он с миром. За вполне вменяемые деньги у вполне вменяемого человека. Привёз я его домой судя по дате на фото, в июне 2005го.



Мопед сразу понравился тем, что очень лёгкий, компактный, со складным рулём. В мою тогдашнюю ауди-селёдку таких штуки три можно было бы положить, и ещё место осталось бы :)



Сразу по прибытию встал во весь рост вопрос - а что теперь с этим делать? Мапед не в лучшем состоянии внешне, не хватает каких-то мелочей. Мотор надо всерьёз делать, по-моему с передачами что-то было. А поскольку о его устройстве я знал тогда весьма приблизительно (две передачи, каждая со своим сцеплением, по сути двухступенчатая коробка-автомат), мысли были всякие.

В результате раздумий, мощным волевым усилием был куплен новый двигатель, а мапед перекрашен и вылизан.



Двигатели тогда эти продавались в Сокольниках, никому вообще нужны не были. Стоили по-моему тыщи четыре. Эх, знал бы - купил бы парочку прозапас Единственное отличие от родного - двигатели были от Бабетты с педальным приводом, то есть без кикстартера, и с одной прямой передачей с автоматическим центробежным сцеплением. Кто-то наверное скажет, что это регресс по сравнению с родным движком, а я лично так не считаю, для этого мапеда - самое то!



Процесс заводки теперь выгляел просто - заслонку на карбюраторе закрыл, ногами пару метров растолкал, сцепление сработало, мотор завёлся и тарахтит на холостых. Прогрелся, ручку открыл - заслонка сама отщёлкнулась, мопед поехал.

Я тогда ещё не был стокилограммовым дядей, но всё равно весил изрядно. Несмотря на это, мопед очень бодро тянул мою тушку, по прямой разгонялся 50-55, и скисал только в самых затяжных подъёмах, и то не до упора.

Мотор очень тихий и мягкий в работе. Так тихо и мягко далеко не все скутеры работают. Очень приятные ощущения!



Перекрашивался тупо в гараже, с высоты моего теперешнего опыта могу заявить - получилось лучше чем в Саратове в разы Хорошая краска и муторная подготовка творят чудеса. Простенький компрессор, дешёвенький краскопульт, да старая занавеска из ванной, против отпыла.

А затем случилась беда - поехали смотреть на сракерские ночные гонки в Шереметьево, я на тогдашней своей Яве, а неопытному другу дал Стеллу, рассудив, что с ней и ребёнок справится. Не справился. По тёмной дороге товарищ не успел вовремя заметить здоровенную рытвину, и не успел слабенькими тормозами вовремя мопед остановить. Влетел в яму, перелетел через руль. Сам побился (до сих пор шрам на подбородке), и мопед покоцал как следует. Так появились декоративные накладки на передней "панели", а я задумался об усовершенствовании тормозов.



В результате размышлений на эту тему, было решено идти по пути наименьшего сопротивления. Было куплено переднее колесо от скутера (по-моему от ДИО, могу ошибаться), и проинсталлировано в родную вилку практически без переделок. Тормозам СИЛЬНО полегчало сразу.

В перестановке ничего сложного нет. Диаметр и ширина у обоих колёс одинаковые. Разная толщина оси решается тупо заказом редких подшипников в "подшипник-ру", которые эту разницу компенсируют без переделок. Простенькая дистанционная втулочка и новое крепление барабана - дело техники.



Переделка решила проблему тормозов, но вылезла другая проблема - родную вилку при интенсивном торможении складывало до упора и начинало скручивать. Ну не рассчитана она на такие усилия. Думаю, со временем пришлось бы решать и эту проблему.

А так - мопед исправно возил меня, причиняя мне всяческие удовольствия Слабая динамика и небольшая максималка с лихвой покрывались теми преимуществами, которые давал несерьёзный внешний вид и тихий мотор. Спокойно катался по паркам, не рискуя нарваться на грубость, при езде по тротуару вызывал у пешеходов не раздражение, а улыбки. Ну и само собой, где только с ним не побывал, и в электричке катался, и по переходу МКАД переезжал :)



К сожалению, мопед был бесславно продан за гроши знакомому чуваку, ради экономии места в гараже. Тогда у меня появился первый японец, появились новые мечты, новые заботы...

Попадись такой сейчас - обязательно купил бы!

Такие дела. Всем мир!

А, собственно, почему "Пенто"?

Ну, кагбе, называлась она так официально. Даже гугл ищет под таким названием :)

Это Стелла РМЗ-2.134. А Пенто (JH Pento) это совсем другая штука: http://www.jhpento.cz/

Увы, за что купил, за то и продаю. Лень искать подтвреждения, к примеру на Мотодоме даже скан какой-то ещё совецкой газеты был на эту тему.

А мне вот такой же купить не удалось. Печально вроде, классная штука, но... Потом пришел к выводу, что не нужен он мне...

Мопед очень классный,колесо таки от джога)

"Стелла" с В501 и верхним расположением глушителя, с предохранительной накладкой на нем, задорнее смотрится.
Моя дочка в свои 12 лет гоняла так на нём , что пацаны угнаться за ней не могли.

Я бы не сказал, что постоянно ссущий маслом изо всех щелей V50 "задорнее смотрится", скорее наоборот :)

крутая вещь) а от чего стопак

От ЗиД "Актив", продавался одно время в Сокольниках. Родной склееный был.

Круто, моя любимая модификация Стеллы. Czech, РЕСПЕКТ! А Стеллу Пенто на сколько я знаю, до сих пор в Италии выпускают.

Ну даст бог к весне восстановлю :

прошу прощения за какчество, фоткал на телефон сразу после разгрузки из багажника ..... Обошолся в 5 рублей с перевозкой. Жена сказала, что ей очень прикольный автомат и просила именно этот двигатель оставить.

Эх, руль только неправильный :)

И пластик найти нереально, придётся городить что-то похожее на мои железки.

я еще более крамольную мысль сейчас выдам :). Там помимо неправильного руля еще и вилка неправильная - гидравлика (патроны). Но у меня же есть еще и правильная вилка с правильным рулем :)

а по поводу пластика вопрос уже решен - у нас тута кудесник один с восстановлением утерянных частей реставрирует. Так что кроме обтекателя на фару остальное есть и в очень даже приличном состоянии.

Гидравлика на этой вилке? Не поверю пока сам не увижу :)

Я скоро тут буду банить за упоминание усопшего Дырчика, у вас ещё всё впереди Хватит уже о покойничке, а?

Не нужно ничего городить. Пластики лечатся любые, главное уметь. Нужен паяльник, сетка для ремонта бамперов (для арматуры конструкции, разумеется), кусок похожего по структуре пластика, ну и пара относительно прямых культяпок.
Если нужна помощь - обращайтесь.

фотки устроят? Сам удивился, хотел просто пружины поновей на свою вилку поставить. Стал перья выкручивать - а они просто там вращаются (пружины то выкручиваются из верхних креплений и перьев). Снял верхнюю траверсу, а там ..... опа (здесь зарезервировано место для фоток ).

Czech
Классный мотоцик! А сколько зубьев было на ведущей и ведомой звёздочках не припомните?

Даже никогда не интересовался.

Задняя - точно как на обычном минике, а передняя останется тайной судя по всему...

Czech, а что стало с мопедом у друга?

Понятия не имею к сожалению. Он ушёл из мототемы в сракерство, и наши пути разошлись лет семь назад. Думаю, что судьба мопеда печальна :(

пардон за вопрос не по теме,но не первый раз встречаю из ваших уст выражение"сракерство"или "сракер",что это такое.

задняя (ведомая) 35 зубов. Передняя, по моему, 14.
Кстати, любытство спать не дает. Разобрал вилку - точно. Обычные пружины, просто собраны в каком-то корпусе по типу гидравлики.

"Сракерство" - стритрейсинг.
"Сракер" - соответственно стритрейсер, он же уличный гонщик.

Сракер-колхозный гонщик, ездящий как долбоящер!