Вопросы к дидам (Флуд)

Да он вами просто гордится.
Не а. Сейчас покупают, какие продают, а раньше какие надо.

Убогие тросики "какие надо" и сейчас продают, только покупать этот брак вменяемым людям брезгливость не позволяет.

Что распрямляли оболочку?
Бывало с троса газа выплетали несколько жил оборваных.
Редкостью был трос заднего тормоза на Яву, а на ПС их вообще не было. Да они и не рвались ни у кого.

Ты сам хотел. Я то тебя за язык не тянул. Я в двухтактных Хондах ничего не смыслю.
Ну так тебе и карты в руки.
Расскажи про отличия.

Вагнер был дедушкой, но никак не доктором.
У немцев на Баркасе стоят обгонные муфты. Они оранжевого дедушку забыли спросить.

Да и смотреть незачем. Это только бабы из под юбки подают.

Так их у нас и нет совсем - не завозили в те годы, когда своих отечественных моторов для велосипедов было "пруд пруди".
А потом 2Т моторы они уже и не делали.
Вроде бы...

Дед, а ты смыслишь в двухтактных Хондах?
Вот Отличник Мотвэ собрался рассказать как он САМОГО! Врубеля поправлял при ремонте Минсков, да что то стух.
Про Хонды то он сразу отказался, видно грамотные люди отсоветовали связываться со специалистами.
Помнится я все хотел собрать что-нибудь наподобие Хонды Манки. Да мотора не было 4т. Пришлось ставить от Минска трехскоростной.

С двухтактными Хондами я не сталкивался, разве что катался на паре штук. Для сравнения с Минсками беру четырехтактную CG125, как наиболее схожую конструктивно и похожую по годам (выпускалась с начала 70х)
Итак, Минск 106. Колёса слабые, стальная ступица из штампованных элементов с овальными отверстиями для спиц - то еще убожество, ни с одним колесом столько не возился, и дело именно в качестве, а не конструкции. Тормоза слабые - малый диаметр барабана для такого диаметра колеса (видимо Дед проектировал). Нижняя траверса жидкая. Сидушка слишком узкая. Рама нормальная, не считая маятника, он хлипковат. К мотору претензий нет, но это заслуга немцев, а не советских конструкторов. Корзина сцепления слабая, но можно поставить от Восхода. Да, вибрация сильная, долго ездить не комфортно. В то время как на Cg125 (да и даже китайском клоне) едешь как в комфорт классе, тормоза значительно лучше, жесткость вилки +- такая же, хотя рейк больше, потому управление заметно отличается. Масса, кстати, почти одинаковая, несмотря на разное число тактов.
Минск 3.115. Начну с дизайна - он убогий. Тормоза неплохие, но колеса слабые, и ужасное технологическое качество времен развитого социализма - дырки просверлены криво, в результате где-то конец новой спицы торчит из обода, а где-то еле цепляется за ниппель. Зато сплав ступиц хороший - прекрасно варится и обрабатывается, потом покажу. Рама так же криво сварена, убогие крепления удобного сидения в виде петель, которые постоянно пытаются разъединиться, всё прикручивается внатяг, бардачки пытаются отвалиться от вибрации (трещины вокруг отверстий), высокое переднее крыло слабо защищает от воды, движок хоть и технологичный, но обработан и собран криво трясущимися руками алкашей, потому работать с ним неприятно. Короче неплохая заготовка под мотоцикл, сродни современным китайцам. Ехать неприятно, вибрация сильная, посадка так себе, перед клюёт при торможении из-за малого наклона вилки и мягких пружин.Добавлено спустя 1 минуту Дед опять не видит разницы между мотоциклами и моторами для велосипедов. Двухтактные японцы были и в союзе, но только у избранных.

Да неужто? А я слышал, что Суичиро поклялся не выпускать двухтактные мотики...
Мастерства нет, вот и возишься как муха в навозе.
Проектировал ДЕД, да видать не твой.
Спицы равной длины. Ширина тормозных колодок увеличена. Ремонтопригодность ободов и ступиц - 100% в любой мастерской где есть электросварка. Передний и задний тормоз берет на юз на старом асфальте на новой резине.
Неправда. Это ты спутал. Гов. ОХЛ не там.
При лобовом ударе гнутся несущие трубы вилки. В месте стыка с нижней траверсой. Траверса обычно не страдает. Не идет ни в какое сравнение с ЯВой 70х годов выпуска. Корзины одинаковой конструкции. Взяты с ДКВ.
Рейк это еще не брейк.

А ну нахрен. НАДОЕЛ.

Тебе наврали, а ты поверил, потому что веришь любой глупости, сказанной теми, кого ты считаешь знающими людьми.
Не спорю, тем не менее есть с чем сравнить
Далеко не показатель хороших тормозов...
Я говорил про нагрузку на кручение. Зажми колесо ногами и покрути руль - увидишь как она будет гнуться.
Но разного качества, разной толщины металла. Стыдно не знать.
Снова обосрался, дедуль

Слив засчитан

Это зачем? Научись вилку собирать в правильной последовательности. А потом и крути.
Бывает, внучок.

Последовательность не при чём, если траверса слабая

Откуда вы эти глупые глупости выкапываете?
Похоже вы жизнью обижены...

Написал обиженный Харитон. Кто-то что-то написал нехорошее про его любимый мотоцикл, и он сразу начал плакать и мамку звать.

А я-то полагал, что ты знаешь про эксперимент "оранжевого дедушки" по замеру температуры мотора Д6, при разных режимах работы на разных составах ТВС. Результат у него получился однозначный: богаче смесь - меньше развиваемая мощность и холоднее мотор на максимальных оборотах.
Не переживая, что не понял: в твоем возрасте и давно известные понятия забываются, и новые не усваиваются...
На богатой смеси полные обороты мотору не полагаются. Следовательно, и первая производная от работы по времени не достигает расчетного максимума.

Истинно так.
Баркас - это микроавтобус, с трехцилиндровым двигателем воздушного охлаждения?

Конечно забыли, ведь в те годы(1961-1967) он еще не был ни дедушкой, ни оранжевым.

Так это у кого как. Есть возраст по паспорту, а есть по душевному состоянию.
Некоторые еще не жили, а уже пошли под списание.
Ты у кого учился?
Максимальная скорость достигается на обогащенной смеси. Она же способствует дополнительному охлаждению двигателя. Поэтому смесь создаваемая карбюратором на при полном открытии дросселя должна быть "мокрой". По этому моторы ПС с карбюратором Микуни, уступают по максимальной скорости моторам с карбюратором К-62. Нет не знаю, и не интересовался. Заранее полагаю, что полная херня.
Это на год работы коллективу знающих людей.
Ну вот и результат, соответствующий знаниям и квалификации.

Неа, не угадал.
Там трехцилиндровый мотор ДВУХТАКТНОГО ЦИКЛА. Очень резвый.
Я в позапрошлом году еще хотел такой купить, и была возможность. Но понял, что по времени не потяну. А было бы здорово привезти на гонку мотики на таком красавце. Или дрова воровать в Домодедово.

В Трабанте тоже обгонная муфта, при том блокируемая вручную

Это про Деда

Да знаю я, знаю - просто не счел необходимым это уточнять.
У него еще печка в отсеке позади водительской двери установлена, бензиновая. С неё и была содрана печка для Запорожца.А есть у кого воровать? В лесу весь валежник - твой, бери не хочу.

Отвечу по-еврейски: а ты у кого набирался знаний?
А-а-а, ну-ну - удачи тебе в достижении максимальной скорости на богатой смеси!
Полагать ты может что угодно, только я уверен - истине это не будет соответствовать.
А вот это точно! У оранжевого дедушки знаний и квалификации было побольше, чем у тебя. По крайней мере, моторов он восстановил и переделал под гоночные условия езды побольше тебя. И в "лоховскую горку" ты не ездил, я в этом почему-то очень уверен.

У кума, свата, и с Зацепы Хвата
Спасибо, дяденька.
Но ты уже переставай путать богатую смесь и обогащенную.
Только если уверен, то имеешь право обогнать. (Совершить опережение с выездом на полосу встречного движения).
А я еще колеса восстановил и переделал. Он сколько?
ОБГОНЯЙ!!! Только на встречке встречают встречного?

Классическое дедовское самодурство от раздутого эго

Дед снова обосрался. Печка запорожца содрана с фольксвагена

С эбершпехера если быть точным

Ну что ж ты главное не уточняешь?
Был бы там мотор с Фолькс вагена, как на последних выпусках, то иму бы цены не было.
Нашел дурака. Там целый ничейный мост стоит, из бревен, никому не нужный.
Печку придумали хохлы еще когда копали Черное море, до рождества Христова.
Но мне без разницы. Зимой, после гонки все садятся в холодные машины, а я в теплую. Или просятся водки в тепле попить

...до эры Вебасто и копеечных сигналок с автозапуском оставалось лет сорок.

Они делают вид, что тебе платят, а ты делаешь вид, что работаешь?


Факт! ГДР умерла и ты скоро помрешь. Объединитесь.

А резина Пневмант и сегодня есть. Называется Хейданау. У меня на Риге стоит, на Яве стоит. Ставил на Африку, не понравилась, снял продал.Добавлено спустя 1 минутуhttps://www.heidenau.ru

благодарю, не мог вспомнить сложное слово

А харитону флюгегехаймен со скипидаром

Так ты из этой теплой машины и не вылезал - из неё гонку смотрел.
И как ты только в ней помещаешься?!.
Мне, однажды в 1984-м году, довелось проехаться в ЗАЗ-966(ушастике) за рулем от метро Проспект Мира до МРЭО в Бескудникове и назад - такое было ощущение, будто жопой по асфальту трешься. Просто не смог отказать в услуге однокашнику, пока у него еще не было прав, а машину купил. Это чтобы ему не платить штраф за просроченную регистрацию в ГАИ - было такое дело в СССР.
Для этого-то и нужен гараж с Запорожцем, как мне думается... Который никуда не ездит, а лишь изредка заводится - для роликов в Ютубе.

Да, из спутать нетрудно - родственники. Их только по цвету глаз нагара на свече и различают.
Только оранжевый дедушка именно на богатой ездил, невзирая на большой расход бензина. Мотор у него был сильно форсирован и на полных оборотах очень сильно грелся.
Без понятия - равно, как и то, зачем ты приплел колеса к вопросу охлаждения моторов.
Наверно, как обычно, чтобы похвастать достижениями, которые нужны были только тебе и больше никому.
Поди, для прокатывания ободов специальный станок в гараже поставил?
На лоховской горе обгон возможен только по обочине, а там встречные только пешеходы. И велосипедисты, которые себя самих причислили к пешеходам.Добавлено спустя 2 минутыХотя, для тебя этот факт должен быть новостью - почти откровением из области дорожного движения - ты же давно никуда не ездишь по шоссе с обочинами.

Только сейчас понял юмор ситуации - салон тёплый, а мотор не прогрет! Так что пример с вебасто и автозапуском тут некорректно применять. Всем машины нужны для езды, а харитону чтоб теплую водку пить.

Санитары на него махнули рукой, а вот на какую технику нужна резина пока так и не прозвучало.

Умнички! Оба или обеи.
После гонки весь распаренный, и в холодной машине не комфортно.
Да из Запорожца смотреть гонку здорово.Обзор лучше чем в современных лоховозках. Но не везде было можно подъехать прямо к трассе. В Запорожце места больше чем в Жигулях, Москвиче 2140. В 2137 и 2141 места больше. Но греть надо чаще.
НЕ ДАМ! Клянчи в другом месте.
Ага, 7 человек едут, и не плачут. И на льду стоит лучше чем Мерседес и БМВ.

Так ты бы ему посоветовал охлаждать по-пионерски.
Так я всю жизнь живу только для себя.
Не, свои обода я на прокат никому не даю. А станок у меня в Сбербанке.
Так это не обгон, а опережение. Короче дави на газ в хвосте. Дольше будешь болезни лечить.

Я водку не пью вообще.


Стоит лучше, это спору нет. Жаль едет хреново.