[РЕШЕНО] Проблема ,нужна помощь, масло насос honda dio

КУПИЛ ХОНДУ ДИО 27 . Вал толстый.поменял цпг , коленвал, ремень , вариатор , лепестковый клапан , доходят дело до масленого насоса , на приводе были слизанные шлицы , подумал я тогда может быть дело в том что он проехал своё , и купил у деда масляный насос , шлицы были нормальные , масло подавало нормально , но звуки издавала такие как буто на скорости включил скорость на жигулях , мопед на обкатке но я даже не одевал пластмассу и не ездил только минут 25 поработал на холостых , снял его смотр а шлицы немного съело. собственно всё , я не знаю что делать , покупать ли мне новый масленый насос даже не знаю . с маслом бензин мешать не варик поскольку это не долговечно кто сталкивался с такой проблемой помогите . любые предложения буду слушать .

Долговечнее раз в миллион, чем китайский насос или тридцатилетний оригинальный в неясном состоянии.
Ну и вообще, на мопедном моторе даже лабораторных условиях не факт что получится на практике увидеть увеличение ресурса за счёт изменения пропорции подачи масла в зависимости от нагрузки. Потому что режимов работы по сути два, холостые и полный газ.

Не проехал, Хонда очень надежно делает. Нужно было обязательно глянуть на "червяк" и выяснить - по какой причине так рано шлицам пришел конец.Ошибаешься, так хоть будет гарантия того, что масло попадет в мотор. А с неисправным насосом имеется большой риск его "угробить".
Вообще, масляный насос был сделан для 2Т мотора только по одной важной причине, это понизить расход масла на ХХ и средних оборотах.
И еще по одной, менее важной, это избавить владельца от процесса смешивания масла с бензином.

может быть что втулка разбита в картере для масленого насоса ?

Вскрывать нужно, а не гадать...

у меня мотор разобран .((((

И как себя "чувствует" многозаходный червяк на коленвалу?
У меня была похожая ситуация с приводом спидометра в жигулевской КПП - по незнанию впихнул вместо старого, с изношенными зубьями ведомой шестеренки, новый не от той модели(6-й вместо 1-й). Сожрало в "момент" и точно такая же была картина.

да наверное это дело в люфте самого червяка . Спасибо за полезную инфу . я конечно думал тоже про это . может быть такое дело что сам червяк не попадает в пазы коленвала ?

Переходных режимов для тебя не существует?
фиксик, коленвал какой фирмы покупал? Может тебе продаже маслонасос от другой хонды? В той простой конструкции нечему ломаться, возможно китайци кривые шлицы нарезали на вале и из за этого и может слизывать шлицы.

Если "червяк" на валу имеет люфт, то это неправильно. Конкретно с этим мотором мне дела иметь не приходилось, а на других моторах "червяк" пластиковый и надет на вал с зацеплением через штифт. Но не болтается. И шестеренка у насоса тоже пластиковая, поскольку никаких особых нагрузок в этом приводе не бывает. Если только масло не замерзло и сильно не загустело.
В твоем случае, как мне думается, нет совпадения витков на "червяке" и зубьев на шестеренке - у них разный шаг. Или на самом деле шестеренка сильно отходит от "червяка", но в этом случае такого быстрого износа быть не должно.
Мне помнится, что у цапфы оригинального вала толщина меньше, чем у китайского. Возможно, что и привод насоса для китайского вала отличается. Ты там повнимательней посмотри на это место, может быть увидишь разницу.

Дед, на данном двигателе черяк вала металлический. на них есть 2 типа коленвалов. У одного толстый вал, у другого тонкий.

Интересно, а он легко надевается на вал или выполнен заодно с валом?
Тогда точно нужно сравнивать шаг у витков "червяка".

На вале идет червячная проточка, обычно не отличается хорошим качеством и часто бывает в заусенцах.

такие вот дела , зачем не тот масло насос лучше мешать бензин с масло 1/30 и всё будет пучком . а отверстие под масло насос закрыл заглушкой(запчасть с таврий ) обточил и на герметик . получилось красиво . кому интересно могу в лс написать как я её сделал