[РЕШЕНО] восстановление посадочных мест подшипников двигателя

ну прям сюрприз за сюрпризом с этой альфой. Начал менять цпг ну и заодно решил посмотреть состояние коробки переключения передач. Коробка в целом мне понравилась, а вот состояние посадочных мест подшипников не очень. Оказалось что оба подшипника коленвала и один подшипник вала коробки проворачиваются в своих посадочных гнездах (можно провернуть пальцем). Не горя желанием покупать новый картер, и не имея в наличии сварочного аппарата, собираюсь нанести какой-нибудь недорогостоящий фиксатор типа анаэробного герметика и т.п. Кто что использовал в таких случаях? Поделитесь пожалуйста опытом применения подобных средств и впечатлениями..

http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=389 - пользовал, помогает.

...и сразу продать нахрен.

У всех этих моторов так они садятся и никто еще не жаловался, что мотор вдруг рассыпался именно от этого. Половинки картера этого мотора спокойно пальцами разбираются, так и должно быть.
Не гони волну...

По ТУ на посадки подшипников внутренняя обойма садится на вращающийся вал с НАТЯГОМ, а наружная в корпус - на СКОЛЬЗЯЩУЮ посадку. Тогда наружная обойма равномерно вырабатывается.
В случае неподвижной оси - посадки наоборот.

Собсно, о чем я и писал пару месяцев назад здесь и еще ранее на Дырчик.су - оба раза никто в это не поверил.
Доморощенная механика - наше всё, на кой хрен какие-то ТУ?!.

Знаю что так садятся, но мотору как никак уже седьмой год пошел. Я конечно соменваюсь что посадочные места выработаются до большего зазора сразу, но думаю что с такой посадкой мотор прослужит не долго. Сами то вы на своем сколько отъездили при такой посадке?Добавлено спустя 2 минутыМожно конечно оставить как есть, а можно (на всякий случай) смазать обойму какой нибудь недорогой ерундой (хуже от этого же не будет)

И что?
Пустое опасение.
Некорректный вопрос, если ты про Альфу. Там изначально посадка подшипников скользящая, по ТУ.
А сможешь потом разобрать, не повредив кромок картера, когда станешь распрессовывать? Тебе же сказали...
Думаешь, просто так?

Думаю, что раз есть желание колхозить столь ответственное место, то жить в дальнейшем этому мотору недолго.

Мне в своё время на Яве напыляли металл на изношенные посадочные места коренных подшипников КВ, а потом восстанавливали исходную геометрию. Но это стоит столько, что проще новый китайский мотор купить и не париться.

Может быть, но другие подшипники туже заходят, тот который посажен в глухом отверстии вобще туго двигается

Ну хорошо, оставлю как есть и буду надеятся на лучший исход, мне бы года 2 поездить еще, потом продавать буду

В разных странах применяется разная система допусков и посадок.
В одних за основу берется вал и под него растачивается отверстие - в плюс, это по "системе вала".
В других за основу берется отверстие и под него шлифуется вал - в минус, по "системе отверстия".
Ну и еще подшипники бывают разного качества обработки посадочных диаметров. Бывает и такое, что просто окисная пленка не дает свободно сесть. А снимешь ее мелкой бархатной наждачкой с маслом и "только в путь".
Кроме того, нужно и маслом смазать обойму подшипника перед посадкой в гнездо или напрессовкой на вал.
Это вообще вот должно быть просто основным правилом сборки!

Пробывал сажать те же подшипники на валы одих хрен пальцем проворачиваются