Веломопед с Д-8

Омич, ты гонишь. Всё моё детство, вся Рязань и Коломна с дохлыми подковами Д6 отъездили на грузовых катушках. А в ИСТИННОМ зажигании Д8, вообще 12 вольт, что мешает ?

Prof61, У меня похоже подкова от Д-6.Катушка эта Б204.Как думаете, правильно ли схема:

Отвод на кулачки там ровно от такого же кол-ва витков, как и у Д6.
С 12-ти вольтовой катушкой от ИЖа у меня на кулачках не пошло, поставил такую же 6-ти вольтовую и мопед стал более менее нормально заводиться, это как раз перед тем, как в 2011-м году я мопеду электронное зажигание СЛХ поставил. Эта же 6-ти вольтовая бобина стоит на мопеде до сих пор даже с моим зажиганием(как-нибудь переделаю на "внешний блок", тогда уберется, а пока работает).

trainsim, да, схема такая. Стоит только помнить, что на воздухе и в цилиндре пробивное напряжение отличается приблизительно 1:10, т.е., если на воздухе пробивает 7 мм, то в цилиндре пробьет только 0,7 мм. Это к тому, что не стоит особо обольщаться увиденной на воздухе искре в зазоре свечи.

trainsim,

Подкова у тебя ТОЧНО от Д-6


Ключевое слово "от ИЖА". Ибо надо от ГАЗ-52.

В посте 117 нижняя картинка, при которой всё работало. От внешней катушки + надо цеплять туда же, где и + конденсатора(и ещё на свет провод) и всё. У меня так было, пока мопед бензиновый был, тут где-то даже мои старые фотки за 2011год должны быть с той же проблемой, бобина б-300 была.

Наверное который провод идет из недр катушки надо его убрать? И прицепить б300

Интересно, а где мы тут видим катушку от ГАЗ-52? Тут вроде бы от "Днепра". Катушки ГАЗ-52, да и многих других машин использовались с добавочным сопротивлением, при запуске двигателя стартером которое замыкалось, т.е., фактически, те катушки были на меньшее напряжение. Мотоциклетные же всегда использовались без сопротивления, т.е. первичная обмотка намотана большим количеством витков. Именно поэтому 6-ти вольтовые мотоциклетные более подходящие для мопеда, либо от ГАЗ-52 и других машин, у которых с катушкой стоит резистор. Так что кто еще тут "гонит" надо присмотреться.

Попробовал я сегодня собрать по схеме как в посте #123 рисовал-нифига! Вообще даже током не кусает Блин ничего что то не помогает, ни Б300, ни Б204...Походу подкову искать надо. Как так, ну нормально все было, так изумительно ездил дырчик мой и тут на! Катушке кранты.

Хоть бы ознакомились с народным, более чем 60-ти летним, опытом эксплуатации этих моторов.

Я наверно не понимаю чего. Но срезать старые обмотки и намотать 180 ( рекомендую 250-300) витков провода 0.5-0.7 под внешнюю бобину, как всегда и делалось, религя не позволяет?

Кстати, по ходу пьесы, магнит не болтатся, не цеплял за подкову? И то и то приводит к ударам и постепенному размагничиванию. Я бы убедился и проверил и этот момент. Простое сравниние с другим, заведомо приличным магнитом, на поднятие тяжести.

И отложите в сторону Б300 и забудьте. Они в молодости считались не надёжными из за плохой герметизайии, а с возрастом и подавно веры нет. Даже если сейчас работает то подставит в любую секунду. Оставьте её для реставраторов стремящихся к абсолютной аутентичности мопедок

krotik, Посмотрел, вроде не цепляет. Прозвонил катушку на килоомах, вот что получилось:

Зажигание в общем виде такое, вот по такой схеме все работало:

Подзабыл, согласен. По факту на 8 вольт они.Добавлено спустя 5 минутtrainsim, Хоть усрись ищи АВТОМОБИЛЬНУЮ катушку под КОНТАКТНОЕ зажигание. С другими - не поедет. И выхлоп подковы проверь. Тестер в режиме 750 вольт переменного тока на прерыватель одним контактом и на массу другим, рвануть мотор за колесо. Если хотя бы вольт 15 будет, значит ПЕРВИЧКА исправна и надо цеплять внешнюю бобину. Какую, уже написал. Кстати подкова от Д8 всё одно потребует внешней бобины, а от Д6, как у тебя, всё одно найти нереально.

Я вообще не верю, но это чудо.Я ковырялся с этой подковой, подпаял там все по новой, замотал изолентой, подточил кулачки, в общем все прочистил.Пошел в гараж.Поставил подкову, настроил зажигание-током бьет!!!!!Я не поверил, но реально пошел ток по бронепроводу!!Почему?Зачем и как!?И искра сразу появилась.Я ничего не понимаю. Сколько ковырялся и нифига! А сегодня я его завел!

Блин не пойму, я столько дней делал то же самое, также подпаивал но там даже признаков жизни не было! А сегодня он вдруг захотел ожить.

Короче я сегодня даже на нем поездил, и едет достаточно хорошо.Проблема такая же осталась-штатный фильтр душит мопед.причем смесь нормально выставлена, свечка кирпичного цвета, как по мануалу.С фильтром он едет, но оооочень вяло.Только снял-он как меня с места! В общем хорошо я сегодня покатался, постараюсь забыть те мучения с подковой и просто покататься последние деньки.А там уезжать...на учебу...

Значит пробой на массу убрался, только и всего. Или вообще внутри подковы был банальный неконтакт. Этим и плоха Д6 подкова, на Д8 бобина ВНЕШНЯЯ.

Капец! Я просто перепаял провод, который идет из недр катушки, и бронепровод к язычку подпаял.Вот и появилось счастье)