Китайские моторы

Зо великий и коварный, спасибо

Не за что Размеры подшипников нужны ещё?

Зо великий и коварный, подшипники по месту гляну
Хотя номера бы не помещали...

6304/C3 на коленвалу

Народ, кто знает, где достать такой моторчик?

kroha, я его сам собрал))
Именно такой достать будет сложно

kroha, http://www.snowsport.ru/index.php?chp=showgood&num=4913

Можно ушатанный мопед с ним найти дешевле.
Посмотри ещё барахолку moto50.ru, там сейчас дербанят пру триггеров.

Кто подскажет с каким усилием затягиваются болты головки на китайском 4-ех тактном моторе, в кг или нт, в и-нете искал, ни где не нашел.

Женёк LV, я точно не помню, но тянул примерно 6-8 Н/м, было уже страшно вырвать шпильку из картера... К слову, на своем я тяну почти 15 Н/м.

P.s. Прокладки фирмы VIRZ Добавлено спустя 4 минутыЖенёк LV, я, кажется, не понял вопроса)) Про какие ты болты?

Лучше спросить про какой мотор. А то в кабовском моторе гайки. В скутерном болты, но держат они только саму крышку.

Я в шоке от Китая
Купил новую голову для 139fmb, начал регулировать клапанные зазоры и... сорвал резьбу с толкателя, успев едва начать затягивать контр-гайку

Ну ладно, толкатели я, предположим, могу переставить со старой головы. Но, стОит ли вообще эксплуатировать эту голову? Какие еще косяки могут быть в ней?

Абсолютно любые. Это может быть лучшая в мире китайская голова, за исключением регулировочных винтов, а может быть и всё остальное в ней из говна. Ты как будто первый раз с китайским мопедом сталкиваешься

У меня была точно такая же ситуация. Слизало резьбу толкателя, только я этого не заметил. Отъездил без толкателя (т.к. На клапан давило само коромысло) 1500 км. Пилот не ехал больше 45 км/ч максимум 50 с горки, дальше люто тормозил двигатель. Кстати запуск был уверенный. Эта голова стоит у меня и сейчас, отходила с момента починки еще 3 тыс.км.

Плохо искал. Гайки эти затягиваются с усилием 10-12 Н/м.


Толкатели затягиваются с усилием 10 Н/м.

А бывало у меня и еще одного чела что этот "толкатель" на новой купленной головке отходив пару сотен расклепывался с рабочего торца по форме грибка. Лечилось заменой (снимал со старой головки) на заведомо закаленную по норме деталь. Похоже правильно говорят,что купленные запчасти часто уступают по качеству установленным изначально на двигателях китайских мопедов. Видимо опять жадность наших торговцев.

Enot-Palaskun, а шпильки цилиндра и болты картера?

а у меня пока полет нормальный

Думаю такой моторчик поставить на 11-ую ригу, кто что скажет про этот мотор.
http://mod13.lv/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=1190&Itemid=249

Это моторчик для маленького детского мопедика.

У него ведущая звезда как сверло бормашины и требует цепь с мелким звеном. Есть такой же мотор, но с понижающим редуктором и звездой под нормальную цепь. Но все равно для Риги-11 он слабоват, к тому же славится ненадежностью.

Итак хотел поднять одну тему касаемо максимальной скорости и оборотов на двигателях фмб.
Дано- мопед альфа 72сс
Максимальная скорость 80 км.ч.Обороты(если верить тахометру 7500 об.мин)
Если ручку газа выкручивать не до конца то обороты будут (допустим 5500 или 6000об.м)
Всем известно ,что максимальная мощность двигателя достигается на определенных оборотах(но не на максимальных).
Тогда вопрос-почему китайское чудо техники при 6500об.мин едет- 70км.ч
А при 7500 -80км.ч.? Ведь максимальная мощность достигается не на высоких оборотах?
(Было б хорошо если б кто выложил график зависимости оборотов от мощности)
Буду рад дельному совету(ну или по правте меня если,что не правильно написал),тк устал томить этот вопрос

вращающий момент, создаваемый мотором больше суммарного тормозящего момента, вот он и едет. Обороты двигателя растут пропорционально скорости.
Поставьте ведомую звезду с меньшим количеством зубьев, а ведущую - с большим. Тогда разгон пойдет до, скажем, 5500 об/мин. Далее тормозящий момент будет продолжать расти, а вращающий - падать. При равенстве моментов мопед ускоряться перестанет.

Степан, вообще-то мощность фмб обычно указывается при 7500 оборотов. Видимо где-то там у него максимум мощности и лежит.

Lenin_01, plotter,
Спасибо. Еще по мозгую

Степан, Незнаю как технически но на практике моей дельты вот так. При звездах 14×39 на 4ой передаче при 6000об скорость была 60км/ч, после установки 14×36 скорость при тех же оборотах стала 70км/ч.

Сергей К., но если вы поставите сзади звезду 14, то не полетите. Момент тоже важен.

plotter, конечно не полечу, да и 14 назад вы не впихнете, а если ведущую поставить на 15 то передачи станут длиннее и скорость вырастет. При этом мот потеряет в разгоне, поэтому на маленькой кубатуре этого делать не стоит. Если бы у меня сейчас стоял 110 то ведущую я бы поставил на 15 а для моего 86 это будет тяжело в разгоне.

Капец!Вот кому-то было не лень такую табличку делать.(явно какой то ботан)

ооочень сложная таблица, конечно... поделить число зубьев ведомой звезды на число зубьев ведущей. полторы минуты работы в екселе.

ктото выложил на просторы нэта. За труды +100500

Сегодня после 2ых покатушек после зимнего простоя,был затруднен завод мопеда.
Все как стандартно- закрываем воздушную заслонку,и начинаем работать киком. Обычно хватало 3-4 раз.
Но было прохладно подумал я,и продолжал. После 10 рывков понял,что то то не так.
Искра есть,компрессия тоже(ну мопеду то всего то 700км).
И все таки на N тый раз он завелся. Причем ессли добавлять газу до 4-5 к обротов он начинает втухать.
Через 30 секунд открываю возд. заслонку. Мопед глохнет. Так повторяется несколько раз,и мопед ни в какую не хочет стабильно работать с открытой заслонкой. Если попробывать поехать с закрытой заслонкой,то он почти сразу глохнет.
Вобщем
И все тки он поехал,ехал с пассажиром,примерно 3-4км .Во время езды мопед периодами затухал,подергивался.,при перепадах оборотов,глохнет.
И потом он опять заглох...
С закрытой заслонкой опять же заводится,но потом глохнет.
Основная проблема- с открытой заслонкой не едет.
Пришлось катить до стоянки...
Постарался вобщем как можно подробнее расписать проблемы. Форумчане-подскажите советом-как быть?
Предполагаю,что засорился карб(а не рано ли?)
Буду рад любому дельному совету.

Степан, Посмотри как поступает бензин в поплавковую камеру. Бензокран проверь как бензин течет. То что 700км значения не имеет, могла из бака любая бяка попасть(если нет бензинового фильтра) даже если есть, может как у меня было, частичка резинового шланга попала. Разбери почисть, продуй.

Сергей К., Сейчас уже спать ложусь.
Позже проверю(но что?,как продуть бак?Краник открутить?)
Я снимал шланчик с карба и проверял как течет бенз-равномерно и без проблем.
Я в замешательстве...

Степан, Бак продувать не надо если бензин течет нормально то снимайте карб и смотрите его. А бензофильтр тоже не будет лишним, грязь из бака будет оседать в нем.

Слей бензин в любую чистую прозрачную бутылку. Он потом пригодится для анализов.
Залей новый-чистый.(99% что будет ездить, как надо).

Такой вопрос. В коробке есть некий бегунок, отвечающий за индикацию включенной передачи. Также Там есть некая "пластмасска с проводами", провода от которой идут в приборку. Насколько трудно достать до этого узла? Требуется ли сливать масло с мотора для этого? Нужны ли какие съемники?Добавлено спустя 1 минутуЗЫ. Это я все про мотор фмб.

Ничего не нужно, открутите один болтик, крепящий прижимающую пластинку и он в ваших руках.

Сергей К., Все мопед на ходу! Промыл краник(хотя ни чем прям таки серьезного там не нашел),покатал 40-50 км по лесу с другом-доволен!
Большое спасибо всем кто помог.

Спасибо.

Еще вопрос. Тут есть два варианта звезд, на альфу и на дельту. Кроме размера цепи у них другие отличия есть?

plotter, На дельту в стоке идут 420е на альфу 428е больше никаких отличий нет, можно смело ставить 428ю металла побольше покрепче будут. И если найдете то на ведущую звезду лучше вот такой крепёж.