Машина приехала из СССР

Недавно на ТО мне пригнали автомобиль. Были жалобы на вибрацию при движении и упавшую динамику.

Выяснилось, что виной тому погнутый ведущий фрикционный вал. Произведена работа по его выправке с использованием высокотехнологичных плоскогубцев. Вибрация пропала. А для повышения динамических характеристик на ведущий вал был надет нано кусочек от пасты шариковой ручки. Отличается повышенной износостойкостью и передовыми фрикционными качествами. Так же попутно произвёл профилактику ходовой. Всё промазал, набил литолом и все скрипы пропали. Теперь автомобиль ездит тихо и быстро. В связи с этим обдумывается вопрос об установке оповестительной сигнализации, дабы избежать жертв среди невиновных мопедистов.

Знакомая машинка. Вот только... похоже это её последняя модификация, либо грамотная конверсия под электропривод (вернее полуграмотная, кто-же делает фрикционный привод для такого агрегата, мы помнится редуктора городили к родным шестерням).
Отличия той машинки что была у меня: машинка была с пультом дистанционного управления, но механическим - движение осуществлялось вращением ручки на пульте, передача вращения на машинку вращением оболочки троса (соответственно кембрика на нем не было, как и проводов, и фары не подсвечивались). На оси задних колес стояла шестерня посередине, на конце троса соответственно тоже, на трубчатой оси. Рулевое управление аналогичное, только уже запамятовал что управляло поворотом на пульте, вроде ползунок, но не уверен, может и руль или курок...
И еще колеса у ней были одинаковые, а не как на этой.
А еще у ней крыша съемная...
ЗЫ: а в качестве фрикциона лучше ниппельную резинку использовать, тонкую которая плотно на вал двигателя садится.
ЗЗЫ: нашел фото, вот такая была