Мой мопед Карпаты-1

я имел ввиду для рамы
и подскажите пожалуста какую грунтовку в балончике купить?

Предложили мне купить восход 2м,в моем же городе,за 15 000 тенге(3000 рублей).
Вот надо от карпача избавляться))
не знаете где можно почитать или посмотреть сборку восходовского двигателя?
А то он мне в разборе отдает движок

Там несложно, в личку черкнёшь если что. Ну или тут спросишь, когда собирать начнёшь.

да мне главное с коробкой,я ее что то не понимаю как ее собирать,остальное же все на карпач похоже, детальки только больше))

Восход не очень сложен, действительно как Карпач, только детали увеличены и 4 скорости!!! Вот ссылка по сборке КПП Восхода. Все в картинка!!!!
http://scooter-mania.ru/sobiraem-kpp-korobku-mototsikla-vosh/

DANIL97, спасибо!

Всегда рад помочь !!!!

Хотел спросить по поводу Ш58:это такая особенность что ли, что первая передача очень короткая?
Проеду 10-15 метров и сразу визжит, просит вторую,потом втыкну и нормально поехал.Я с в501 дольше намного на первой мог ездить.Или это у меня только так с передачами?

trainsim, Передача короткая, потом провал, потом начинает тянуть вторая.Зато Ш58 на первой "трактор". На В 50 более равномерно всё, первая более длинная, нет особого провала между первой и второй.

как понять трактор?

trainsim, То есть очень хорошая тяга, лучше чем у В50, но меньше максимально достижимая скорость на первой передаче из - за того что короткая передача.

trainsim,
Да это особеность всех двигателей серии Ш-5х и ш-58 в том числе.
если двигатель говно и ЦПГ тоже то ехать он дальше первой передачи не будет.

НА В-50/501 другая КПП и соотношение передач другое.
именно поэтому вэписят более ездоспособен.
преимущество ш это большая максимальная скорость которая оборачивается тухлятиной на второй передаче в первый же подъем.
хочешь длинней первую передачу-поставь ведомую звезду колеса меньше, но учти что чем меньше эта звезда тем хуже будет ехать на второй передаче вплоть до того что вообще на второй ехать не будет.

Ааа,нее,в скорости меня он устраивает,на первой немножко проехал,и сразу на вторую.Тянет отлично и на второй и на первой.В501 у меня на второй вообще не хотел ехать.Может обкатка такая была.Мне только теперь сцепление жить не дает, а так все нормально наконец-то.

А что именно со сцеплением??? Я собрал все с первого раза и все ок было. Может у вас детали сильно изношены???

у меня нажимному диску конец настал,весь износился.А запчастей на Ш58 у нас нигде нет.Я уже не знаю что и делать...

trainsim, на сайте у многих есть в продаже разные детали

Да кто мне их в Казахстан то отправит.

При желании можно. Я вот в Германию хочу отправить посылку. Очень даже интересно, что да как

Да наверное дорого выйдет,мне блин всего две детали надо...надо поспрашивать здесь

Пусть и дорого, зато соберёшь. Не пропадать же теперь технике твоей?. А ты походи по черметам и цветметам. Может найдёшь целый мопед на запчасти

Я поставил столик от в 50, пришлось подточить немного, а теперь дырочки нажимного диска сильно расширились что аж он вылетает с двух ножек.И гравер не удалось поставить,там места нет вообще под него.А ножки от столика в50 длиннее,и теперь у меня крышка не закрывается.Одни проблемы с этим ш58

Проблемы не с Ш-58, а с запчастями. Вся зима впереди, ищи и собирай

Даа,самое плохо это когда нет запчастей,были бы запчасти я бы его еще летом продал бы.В целом двиг то неплохой, ездиет быстрее чем мой тот в501.Но ломается уж сильно часто..

Ломается из за изношеных деталей, так как хороших видимо у тебя нет.

Даа,старый движок попался мне.Добавлено спустя 18 минутТут на форуме нашел фот,там значит советуют подогнуть нажимной диск, якобы чтоб не слетал,вот:

Можно ли так сделать?ничего не будет думаю

вот я читал, ты пишешь что нашёл нажимной диск от В50 и так понял что он слетает, и правильно будет слетать, у двигателя Ш58 коленвал крутится назад а у В50 крутится вперёд, ты это знаешь, я так думаю, и естественно крышка сцепы будет слетать, так что ищи родную, возьми заверни этот нажимной диск в кулёчек и носи постоянно с собой, вдруг если где увидишь похожий возьмёшь и сравнишь если он по защёлкивающим отверстиям отличается тогда надо брать

PAY-MAY, Не,не, у него только столик от В50. Выжимной родной от Ш58.

Ре65: Боюсь, диск, что на фото в этом комментарии - это уже просто кусок чермета. Отверстия разбиты напрочь...

EEK, А это не его диск, это он на форуме нашёл и для примера показал.Ну у него не лучше я думаю.

Шурик, я чтото не понял у него я ему пишу чтобы носил с собой когда выходит в город может гдето найдёт нормальный нажимной диск

PAY-MAY, Вы написали Вот я и написал что у него выжимной диск стоит родной от Ш58, только изношенный, поэтому и слетает. У него столик только от В50.

Я тут подумал, все равно моему диску песец уже, пока ищу новый вот что придумал:

прорубил дырки чуть подальше ,чтоб заходили ножки.Потому что которые посередине дырки, они вообще не держат.Только тыркнул-сразу слетело,не говоря уже о выжиме...

Вот несколько фото нажимного диска двигателей Ш

Сегодня завел наконец мопед.Но он почему то работал на сильно высоких оборотах.Когда тронулся, сначала он поехал дохло на первой,а на второй как попёр.А потом наоборот, как на первой пошел, тяга чувствовалась такая,но когда на вторую перешел то еле еле ехал.
Что это такое может быть?
Почему он работает то так то сяк?

Шурик[/ Шурик, ну вот!! что значит невнимательность! и второе столик от В50 на двиг Ш58 не подойдётДобавлено спустя 1 минутупрошу прощения что то написалось жирным шрифтом

МЗ плавает, потому и работает.

Vladimir 90, а что такое МЗ?

момент зажигания.
общепринятое сокращение в технической литературе.

Все понятно, у меня там немного шатается винт(№6 на рисунке),который крепит кулачок.У меня там резьба сорвалась под него, не знаете на сколько там нарезать можно новую резьбу?Добавлено спустя несколько секунд

в оригинале винт крепления кулачков м4.
можно нарезать резьбу м5. причем можно даже не снимая маховик.

но если честно то все это гавно надо выкинуть и поставить нормальное электронное зажигание.
ибо тому есть несколько причин:
1) подшипники коленвала имеют ограниченный ресурс до момента появления осевого и радиального люфтов при выжиме сцепления.
2) родная станина плохо фиксируется родными винтами. от вибрации затяжка винтов ослабевает и станина с катушками начинает тереть катушки-на это тратится мощность двигателя двигатель начинает тупить и клинить.
3)чтобы получить хорошую искру с родным зажиганем нужно чтобы магниты иотносительно катушек и кулачки находились только в строго определенном положении на момент размыкания контактов.
4) со временем расшатывает заклепки ступицы маховика и положение магнитов начинает меняться.
это особеенно вредно если использовать родной маховик для переделки зажигания в электронное.
5) по сравннению с зажиганием от V-50 очень неудобно выставлять момент зажигания.

как выход для себя я нашел два пути:
1) поставить спортивное зажигание на спортивный мотор
2) поставить зажигание от V-50 или минска/восхода на обычный мотор

я пару раз потаскал верховину с ш-58 на своем горбу из-за этого говна до некоторых пор даже мечтал найти Вэписят...
так что если ездить то лучше переделать этот узел.
в твоем случае возможностей вряд-ли хватит и проще поменять двигатель.


в любом случае поздравляю тебя с новым 2014 годом и желаю тебе удачных моторов чтобы заводились и ездили когда ты пожелаешь!