Чайна Дельта /ZODIAK YX50Q/Atlant Sity Lux/

Мы 10 намеряли в июне. И кстати есть тема "Компрессия" в китайском разделе.

в какой момент нужно лездь под крышку двигателя чтоб регулировать сцепление,в каком положении ручки сцепления на руле должно быть видно что его пора регулировать,у меня при отпускании примерно на середине происходит сцепление

VOVHIK, ПО ОЩУЩЕНИЯМ. Удобно или не удобно ехать - вот и всё. Такие вещи настраиваются ПОД СЕБЯ.

Ребята, подскажите как быстро у вас заводятся эти аппараты после долгого простоя.А то у меня это не быстрый процесс.И куда в случае чего копать?

Смотря как долго стоял мопед, но обычно может не сразу заводится из-за залитой свечи, есть ещё куча проблем, которые мешают нормальному запуску двигателя.

Стоит неделю примерно, и есть такое ощущение что весь бензин испаряется, а подкачки на карбюраторе нет.Мопед недавно куплен, км 30 накатано.

заводишь с подсосом?

Пробовал и с подсосом и без, с подсосом он в итоге заводится.

да бывает нормально всё,а бывает такое ощущение что нужно подстроить,на следующий день садишься,а всё в норме оказываетсяДобавлено спустя 1 минутуя то же стараюсь если холодный заводить с кика,а то со стартера что то не оченьДобавлено спустя 3 минутыкакой может быть причина,еду на крейсерской постоянной скорости и как бы проскакивают небольшие сбои-рывки,может иглу нужно выше выставить

Скорее зажига или коробка. И если со стартёра не очень, то не исключено , что ДАТЧИК далеко от РОТОРА.

а он двигается разьве

VOVHIK, В небольших пределах. И можно дырки расширить. Я это вычитал на мото арене в теме про тюнинг опережения зажигания для этих двиглов. Всё там логично.

По осени купил ОРИОН 50 кубов, тоже самое, что и Дельта, прокатился один раз и поставил до весны в гараж. Народ, подскажите пожалуйста в каком положении бензокран открытый, в каком закрытый и в каком резерв, а то в мануале написано одно, а в инете пишут другое, совсем запутался, так и придется методом научного тыка изучать.

У меня на 2-ух мопедах так: горизонтальное положение рычага краника-закрыто, вертикально вниз-открыто, вертикально вверх-резерв

Спасибо!
Логика подсказывает, что так должно быть, но у китайцев своя логика)))

Подойдет-ли боковая облицовка без переделок в креплениях от мопедов по типу, как установлена на такой модели Zodiak на мокик по типу, как имеется на Eurotex City и наоборот?

Vjgtlbcn, Возможно и подойдет, на разных типах эта облицовка состоит или из двух частей или из одной. У меня из двух, крепления на баке на раме и со стороны заднего колеса как и здесь но у разных производителей расстояния могут отличаться.

Прикатается будет заводится, болячка китайцев..

Вряд-ли. По крайней мере у Зодиака и Атланта СитиЛюкс крепления разные. С Зодиака на Зодиак разные типы облицовок подходят (если повезет и Зодиаки окажутся однотипные).

Как такого типа шасси для использования на скоростях под 90+? [Упор в первую очередь на шасси типа- "Атланта"-далее:"Зодиака" и крайний:"Орион100"(там самая широкая база и вес по более из ранее перечисленных)

Подойдет-ли бензобак от Zodiak на Atlant/Eurotex city и наоборот,задний/ центральный багажники?

Vjgtlbcn, Внешне у всех производителей все выглядит одинаково но не исключено что отверстия для крепления могут находится на разных расстояния, нужно сравнивать в живую. Объем бака тоже разница 2,5 - 3 и 4 литра.

Нашел эту тему, не надо запускать новую.
Приобрел для деревни девайс "Дельта" в 2015 году. Для начала пришлось провести некоторые доработки для перехода от агрегата сугубо для асфальта до варианта для бездорожья.
Полностью согласен с топикстартером о начальных работах по приведению хунвейбина к человеческому виду.

За 2 года эксплуатации выявились некоторые особенности настройки и эксплуатации, а также по переходу на резину 70/100-17 кросс.Добавлено спустя 11 минут Зто глобальная болезнь "Дельт".
Во первых:
Топлмвный краник через некоторое время начинает течь в закрытом положении - срезаются буртики резиновой прокладки краника у ответстий. Кран начинает течь в закрытом положении.
Во вторых:
Игольчатый клапан карбюратора начинает пропускать. Игла может заедать из-за появления белого налета на алюминиевой игле. Усилия поплавка не хватает для полного закрытия клапана.
Признак - сочится бензин из дренажной трубки защиты от перелива.
Так что в дороге остановился, закрыл краник, пошел за грибами, и.... обсох полностью, и резерва не осталось...

Чтобы не устрамвать кросс-постинг, по начальному тюнингу и борьбе с некоторыми неполадками смотрите тему "Мой мопед Racer Alpha CM70"
http://www.mopedist.ru/forum/thread4796-1.html
и
http://www.mopedist.ru/forum/thread4796-2.html

Двигатели одинаковые, и проблемы с ними тоже...

Проблема с топливным краником. Топливный кран - "конструкция сборная, разборке не подлежит", только замена. Ставишь новый - раза три открыл-закрыл - и снова в закрытом течет...
Вскрыл забортовку. и что видим на прокладках, (вверху белая новая, фторопласт) Буртики подорванные - и должно течь.:

Сделал прокладку из фторопласта такой же толшины, что и резиновые.

В качестве закрывающей пластины - пластинка от условно разборного крана "Альфы", вокруг крана делаем серьгу из трубки с внутренней резьбой М4, и установив все снятые деталюшки собираем кран.

И радуемся - крантик в закрытом положении не течет!!!
При накручивании крана на бак выяснилась еще одна проблемка - кольцевая прокладка перерезается соском крана на 2 кольца. Выкрутил кран для чистки бака - меняй прокладку. Наворачиваем вокруг фильтра внутрь накидной гайки 3-4 оборота ФУМ"а - и соединение уплотнено.

Вчера получил тахометр

Оказалось, что для правильного измерения оборотов надо устанавливать режим 1P1R, так как датчик Холла срабатывает от коленвала и свеча дает одну искру на оборот.

Холостые по замеру 900-1000 об/мин

Смонтировал тахометр на "Дельту". Кронштейн пока из подручных средств, чтоб определиться с креплением.

Провод датчика пропустил под баком, и намотал витки датчика на свечной провод.

Обороты ХХ - 950

Дельтаводы!!!! АУУУУУ!!!

Wittich, Да здесь мы здесь. Молодец что поставил, ты далеко не первый кто это сделал, дай бог ему долгих лет жизни.

Вопрос на засыпку Дельтаводам.
Хто как борется с бульканьем бензобака при заправке???
Ыщщо лучше. Утром по холодку заправился по полной, днем - жара, и из паровозной трубы потекла мазута...
Очень хочется просверлить в левой половине бака вверху дырочку и воткнуть воздушный клапанчук...
Хто как с энтим борется???

Зыыыы!!!!
Хотел снять бензобак, чтоб его промыть....
Перемычка цельная....
Вырезал 1,5 см перемычки и снял бак.
Против русского инженера супостатская техника бессильна!!!

Это да! Когда я заменил на моей бывшей Альфе ЦПГ, цепь и все звездочки ГРМ, а потом завел, то КПП резко заклинила и мотор заглох. И мне пришлось вторично разбирать картер Альфы, по причине поломки зубьев шестеренок 4-й передачи. А снимать только что поставленный цилиндр ох как не хотелось!
Ну и не снимая разобрал и поменял оба вала с шестеренками; делов-то: выкрутить две шпильки из правой половины, чтобы она снялась...

Wittich, И какую же это перемычку вы там распилили 'наш русский инженер'

Сергей К. Спасибо за снимок. На нем и показываю

Хватает вырезать 1-1,5 см, чтоб вытащить и вставить жгут проводов и тросики.

Wittich, Ну если только ради этого. Вот только этим заниматься придется дай бог пару раз за всю жизнь мопеда а жесткость крепления бака будет утраченна.

Передняя точка крепления перемычкой бака на широкую скобу рамы через кусок резины. Скоба много шире выреза.
Но удобство снятия бака в любой момент без геморра демонтажа проводки и тросиков неоспоримо. ИМХО.
Да и с проводкой при снятом баке разбираться проще...

Оффтоп:
Прочитал про перемычку и вспомнилась старая старая история про лючок в Ниве, пол авто.ру "лежало". Долгонько вспоминали
https://forum.auto.ru/tavria/202708/

Поддержу про 966 "Запорожец". Над крышкой КПП вырезали лючок в кузове под задним сиденьем.... И вскрывать КПП можно не выкатывая агрегет из под кузова....

Второй пост из ссылки надеюсь разъяснит всю комедию.

Ладно, это просто так, про "отболгарить - наше всё!"

И снять двигатель для регулировки...


Читать полностью:
http://xrikx.ucoz.ru/article/mopedy/instrukcii/pereborka139FMB/FMB.pdf