Привет Всем Сегодня будем собирать полуавтоматическое сцепление мотора 139 FMA Устройтесь поудобнее начнем! Начнём с корзины сцепления. Нажимной диск сцепления.
Привет Всем решил создать свой блог, здесь я буду описывать как я собирал двигатель 139 fmi Здесь я буду описывать основные приёмы сборки клонов двигателей Honda Cub! Перед сборкой уберите надфелем все заусенцы, а их там много! Сборка в любом случае проводиться без молотка, всё собирается от руки, если что то где то не лезет ищите и исправляйте (наждачка вам в помощь)! Все размеры снимались в миллиметрах! Размеры подшипников Коленвал 6304 - 52*19*15 - 2 шт. Коробка 6203 - 40*17*12 - 2 шт., 6201 - 32*12*10 - 1 шт., 6001 - 28*12*8 - 1шт. Размеры сальников Сальник ведущей звезды TC 17*29*5 Сальник вала переключения передач TC 11,6*24*10 1. Фото картера.
Привет Всем кому интересно Приступая к сборке сердца мотора - надо соблюдать простые два правила соблюдайте чистоту на рабочем месте и никуда не торопитесь. Цилиндр прбег 1500 км. объём 107сс
Как я до этого докатился? После многих лет простоя в гараже друга, мне напомнили что "в не моем гараже" лежит куча моей мопедотехники, в том числе на 100% комплектная Верховина-3. Да....совсем забыл я про друзей двухколесных... Ну ничего, будем потихоньку переезжать в собственный гараж. Почему из советского набора мопедов именно Верховина-3 (есть еще карпаты и рига) стала объектом для реставрации? Нравится он мне, да и последний из купленных мною совкопедов, так сказать до него руки совсем не дошли. То что он на 100% укомплектован сыграло не последнюю роль. Когда то мопед попал ко мне в руки в полностью собранном виде, и даже немного заводился (после минут 5-10 педалирования), и даже немного ехал, ну совсем немного. А еще имел в то время на борту много "советского тюнинга", да и в целом был хорошей покупкой "за долги". Ездил на нем дедушка, ездил походу с момента покупки в магазине. Потом дед умер и достался мопед по наследству внуку. Внук мопед не жаловал, немного покатался и забросил его когда тот ехать совсем перестал. Вот с такой родословной я его и получил в собственность. С мопеда давно и довольно быстро был демонтирован педальный мотор серии Ш-5х, после чего он получил вот такой вид:
Ну начнем пожалуй. Вчера я заболел и это был знак начать собирать двигатель Ш-58, который я уже пытался делать (Рубрика Рига)но в последствии я увидел трещинку в правой половинке картера и забросил это дело. В общем как говориться: "когда коту делать нечего, он яйца лижет"
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
И еще одна сложность была: притереть посадочное место цилиндра. Вчера достал двигатель, посмотрел, повздыхал и взялся за дело. Притер посадочное место цилиндра (зазор составлял 1,5 миллиметра)
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Чем притирал и проверял? Да этим...
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
На самом же деле так не делается. Но ничего больше не оставалось. Для тех кто хочет делать грамотно это будет выглядеть приблизительно так Потом я убрал все заусенцы и решил, что надо бы и прокладку переделать. Левая половинка картера жива и с ней ничего делать не надо, намазал я герметика и прокладку приляпал. Сжал картер и оставил в покое. Начал разглядывать
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Прокладку не зря я решил подрезать, продувке мешает, а это не есть хорошо... И уже подтачивал я место продувки
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Потом пошел дальше. Впускное окно, тоже подтачивал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Слегка прокладка мешает, но это дело поправимо. Дотянулся до цилиндра. В приличном состоянии внутри кстате.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Но остальное оставляет желать
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Начал делать прокладку под цилиндр. Погрешность там где гильза не страшна, хотя немного расстроился, что криво вырезал. Заметим, что сделал четко по картеру (места продувки). Покажу вам грехи заводские, страшные вещи
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В общем герметиком к цилиндру решил прижать.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Ну вот смотрим, что получилось.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
В общем печаль... Даже и не знаю, что делать. Оставить так или же сделать. Тут игра уже с огнем, можно хуже сделать.. Вообще это все исправляется так: Поздняк метаться, уже притер. Ну вот и фотки долгожданные
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Первым делом хочу сказать,что мой дядя глубоко ошибался : скутер не стелс,а четырёхтактная копия хонды дио- скутер jialing jl50qt- 18 http://wildflight.ru/cat/scuter/SkuterJIALING/SkuterJIALING_373.html Ребят посоветуйте что делать.Скутер стоял больше двух лет в сарае(обычном деревенском сарае)Полностью разобран пластик,по словам дяди что то с проводкой(перестал заводиться)Что мне делать в первую очередь И надо ли вскрывать цпг?ведь там за время простоя могло быть всё что угодно.Так же буду рад ,если ко нибудь скинет мануал по мопедке и руководство по ремонту.Отсутствуют ключ зажигания и аккумулятор
Стоит он 450рублей.Лепестки текстолитовые.Теперь осталось изготовить проставку из текстолита и патрубок.По мере продвижения буду отписываться в комментах
