Друзья, привет! Сегодня поведем речь, о мотоциклетном генераторе на мопедном моторе. И не только.

Немного о грустном и отойдя от хронологии...
Я сижу... смотрю в пространство перед собой... В одной руке граненый стакан с семилетним армянским коньяком, а в другой... ничего нету. Мысль бродит по закоулкам мозга. Одна. "Как же так?"
Столько было затрачено труда, бессонных ночей... Обдирал до металла, шпаклевал, шкурил, снова шпаклевал, снова шкурил, грунтовал, шку... (а-а, Вам уже скучно) три магнитофона импортных, тьфу, слоя краски. И все псу под хвост.
Короче, пыльнул я очередной слой краски и ждал, пока можно будет наносить лак, вышел, блин, водички попить, возвращаюсь, мать моя, сходил за кефиром... Крыло с постамента нае..вернулось на кафельный пол, а на мои глаза тут же навернулись слезы - за что??? Осмотр полоснул серпом по гениталиям - множественные сколы, царапины, прилипший мусор. Беда!!! Плюнул на злосчастное крыло (в прямом смысле - с него уже не убудет) и принялся покрывать лаком бак...
Рука метнула содержимое стакана в рот, выдох-вдох... Ладно пойду спать - утро вечера либеральнее.
Крыло зашлифовано заново и успешно покрашено, осталась только крышка левого бардачка, но тут кончилась краска, ну что за на фиг!!! Седни поеду... Дай Бог чтоб в гамазине была.
Ну, начался денек!!! В гамазине краски нету, говорят - завтра приезжай... Бяда!

Вот он:

Начну с того,что у каждой мототехники должна быть своя история.Есть она и у этого мотовела.К моменту начала истории у меня уже достаточно долго была Рига13,я на ней ездил от случая к случаю,в гараж,за пивом,так по мелочи.Заканчивал восстановление ЮПа.Тут друг закадычный привёз мне подарок:моторчикД4,велоколесо со звездой,бак-каплю.На .мол ,ты это любишь,может чего сотворишь.Ну у меня тогда были другие планы,комплект отправился на хранение в гараж.Потом была регистрация на Дырчике,много воды утекло,мотор терпеливо ждал,я собирал информацию.Отрыл я его 2 года назад,вдохновили работы Sbecha.Захотелось что-то подобное.Искал велосипед под мотор.Из разговоров с другом выяснил,что там в Ельце,остались 2! каких-то непонятных велика,да и колесо выглядело как=то странно,не от взрослого дорожного велика.Звонок в Елец-и вот я еду за кучей ржавого металла.

---

Приехав,обалдел!16В,правда краска совсем в неприглядном состоянии,ну да ничего,надо делать восстановление.Оказывается эти мотовелы в Советское время выдавали лесникам и путевым обходчикам в качестве транспорта.Так вот они и сохранились.Год с небольшим ушёл на реставрацию.Поиск родных шин,мелочей по ходовой отнял время.Была до металла ободрана и перекрашена рама,вилка багажник.Хром восстановить не сумел,вычистил ржу и отполировал.Полностью восстановил седло.Трафареты любезно предоставил Michail(Москва),он реставрировал такой же.Подножку прислал МАЮ(Оренбург)Огромное им Спасибо!То,что получилось-на фото!Не хватает переднего тормоза,щитка велоцепи и родных(резиновых)педалей.Усиленно ищу хотя бы остатки этих деталей.А на очереди новые проекты-16в с литым в песок Д4,Рига 7.К весне что-то должно собраться в кучу.Эксплуатацией мотовела доволен,отказывал мало:карбюратор(грязь),да срезало шпонку магнето(поставил обрезок сверла)Пока полёт нормальный!

---

Неожиданно наступила зима.Прошлые выходные я ездил по лужам,+3 было,а теперь-13!



Но он спокойно завёлся,правда не с первого раза,и поехал по снегу!



Есть у меня ещё один ПВЗ16В,несколько позже выпущен,когда,определить не могу,кроме номера рамы и вилки со щитками и колёсами ничего не уцелело.Но решил его восстановить Вот первые детали:седло и руль.Присмотреться на прилавках некоторых провинциальных городов есть ещё запчасти на старые велики,новоделы ,конечно,но не Китай,а как ни странно,Минск,встречаем,руль и седло:






Ну конечно от нового седла только кожаная покрышка,основание собрано из старых отполированных деталей.Руль сам(труба)-новодел,форма в копейку повторяет старую грипсы-резина! тех лет,ручка газа нежно восстановлена,от Д4,литого в песок.Он ,собственно, и будет стоять на этом проекте.Покрышка седла с тиснением сверху:



Подробности конструкции в галерее.Добро пожаловать!

Колеса для следующего проекта ждут своего часа,обул резину,разыскал на рынке,не знаю,кто производитель,вроде даже и не Китай,но размер странно совпал с родным,и на обод отлично сели.



Размер и марка резины:



Едет-едет ко мне тормоз передний из Рязани!Спасибо Гарри Игл!
Приехал тормоз,фронт работ обеспечен:


С собранным тормозом:

Сегодня купил у друга ЗИД-50 пилот.Другу надоело с ним копаться и он предложил его мне.Я согласился,потому-что предложил он мне его за 500 рублей.Он у него не заводился.Поршень вообще убит в хлам,колец нет,бак немного протекает,и нет искры,вроде все.Фото будут позже

После разборки и осмотра, принято решение начать с движка. Разобран и обласкан - состояние в целом удовлетворительное, коробка не убита и даже не изнасилована, в картере остатки чего-то напоминающее мазззззь (отмоем). Зазор между половинок картера составляет местами 1,5 мм; Жуткие следы от зубила (не иначе пиоНэры понимали слова "расколоть" двигатель буквально). Коленвал в хор. сост. без люфтов и с целыми резьбами (очень сильно смахивает на новый). Поразило отсутствие гайки в сцеплении.
Привалочные плоскости отшлифованы, детали отмыты. Вот.

Начата сборка:

подшипники, сальники - все новое и кузявое. Поршенек подобрал в магазине под цилиндр, изрядно замучив продавца, респект ему и уважуха за долготерпение.
Все гайки М10*1 новые - набрел случайно и купил сразу десяток, редкость, аднака.


почти что собран, ведущая звезда новая, Z=14.

Вот и случилось! Ностальгия одержала верх и я стал счастливым обладателем Дельты неизвестно какого года с двигателем В-50М и очень криворуким предыдущим хозяином (не люблю колхозных пионеров). Первичный осмотр агрегата сообщил - жить будет, но при скорейшей реанимации и было принято решение спасать его от стоящих в очереди пионЭров (пионэры, идите в ж..пу (Ф.Раневская (С)). Аппарат был загружен в багажник автомобиля и отконвоирован в палату интенсивной терапии.
Диагоностика и фотки в ближайшем будущем.

На фотке уже начата разборка агрегата и при этом выявлено следующее:
1) Колеса от Карпат - будем менять
2) Бак помят до ужаса - кило шпаклевки нас спасет
3) маятник приколхожен снова от карпат - к замене! Однозначно!!! (В.В.Жириновский(С))
4) Седло не родное прилЯпано! - будем думать!

Иногда возникает необходимость узнать угловое положение коленвала по перемещению поршня и наоборот.
Если интересно покопаться в теории, то все математические выкладки есть тут. Хоть там и рассматривается большой двигатель, но главное это формулы, в которые можно подставить свои значения.
Упростив бином Ньютона до второго порядка, ввиду малости остальных значений, получим упрощенную формулу:
S = R [(1 – cos ф) + (R/L)(1 – cos ф)/4] , где S - перемещение поршня, R- радиус вращения шатуна, L - межосевая длина шатуна, ф - угол поворота коленвала.

В любимом Excel формула выглядит так: =20*((1-COS((ПИ()/180)*A2))+(20/87)*(1-COS((ПИ()/180)*2*A2))/4)
,где для Дэшки радиус кривошипа 20 мм, межосевая длина шатуна 87 мм, A2 - ячейка со значением угла в экселе(для следующей строки она будет A3 и т.д...).


ЗЫ. Формула подойдет для любого двигателя, для этого надо только знать радиус кривошипа и межосевую длину шатуна.

Зима, знаете ли, подкралась как то неожиданно, но это не повод бездельничать!

В прошлый раз мы остановились на споре о расположение мотора по центру и выносе звезды...в этот раз речь пойдет не про это ;)
Итак 17" заднее колесо от китайского мопеда Дельта:

Давно это было,фото обломков не сохранилось.История,как всегда:Работал у нас в автосервисе Серёга Вай-вай(полуармян).Как-то пришёл он в гости в печали,сын,говорит в больнице,ногу сломал.На мопеде пьяный с моста в речку упал.Я,говорит,этот мопед.. топором изрублю.Серёга-классный сварщик,живёт в районе,кулак железный.Я говорю,не губи технику,отдай мне.Он и привёз! Натурально,в мешке,рама пополам.Год работы в свободные минуты.Раму сварили в стапеле,красили сиккенсом в малярке,предварительно очистив до металла.Мотор- с миру по нитке+на рынке тогда что-то было.Сайта Дырчик ещё лет 10 не будет,книжек нет,есть только врождённая память.Я езжу на нём до сих пор.





Брат на р-13



Спустя много лет владения мопед как абсолютно исправный экземпляр был обменен на почти полностью комплектную,но нерабочую Ригу 11.Но это уже совсем новая история.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Выложу тут,потому как тоже р-13! но совсем другая.Вот подарили:



Рама оказалась бросовая,кто-то переварил среднюю часть ,прямыми трубами,напрочь убив характерный изгиб тринадцатой рамы.Моторная передача встала накосяк и мопед приобрёл несоосность колёс.Колхозанам на это было наплевать,мопед ездил и ладно.Я нашёл настоящую раму у Вадима001,тоже с дефектами,но исправимыми,цена.соответственно,такая и была.Вобщем сотворили мы со сварным из 2-х рам одну,ну и всё ободрал для грунтовки-покраски.