Аккумуляторы

тогда забирай аккумы, как приедешь в Москву.
В принципе, да. Я в воскресенье ездил в леса за малиной, потом ещё прокатился,проехал 75 км, напряжение на секциях упало до 3.7 вольта (без нагрузки), то есть ещё можно было бы проехать километров двадцать, но уже заднице стало слишком жёстко на седле,ещё не больно, но уже стало некомфортно сидеть. поэтому больше никуда не поехал

Я не забыл никак не подвернётся приехать. И я сгонял за ягодами, корзинка малины сьедена. Ну я без фанатизма, часик по лесу прогулялся, немного набрал. По песку хорошо тянет, ну и зубастая покрышка способствует).

а я в угоду скорости заменил покрышку на менее зубастую. И на асфальте не вписался в поворот. Был очень удивлён,думал, из-за смены покрышки, но когда рассмотрел получше место падения, то понял причину- асфальт покрывал тончайший слой песка, сцепления с дорогой в наклоне при повороте никакого, а я ещё и газанул.
Это почти то же, что зимой на льду.

Газовать в повороте-к больнице,примета верная.Чтоб вы были здоровы!

ну, вообще-то я всегда аккуратно газую в конце прохождения поворота, а тут просто решил побыстрее проехать этот перекрёсток и подбавил прямо во время поворота. Не будь тонкого незаметного для глаза слоя песочка на асфальте, это бы прошло без срыва с дороги, скорость была не такой уж и большой.

Сегодня катался в районе города Железнодорожный, видел одного мужика, тот ехал по асфальту , стоя на одноколёсном электровелосипеде.

Я похожий аппарат видел в Москве районе м.Южная. Жаль быстро проехал, не успел даже мобилу достать сфоткать. Чем управляется тоже не успел разглядеть. Интересно, на долго ему хода хватает?

Лев гоняет на таком, можно спросить. Хода хватает по ёмкости батарей, может быть разная. Но вот кувыркнуться можно, наехав на небольшое препятствие-абсолютно точно.

вот я об этом и подумал,глядя на того мужика- а что будет, если на его пути неожиданно встретится выбоина в асфальте и аппарат резко тормознётся в нижней части .Это ведь сразу лбом об асфальт?

У меня разьёмы от аккумуляторных "кирпичей" выведены ввверх, вровень с верхней горизонтальной трубой рамы. Сегодня обещали дождь, и я их накрыл на всякий случай полиэтиленовым пакетом. Подьезжая к дому, вижу, валяется видеомагнитофон и DVD проигрыватель. Погрузил всё это на раму (зря я отказался от багажников!) и повёл руками. А у видика внижней части металлическая пластина, и ведь надо же этому было случиться, оказалась напротив одного из разьёмов. Полиэтилен протёрся, и она коротнула его контакты . Замкнулись два провода от промежуточных секций. Поскольку они были нужны только для балансировки, то были более тонкими, чем крайние. И это спасло батарею. Они просто расплавились, как предохранители, и ток короткого замыкания прекратился. Одна потемневшая шкурка от изоляции проводов осталась.Хотел сфоткать, да я уже удалил всё обугленное.. Пока не знаю, что стало с ёмкостью этих двух секций от такого кратковременного замыкания. Ток, наверное, был под сотню с лишним ампер (одна банка точно может дать в коротыше ампер десять, а их там двенадцать в параллель.) Заменить их или пусть пока стоят? Если бы их в параллель было меньшее кол-во, то банки бы точно пострадали. Короче, мне урок- надо больше внимания уделять изоляции. И перенесу разьёмы в нижнюю часть.Тогда им и дождь не страшен будет, Правда, тогда возникает другая опасность- при проезде по луже брызги могут залить разьём, но это я думаю, можно будет закрыть это место каким-нибудь брызгозащитным щитком.Добавлено спустя 17 минутвытащил разьём из "кирпича" , всё равно его менять вместе с проводами, сфоткал, чтоб показать, что с проводами происходит в таких случаях

Сегодня похолодало до -8 , и я всё-таки провёл научный опыт. Хедвеи соединил последовательно, получив 12в 15А*ч, вывел балансирные провода, зарядил, и погнал в гараж на опыты. Разумеется, движок был холодный, наверное те же -8, но померить нечем.

Отключил провод возбуждения генератора, чтоб не было неправильного режима зарядки, и попытался запустить движок. 1я попытка- двигатель работает!

Сосед по гаражу, наблюдая это, просто охренел). Весит батарея около 2кг, и легко переносится в обычном пакете.
Однако, чтоб подружить её с родной проводкой, нужна bms стоимостью около 2к. У меня пока нет её, может и не пригодится, я собрался отказаться от генератора, посмотрим.

Отказаться от генератора ? На машине? С дуба рухнул ? Обоснуй.

Используется на 90% в городе, ставлю/ремонтирую домофоны. Дороги такие, что иногда бампер тонет (есть местечко в городе- туннель под жд). Генератор в зубиле снизу. Раза 3 он сгорал, будучи утопленным. Батареи от мопеда через dc-преобразователь должно хватить для работы освещения и других потребителей на пару дней. акб можно разместить в салоне, как и преобразователь, повыше, размеры позволяют. На дальние расстояния есть на чём съездить.

Аккум с бесперебойника перестал недавно крутить скут(Купил по случаю летом за 35 гр как аккум от скутера).Долил воды - так и 12 в показывало, дозарядил током меньше 1ампера и 15 вольтами.Начал крутить и заводить скутер.Тему почитал,решил что в принципе можно лить воду для эксперименту.Не понял все же как отличить аккум кислотный от других что с бесперебойников добываются?Понту с этих аккумов не сильно на много?

можна но ненужна.если такой акумулятор здох то его хрен водой выличиш така испортиш.а те что паказывают более 10вольт и так зарежаются номана без воды.праверино не раз. пи си кислотник в помойку.ибп новаго хватит на три года без праблем.

Заряжал без воды-не ожил.Поскольку все равно и не жилец, реанимировал дисцилированной водой.Две ночи держал,сегодня пошел посмотреть- стартер крутит медленнее и не заводит.Возможно вчера включил сигнализацию- вчера с брелка не заводил, а со стартера заводил.На аккуме этом написана рекомендованная температура +20 , а в гараже чуть теплее чем на улице было около нуля или минус.
Еще один аккум с бесперебойника,даже стоит на бесперебойнике в гараже.Испытаю этот аккум- пару дней крутил аккум, воду не лил и не вскрывал банки, как раз можно проверить стартером.
В бесперебойник этот подсоединял аккум с авто- намного дольше можно пользоваься ноутбуком когда нету в сети 220вольт.
Есть тестер- можно измерить падение напряжения на этих двух аккумах.

старый,севший ибп который уже доживает сваи дни при залитии воды через нескалька дней даже апосля зарядки вобще сядет в почти нуль до 2-5 вольт и ни будет более брать заряд

Попробовал аккум ,что не доливал воды -тот, после ночного заморозка,так тоже не завел, а крутил раньше.
Попробую зарядить и в комнатной температуре чтобы стоял.
Аккум с москвича без подзарядок и прочих манипуляций заводил с брелка легко.

не доливай воды!!!ставь на зарядку током не болии 0,2-0,3А.сутки,двое пусть стоит.сматри нагрев.так и зарядиш.

А если в самом бесперебойнике аккум заряжается,будет хуже?
Зарядное мое доли ампера вроде бы не выделяет, только разве поставить на самое малое мигание красной контрольной лампы на зарядном

уверин что хуже.лучше найди нормальнае зарядное с регулировкой по току.потренируй аккум.подзаряди-разряди-подзаряди-...в тырнете много статей на енту тему.в 80% случаев в них против доливки воды в аккум. ИБП.Добавлено спустя 14 минутпи си норма три года и енти аккум. на списанье.в магазине новый 500-600 руб.не экономь на спичках.пи пи си заметь што если твой аккум. апосля доливки воды во время зарядки стал быстро нагреватся,чего до доливки не было, то его сразу на помойку

Как бы есть поверье, что аккум не стоит покупать в зиму,- перемерзнет и сдохнет к весне.Да и продают в основном фонарь-весной купил 4амперный толи за 150гр толи за200гр, а на сегодня -не гожа,3амперный тоже купил весной, тоже новый, не крутит. как и не крутил.Учесть еще что мой гараж слышит обстрелы и может быть что угодно..
Я все таки еще не понял, какой все же аккум на бесперебойнике кислотный, который можно безпроблем доливать,обслуживать?

у меня ни один китайский фонарь не подлежал повторной зарядке.разрядилси и на помойку.в них аккум. одноразавые полное Г****.пи си на ИБП не ставят кислотники.електроника там вокруг однако...забей в Поиске ИБП и все сам найдеш.и устройство и ТТХ

Собрались два чайника малограмотных и пишут тут всякую хурду с ошибками (что б вас забанили для профилактики).
1) ЛИЧНО восстановил дистиллированной водой НЕ ОДИН ДЕСЯТОК аккумов от ИБП. По 2 миллилитра на банку, шприцом
2) В бесперебойниках ТОЛЬКО кислотные аккумы, но на всякий случай отличать ПО ВЕСУ. В кислотных СВИНЕЦ и они ТЯЖЁЛЫЕ.

падобный бред я слышал не раз.сам в него верил...это вариант для нищих!
под кислотником мы в диалоги имеем в виду не кислату в составе геля а свободно булькащий,свободно выливаемый и доливаемый раствор серной кислоты...пи си лень искать ссылки,пака послушаю еще...
пи си за ашибки НЕ банят!!!
всеж как мне нравица этот бред.почитай что пишут вумные люди,не профессора,на профильных сайтах...пи си через скока времени ты свои *востановленные* аккум. отнес на помойку???
пока это для освежевания знаний.http://www.lompb.ru/akbOPTIMAYstroistvo.htmпатом скину о вреде доливки в них воды професор,лови ещеhttp://www.chemport.ru/forum/viewtopic.php?p=305271

Через год, не так и мало. А гелевый аккумулятор или жидкий, всё равно он свинцово-КИСЛОТНЫЙ.

Пошел в гараж я , сделал свои исследования , зашел в хату, описал наблюдения,задал вопрос - как в обычном НИИ,прочитал ответ, пошел снова в гараж, пришел ассистент Леха, первый раз в жизни я сам с брелка завел скутер,аккум чото сдох после второго контрольного запуска , потом выковырял с ижака обычный кислотный аккум. поставил на зарядку- все для опыта.Чисто для получения ученой степени " Я не лох" .В чем косяк?Учиться и задавать вопросы по теме,вылаживать результаты опытов- позорно и наказуемо?

Добавлено спустя 34 минутыНу а если серьезно,то я сам во времена диФцита пробовал заливать дисц. воду 1-2 кубика.Мог достать у АСУшников кучу этих б.у. приблуд.Реанимировалось до состояния еще НОРМАЛЬНО поработает только 2 из 10 аккум.Остальных 8 хватала на пару -тройку заводок,если для питания радиоприемника то надолго.Реанимируются СВЕЖЕ б.у. шные аккумуляторы с напряжением не ниже 10 вольт.После заливки дать постоять для пропитки.Долго постоять.Токи зарядки минимальные,время не ограничивал,контроль нагрева.Можно и желательно потренировать аккум.,убедится что он нормально принимает заряд и восстанавливается.Ну а суть-Если аккумулятор сдох,то на помойку.Новый стоит недорого,нервы в дороге дороже,а реанимировать хлам это на любителя...П.С.Ну или от отсутствия финансов

Автомобильный аккум под сидение- вариан безпроигрышный.Если покупать, то новый автомобильный или свой автомобильный- подзаряжается же во время езды и не подведет как гельный.Только в этом году купил три на 400гр и понту никакого, а автомобильный купил бэушный за 100гр -автомобиль крутит и скутера для проверки стартера.
Как вариант паралельно соеденить бесперебойные и прочее добро,возможно и покрутит ,пока доедит до приемки металла.

Делать вам нечего, со свинами возиться). Из ноутбучных б-у дешевле набирать на нужное напряжение и ёмкость. Всстанавливаются 90% из банок, имеющих напряжение ниже 1в. И никакой кислоты, нафиг надо её парами дышать.

У меня провод длинный, аккум с авто на бесперебойник в нежилую комнату можно высунуть.

Ну у меня, кстати бесперебойник работает с Камазовским 6СТ-190

Сегодня вода на улице не замерзла- сегодня аккум с бесперебойника,что ночевал в гараже ,что с дисцилированной водой легко завел скут.Завел скут и другой аккум, без добавок воды дисцилированной.
Возможно нужно учесть еще, что чуть теплее был скут. Возможно нужно учесть, что карб был от фонаря порегулирован, холостые обороты были накручены и теперь не нужно подгазовывать чтобы не глох.
Аккум с бесперебойника впритирочку влазит в карман для аккума.Продолжу эксперименты с бесперебойникомским аккумом.Главное, что с лапки скут заводится.

Сегодня аккум с бесперебойника с водой много раз заводил скутер и не сдох.В конце концов я примерил аккум с авто- нормально поместился под сидением.Вроде бы против аккума с авто на скутер нету противников.Автостартер крутил нормально ,вреда не будет скуту?

Не будет. Только возить с собой тяжёлый аккум от машины только ради пуска нафиг надо. Он весит как твой движок в сборе).

Противников нет.Зато какую аудиосистему можешь установить на скутер Только вот думаю генератор скутера нормально зарядить 60-ку не сможет.

Генератор моего скутера добавляет генатором ровно на 0,1-0,2 вольта и в итоге получается не 14в как в учебниках для скутеристов,а шото меньше 12вольт,это на любом аккуме с моего набора 3Ачаса , 4 Ачаса.
Один человек сегодня мне версию подкинул, что можно автоаккумом сжечь генератор скутера,это в том случае,если аккум полуразряженный потянет на себя весь генератор а то и больше, чем может дать скутер генратор.

Подсаженный авто аккумулятор будет брать зарядный ток, который ваш генератор и реле не вытянет, генератор и реле согреются и "крякнет", что окажется послабее .

Так как же эксплуатировать автоаккум?Чисто для завести включать, а потом отключать.Генератор помощнее труднореализуем?
Както дрыкал подножку скутера, а он не заводится.Причем на блокпосту.С пихача не толкнеш.А вояки с интересом наблюдали с окопов и блоков -накроет или не накроет мой скут.Бахало.Так 15кило аккумулятора тогда бы не помешал бы.Добавлено спустя 15 минут

Купи,найди,укради НОРМАЛЬНЫЙ,КАЧЕСТВЕННЫЙ аккумулятор для мототехники или ИБП.Минимум на три года хватит.