Двигатель v-50

[quote=]а есть ли принципиальные различия устройства моторов в 501 от в 50 или в 501м?[/quote]
V-50-мотор с ручным переключением скоростей.
V-501-мотор с ножным переключением скоростей.
V-501/50M-мотор с широкими продувочными каналами.Ну можно сказать так, если тупо всыпать коробку передачь и скрутить картер, то работать не буде-легко и просто, а если всё поставить на свои места и отрегулировать коробку-будет работать, труднее)) Так что розбери и собери обратно так, как показано в видеоролике в теме про твою дельту)

IMR-2, спасибо за разъяснения на счёт в 501м, буду разбирать.

Здрасьте, подскажите пожалуйста сколько примерно стоит корзина сцепления?

Привет! Корзина новодельная 450-500 рублей, а из советских запасов рублей 350-400.

Спасибо а то я думал рублей 950

Я советую из советских запасов поискать на Авито. Там и договорится можно и советскую корзину в сборе купить, не новодел китайский

Я тут у себе в округе знаю магазин советский есть там только запасы остались и китайское не привозят туда!

У нас таких магазинчиков к сожалению нету...

Везде по разному, у нас летом так было -

Мужики! Вот такая проблемка рассказываю в кратце.
Имеется у меня мопед Delta rmr 24 с движком v-50, 86 года выпуска...стоял мертвый...позапрошлым летом вштырило меня))небыло комперессии смена колец помогла мне)покатался все было хорошо)долгие поездки привели к обломке одной части усов на лапке сцепления-решил сделать-разобрал левую часть-ужаснулся в состоянии корзины собрал обратно)))и возникла проблема-после заливки масла обнаружил под утро лужу под конем))он видимо тоже испугался состояния корзины)))щас весь агрегат на капремонте.
Проблема такая-потекло масло с левой стороны-походу дела из дырок со цвездой...есть мысли что чтото с картером...треснул или черви прогрызли))подскажите что делать...куда не лазил того незнаю...залезу буду знать)отвертку и ключ держать умею.

Вот это вопрос! Вытри двигатель и через какое-то время проведи салфеткой, думаю, увидишь, что пропускает прокладка, которую нужно заменить.

Angel, что ты хочешь именно узнать ?
если про масло, то скорей всего прокаладка протекает, а воощбе самому надо заглянуть, и увидишь где подтекает, такое советами не решают !

DeaD _ ANGEL, ДЫК МОЖЕТ МАСЛА БОЛЬШЕ РЕКОМЕНДОВАННОГО УРОВНЯ ЗАЛИЛ?

у меня такой вопрос купили мопед Карпаты 1 на V-50, мопед тот долго стоял боюсь что не заведётся,что надо сделать чтоб двигателю было проще проснуться от "спячки"?

Промой б.бак,разбери и промой краник.Залей свежую т.смесь.Разбери и отрегулируй карбюратор.Выстави зажигание и добейся нормальной искры.Проверь масло в картере.И заводи.После прогрева двигателя смени масло на свежее.

у вас -РАЙ! у нас в уфе вообще магазинов с запами для старых советских мопедов походу нет-скутера и новые-альфы и прочее.

Выкрутить свечу, залить два по 5см.3 шприца масла 2т, минут десять-двадцать(лучше двадцать) подождать, провернуть кикстартер рукой, подождать(см. выше), еще два-три раза повторить процедуру. Залить смесь(я бы дал 1:20, после долгого простоя не вредно). Свечу очистить, отрегулировать зазор. Карбюратор снимать и мыть по вкусу...

Этож скольно масла будет в КШК Если двигатель стоял с закрученной свечой этот пункт пропускаем.В ином случае ржавую поршневую спасет только капиталка.Карбюратору делать ревизию обязательно.

Народ, что то я не пойму а как зацеплять трос кпп на в50,у меня на ш58 лапка была,и ее трос натягивал,а на в50 другая система.За что там зацеплять в двигателе именно?

Там коромысло стоит. Принцип другой маленько. Короче через коромысло пропускаешь тросик. И в коромысле фиксируются бобышкой с болтиком. И при переключении передач коромысло давит на штырь вилочки и муфта входит в зацепление с шестернями. На форуме где-то встречал хорошее фото, но найти не могу.

trainsim,Там вот такой принцип:

Такая потеха.У одного чувака послушал как работает в50,тихо очень.А у меня как трахтор-все звенит цокает и пердит.В чем дело?Коленвал новый..думаю в головку поршень достает..они у меня все разные.Один поставил,так вообще не провернуть было-в головку упирался.Что нужно делать?

Лёха, Звон бывает из-за люфта пальца в ВГШ, из-за люфта пальца в поршне, из-за корзины сцептения которая может тереть об крышку, столик ещё может тереть об крышку. Да и моторы V-50/501 более звонкие сами по себе, чем серия М, скорее всего это связано с различием оребрения головки и цилиндра. А так же поршень бъёт в кольцо, которое между головкой и цилиндром, в свечу, в саму головку. Ещё могут завать звон незатянутые соединения, типа колено-цилиндр, или элементы глушителя могут произвольно перемещаться в полости. Вариантов масса, выбирай сам)

Да корзина не должна,там начинает звенеть когда под нагрузкой или на середине газа.Если до упора газ,то не звенит..

Вот наглядный пример со сцеплением:



Звон стоял словно ведро с гайками болтают, а всего лишь открутилось сцепление и большая шестерня.... Надо, для начала, определиться из-за чего звон, а потом лечить. Если поршень выступает - надо подложить с низу цилиндра потолще прокладку, либо под головку толще. Позвякивать может и из-за очень раннего зажигания.... Вариантов море!

Палец плотно забивал.День в день гонял,2 сезона.А звенел с первого дня.Вот головку высокую добыл,попробую поставить.А так планирую за зиму перебрать весь мапет,не спеша.Добавлено спустя 3 минуты Так оно не может так звенеть в масле.Здесь как будто поршень лупит в головку или цилиндр по картеру стучит.Пробовал подтягивать,становилось лучше.А еще,там на одной шпильке ввертыш стоит,может из за него вся беда?

Лёха, поверь старому "золдату" - может! И масло этому не помеха!

Подробнее об этом здесь!

Спасибо,будем смотреть не спеша. зима впереди.

Лёха, как вариант может ещё стучать НГШ об половинки, даже если и новый КВ, на определённой частоте оборотов может проявляться это. У меня есть мотор, который я проверял по всем узлам на причину звона, заводил даже без крышки и без сцепления, мотор звенел, с ЦПГ все варианты были отсеяны, остаётся только вариант с НГШ. Ещё иногда наблюдал шатун у которого ВШГ была подтерта в раёне бронзовой стулки, значит бобышки поршня терлись об ВГШ и могли звенеть.

Встречал коленвалы новодельные, у которых шатун шире окна(для шатуна)в нижней части гильзы. Вот об него он и бился. Часто это бывает из-за смещения гильзы

Перегревается до клина мотор.Летом было нормально,а после зимовки начал перегреваться хотя на улице еще холодно.Может масла мало лью?Заливаю М8 на 1,5 бензина 3/4 такой вот тары,где то 75 грамм .Помню когда был Д6 то он тоже грелся после зимнего простоя.

Если прихватывать начинает после трех-пяти минут работы, то скорее всего это подшипник НГШ. Причем, сразу после прихвата, двигатель тут же заводится, на ХХ работает нормально, но при попытке дать газ - клинит....

Думал поршневая, притер.... Не помогло.... Поменял коленвал и проблема ушла...

Коленвал китайский,в 2013 году ставил.Да и едет он дольше,чем 5 минут если сильно не газовать.

Тогда действительно может быть проблема в НГШ. Не утверждаю, но серьёзные опасения. Там серапаторы рвёт только в путь. Ролики раком встают. В советских насыпной, безсепараторный подшипник.

Так получается поршень не может так клинить? Этот коленвал цилиндр и поршень сначала работали на В 50.В прошлом году переставил их на В50М.Все китайское,котел М.

Почему не может? Может и он. Надо как то разбираться. Пока, кроме метода замены не вижу как. Если конечно следов прихвата на ЦПГ не обнаружится. Но если отпускает быстро то вряд ли. А, кста. может просто бенз старый бодяжный? Он после зимы чудеса чудесные выкидывает. Как только левый антидетонатор испарился так и понеслось. В 90е в Мск. так бывало.

народ помогите советом :мопед заглох 2 дня заводил толку мало было пока зажигание намного раньше сделал и сразу завелся но греется очень

А было сначала сколько мм до ВМТ установлено в начале? Какой мотор? Убавь немножко зажигание, посмотри как будет?

сначало было как положено но так он не хочет даже схватывать :мотор в 50 после полной переборки и замены сальников

aleks, Посмотри шпонку, возможно ротор генератора провернуло