купили за 1500 рублей такой же мопед только бело-голубой(вместо желтог голубой, белый тот же, сидушка черная).
но начну сначала
я ищу какой нибудь мопед себе, вот мне звонит друг и говорит, мол есть один такой, но с небольшими дефектами.
пошли мы его посмотреть, стоял он на заднем дворе прямо на улице, в кустах, полуразобранный(отсутствовали: свеча, половина щитков, глушитель, заднее колесо и ще по мелочи).
подошли поближе, так сказать внимательно осмотреть данное чудо. дрынкнули лапкой и от туда(точнее из свечного отверстия) струя воды сантиметров 10 не меньше. у нас глаза нараспашку! попробовали исру проверить - хрен нам а не искра! ну мы его еще немного по прокручивали...
поговорили с хозяином, мол даваймы его возьмем, перебирм, а потом скажем че по чем.
ДВС: притаранили мы его ко мне домой (двести метров тащили с другом без заднего колеса до дома) и давай разбирать: сняли двиг с рамы, сняли цилиндр, генератор(зажигание оказлось контактное), в двигателе оказалась вода грамм 200-300 с грязью, слава богу цил не сильно покоцан был. далее сняли ЛК с карбом, колоть не стали(время поджимало), просушили двиг, вытряхнули лишнее, и маслеца налили чуть чуть на подшипник и каленвал, прокрутили его руками, к счастью подшипники целыми были и не требовали замены.
ПОИСКИ ИСКРЫ: после снятия геннадия оказалось, что все что там было довольно сильно заржавело и требовало хорошенько потереть наждачкой(совсем немного слой ражавчины), что мы и сделали. к нашему счастью зажигание там не надо выставлять(респект за это японцам). поставили все обратно. купил новую поршневую за 220 рубасов естественно китайскую(китайцы п****асы - заполонили весь мир говном). да и еще поршень оказался с продувочными окошками (два отверстия у поршни), хотя на родном их не было. провернул лапку, компресия лучше стала(в раза 2). пдключили провода и стали дрюкать, искры как не было так и нет. сняли катушку, кондер, чтобы знакомый на тестере проверил. вобщем придется ждать до следующих выходных, так как мопед находится в деревне и делать некогда.
ТЕПЕРЬ о ДЕФЕКТАХ: самая хреновая прблема - это заднее колесо, то есть оно есть, только сломано. объясняю: крепление заднего колеса осуществляется как на скутере, по шлицам надевается на вал редуктора. на колесе отсутствуют данные шлицы, да и еще прежний хозяин пытался восстановить их методом расточки и вставки в него железной втулки. но сделал еще хуже - дюралюминевый корпус треснул и диску хана. одно радует, что колеса разборные(как на вятке или на мини риге) и можно купить новый барабан. но опять же таких мопедов давно не производят, и найти на них запчасти крайне сложно и даже невозможно(прежний хозяин искал но не нашел). будем пробывать от дио пихать(на следующих выходных).
и еще один дефект - вилка - она расшатана и перья тоже. эта поблема будет решаться позже.
отсутствует замок зажигания.
ТЕПЕРЬ о ПЛЮСАХ: щитки и оптика вся целая, есть от него все части, кроме заднего колеса. покрышки на 4.00 - 10 made in USSR. пульты все рабочие. проводка целая. задние аморты гидравлические - рабочие. и главное что мне понравилось - переключение на пониженную рычажком на редукторе.
информацию о такой модели здесь
http://www.honda.co.jp/news/1978/2780517.html только на японском перводчик гугл в помощь.
высказывайте свое мнение, мож кто нибудь что знает о нем.
фотки будут на следующих выходных.
и это для меня главное. 3-х скоростная короба с полуавтоматическим сцеплением. даже компрессия канает.
первый раз коробой тормозил.
