Открытие сезона 2014

Проходит лето, и все отчетливее становится дыхание осени. Постоянные мото-поездки вызывают привыкание, и ездить начинаешь реже. Надоедает чинить мопед по мелочам. А когда еще на нём на работу ездишь каждый день, то он словно становится обычным средством передвижения...
Но, стоит пройти паре дней без мопеда, мотоцикла – уже становится как-то скучно, работой и выполнением каждодневных обязанностей. Тем не менее, наступает ноябрь, и мопед приходится ставить на зимовку в гараж.
Выпадает снег, мы идём на лыжах. Всё нравится, все красиво, и слава Богу! Но даже там, в зимнем лесу, мы постоянно говорим о путешествиях на мопедах и мотоциклах. Вспоминаем как, искупавшись летним вечером в прохладном озере, ночью возвращались домой. Где, какой водитель машины нагло подрезал нас, или каких мотобратьев мы встретили в дороге. Но самое главное, когда вокруг тишина и красивая природа – так приятно говорить на разные возвышенные темы! Как сказал один байкер в своем видео, когда был в горах: «Так красиво, что даже матом ругаться не хочется!».
Зима окончательно вступает в свои права, а байк вспоминается все чаще. А все проблемы, с ним связанные, забываются. Думаешь, как же неприятно ждать автобуса, чтобы добраться до работы, по сравнению с тем, как удобно доехать на мопеде. Уже появляются мечты и планы - куда поехать летом. За баночкой пива зимним вечером мы вспоминаем былые поездки и обсуждаем те, которые нам еще только предстоят.
Чем ближе весна, тем больше надоедает снег, и тем большее испытываешь нетерпение в ожидании мотосезона.



Это ковровская ветка железной дороги из Мурома.
Терпение истощается, душа рвется ехать. Иногда снег растает раньше, чем в конце марта. Чуть только просохнет асфальт, мы выбираемся на Оку.



Ледохода ещё нет, но трасса сухая. На фотках мы на служебной пристройке нашего нового красивейшего моста через Оку. До воды метров 30. Была мысль залезть на одну из опор моста - высота которой 90 метров, но мы подумали, что не стоит искать лишних проблем с полицией. Остановившись на мосту, мы поехали в сторону Кулебак – примерно 40 км от Мурома.
На холод обращать внимания - нет времени. Специальной экипировки у нас нет, ввиду отсутствия денег, поэтому надели свитеры потеплее и зимние куртки. Ехать первый раз после долгой зимы – это просто счастье! Мопеды едут стабильно, слава Богу. Перед поездкой мы их как следует проверили и подремонтировали.
Все как хорошо! Но появляется желание: чтобы стало тепло! Чтобы темнело поздно-поздно. Чтобы можно было сидеть у костра, философствуя на разные темы и наслаждаться спокойствием тихой природы, на время избавившись от постоянного людского окружения.
Все проходит хорошо, мы едем домой. Замерзая, но уже без той тоски, что мучила нас под конец зимы. С надеждой на будущие путешествия. Дай Бог!



А ведь могло ничего и не быть. Я первый раз сел на мопед альфа в 2012 году вроде (до этого давно катался на Риге – газовом мопеде) . Это бы отцовский байк с 50 кубовым движком. Ну и катался себе по округе в радиусе 20 километров. Было приятно, что мопед набирал 60 км/ч, что было 4 скорости. Однажды я рискнул и поехал в Вачу - это 50 километров от Мурома. В мопеде я, конечно, не был уверен.
Чем дальше я отъезжал от Мурома, тем спокойнее и увереннее себя чувствовал. Уходила тревога, я просто получал удовольствие от поездки среди полей и сосновых лесов. И я увидел «горы»! Это были холмы метров 100 высотой, но и таких поблизости от Мурома нет. Мопед на спуске летел как стрела. А вверх карабкался на второй скорости.
Как приятно возвращаться обратно. Размеренно урчит движок, тепло. Мелькает свежая дорожная разметка... Как приятный бонус - вантовый мост через Оку, который виден за много километров. Так я и катался один.





Как-то раз на работе ко мне подошёл Санёк. Мы стали говорить про байки. У него мопеда не было, но он задумался о покупке.
Какие вопросы мы обсуждали, точно не помню. В основном чисто технические. После работы я довез Санька на мопеде до поворота к одному из наших заводов – там к проходной от основной трассы ведет асфальтированная дорожка около полукилометра длиной; машины по ней ездят очень редко, а люди вообще не ходят.
Показав, как трогаться с места, я предоставил мопед в распоряжение друга. Он тронулся сразу, ни разу не заглох. После пяти минут езды решение приобрести мототехнику окончательно укрепилось, и через несколько дней он купил мопед Альфа, на котором по нашей просьбе поставили 72сс поршневую группу. Тем августом мы катались и были абсолютно счастливы! Вряд ли это случайность, не само собой так все чудесно сложилось! А под Новый год я и себе купил личный мопед Альфа – Ягуар 72сс. Так и начались наши путешествия.



Сейчас мы предлагаем вашему вниманию ролик, который поможет вспомнить о байке и легче дождаться начала сезона

http://www.youtube.com/watch?v=50Vr1ppnfkM