Псевдо наддув

Ребята, подскажите пожалуйста: если на мопед поставить балон со сжатым воздухом, который при желании будет подаваться в карб. Даст ли это какой нибудь эффект?

врятли, а нахрена тебе это?

Ну если мощи чуток добавит, будет типа нитро. Воздух планирую закачивать в алюминиевый сифон.

на мой взгляд проще двигу форсировать, еще систему эту попробуй настрой и вообще будет ли работать.

Нееее, я хотел просто на сифон кран поставит, к крану трубку, трубку в карб и все. Едешь захотел "турбо режим" включить, кран повернул и все

каждый раз, когда будещь подовать воздух в карбюратор в дефузоре будет создаваться завихрения, которые прикротят смеси образование и двиг попросту заглохнет.

Процесс горения какого либо вещества требует определенного количества воздуха,ни больше ,ни меньше иначе процесс будет нестабильным. Пример к твоей идее(чтобы проще было): горит свеча,подуй на нее.....как пламя лучше,стабильнее стало гореть??? Вот тоже самое будет и с рабочим процессом в двигателе.

полностью поддерживаю

Если хочешь наддув, то необходимо сделать герметичный переход от баллона к карбюратору, чтобы в карбюраторе было давление больше атмосферного(иначе смысла нет). И не понятно, будет ли эмульсионная трубка больше испарять бензин при большем давлении или нет? Впринципе, объем воздуха не изменится, давление увеличится(а это ведь ухудшает испарение?), значит придется что-то еще переключать.

Лучше форсируй двигатель тогда. Если очень нужна мощность большая, то покупай мотоцикл и не парься.

Карбюратор К60 и К60в по своей конструкции приближен к элементарному. Как и все карбюраторы он сбалансирован по атмосферному давлению. Т.е. давление воздуха в диффузоре на линии эмульсионной трубки (если смотреть сбоку) равно давлению в поплавковой камере. После трубки в сторону цилиндра давление ниже (разрежение) оно и заставляет бензин подниматься по трубке... Так вот если на входе со стороны воздухана поднять давление воздуха, нужно поднимать его и в поплавковой камере. Иначе топливо будет наоборот давлением направлять обратно через эмульсионную трубку в карбюратор, а потом воздух, т.к. камера соединена с атмосферой балансировочным отверстием. И карбюратор просто не будет распылять бензин...
Насколько конструкция проста(элементарна) настолько она и сложна в переделках.

по мне эта затея хрень полная. я соглашусь с СЕРЕГОЙ на счет форсировки.

Я понял, спасибо. Другой вопрос: если балон заполнить наполовину бензиком АИ92 и зжатым воздухом. Бензик будет выталкиваться в карб давлением и будет мне счастье

Есть баллон, и очень хочется его применить... Понятно...
Извини, а что если в твой баллон нассать?

Я к чему всё это?
При турбонаддуве смесь приготовленная а карбюраторе под повышенным давлением подаётся в цилиндр (или кривошипную камеру).
Ключевое слово "приготовленная". Определённой пропорции...

вот именно я с этим абсолютно согласен.Ведь наннув должен стоять не до карба а после иначе это приведет к обеднению смеси и эффекта не будет.Ведь в цилиндр должна поступать смесь в определенной пропорции , а турбина она просто заталкивает эту смесь в цилиндр и поиогает вытолкнуть отработанные газы на выпуске.
В принципе можно поэкспериментировать ведь никто не запрещает и нам потом расскажешь о удачном или же неудачном эксперименте.
А вот этого я бы делать не стал чисто из соображений техники безопасности можно и пыхануть случайно.

Ну и информация к размышлению:
В кинушках типа "форсаж" в двигатель подают не азот, а закись азота.
Что такое Закись Азота?
Закись азота N2O — бесцветный газ со слабым запахом и сладковатым вкусом.
Плотность при 0°С и нормальном атмосферном давлении 1,9804 кг/м3,
температура кипения минус 89,5°С, температура плавления минус 102,4°С.

При температуре свыше 260°C разлагается на кислород и азот;



При высоких температурах закись азота является сильным окислителем и соответственно поддерживает горение. Именно это свойство закиси азота и используется для повышения мощности.
Поскольку есть окислитель, то можно добавить и топливо и всё вместе сжечь, а чем больше топлива мы сжигаем, тем большую мощность мы получаем.
Дозируя массу, подаваемой закиси азота и топлива, в соотношении 8.5 к 1 (для бензина), мы можем получить интересующую нас мощность. Этим и занимается система впрыска закиси азота. Система дозирует и подает в двигатель закись азота и дополнительное топливо.
Закись азота это не топливо. Закись азота также, как турбина или компрессор, только дает возможность сжечь больше топлива, а значит повысить мощность.
А что азот? А азот, если кто не знает, составляет около 70% того воздуха которым мы все с Вами дышим...

Кароче чтобы проверить как это "турбо нитро закись азота" будет работать собираюсь взять пылесос и дунуть в карб на этих выходных))

ну ты блин даешь тебе что заняться больше нечем

Не обязательно дуть, дабы облегчить выхлоп (на него тоже затрачивается полезная энергия), можно "соснуть" глушитель. Тоже вариант...

Все познается в СРАВНЕНИИ , так что СЕРЕГА не было бы у нас открытий если бы все шли по одной колее и не пытались свернуть в сторону.Эт я так образно.Пусть попробует и нам потом расскажет, а вдруг КАК ПОПРЕТ!!!!

что-ж пусть попробует, гледишь правда попрет Whiplash,извеняй я твой последний пост не так понял

Ничего страшного, потле выходных дай бог отпишусь

Я уже как-то писал, сосед, будучи юношей, тоже многое экспериментировал с мопедом, и надув, он не обошел стороной, так вот, он придумал, в воздухан, вставил маленький моторчик с вентилятором, и когда нужно было газнуть, он нажимал тумблер, и воздух подавался. Плюсы конечно были, но больше минусов, при включении тумблера, резкая тяга все таки была, но только на первых секундах, но потом мотор начинал троить из-за обедненной смеси и мощность наоборот падала. Конечно в этом деле нужен расчет, может просто много воздуха подавалось, если его уменьшить, то может и будет результат, так что удачи

я че вспомнил у соседа этажем ниже тоже дельта (ссср)рассказывал ему стало интересно а если газ из зажигалки в воздухан подать потом говорит как заревет и клина поймал мотор я на газульке пробывал глохнет

Санек, можно по подробнее пжалста

кстате да, санечек буть добр поподробней любопытно

закись не поддерживает горение)))) этот газ при "относительно" большой температуре имеет свойство очень резко расширяться, за счет этого и добавляется мощи, т.к. в цилиндре резко подымается давление.

В двигателях внутреннего сгорания

Закись азота иногда используется для улучшения технических характеристик двигателей внутреннего сгорания. В случае автомобильных применений вещество, содержащее закись азота, и горючее впрыскиваются во впускной (всасывающий) коллектор двигателя, что приводит к следующим результатам:
снижает температуру всасываемого в двигатель воздуха, обеспечивая плотный поступающий заряд смеси.
увеличивает содержание кислорода в поступающем заряде (воздух содержит лишь ~21 масс. % кислорода).
повышает скорость (интенсивность) сгорания в цилиндрах двигателя.

asKOddd, На один атом азота выделять два атома кислорода, Которые участвуют в сжигании дополнительно подаваемого топлива. И уж тогда "резко" поднимается давление.
Вот за что мне и не нравится всё это бормотание, что вставить своё мнение норовит каждый...
А вот на уроках труда учебник химии скурили...
Ну вот не выдержал...
Если кто-то рассказывает что-то, то нужно не спорить, а запоминать. Тупые замечания отбивают охоту и дискуссиям, и нормальным объяснениям...

Вообще лучше сделать двигатель комбо бензин+газ) Тогда полный акбар будет)))) У нас пазик так взорвался)

Я тебя огорчу, 2-х тактные двигатели, под газ не переоборудываються.

увы

Виталя с ригой,а смысл делать на мопеде газ?

Я прикалываюсь)

ради интереса попробовать.

как мне сказали так и написал

больше нечего незнаю

Подробнее только практика=)

Тебе никто автобус ПАЗ не даст чтобы ты его разломал.Да как бы там нибило Автобус никто не доверит.

мы с ним в одном городе (inoy47)у них на атп все возможно