Псевдо наддув

Inoy47, Вань, переменку можем выпрямить. Для этого служит диодный мост. Я делал замеры мощностей - я ажно на попу сел от полученного! Для того, чтобы нагнать в рампу топливо, нужен насос. Я ЗА электро-насос. Этот насос работает от 12 вольт, и потребляет 2 ампера. Тем самым, у нас потребление насоса составляет 24 ватта. Потом, форсунка - напряжение питания 5 вольт, потребление тока около 1-3 ампер. Её импеданс равен 4 Омам. Тем самым, если делать нормальный генератор, нам нужна мощность примерно (взять зажигание с запасом, свет ради эксперимента выкинем , потом приплюсуем) 24 ватта(бензо-насос) + 15 ватт(форсунка) + 50 ватт (зажигание)+70 ватт свет = 170 ватт (взял с запасом) Это должен выдать генератор, на 12 вольт. Это железо...


Для инжектора, желательно бы нормальную ВАЗовскую систему зажигания то есть датчик холла, коммутатор. В принципе - валовая схема) В разрыв по минусу, мы втыкаем "процессор" с обвязкой на транзисторах. То есть через "процессор" у нас идет сигнал от датчика Холла, сигнал разрывается , и идет (с небольшой модуляцией с возможностью ФУОЗ) к коммутатору ВАЗ. Форсунка на транзисторном ключе висит ... "Процессор" управляет этим ключом , и у нас открывается форсунка... С рампой - придется установить датчик давления и отсечку : при достижении определенного давления, у нас выключается насос. Датчик положения дроссельной заслонки - у нас без развязок идет к свободному входу микросхемы. Задавая одновременно "порог оборотов" , и кол-во "питания" на форсунку - тем самым увеличивая дозу бензина в мотор.
Вроде бы все просто !

Добавлено через 6 минут

Кстати, ребята, уводим тему от наддува к инжекции... Нехорошо !

Датчик холла я сейчас точно устанавливать не буду может как нить потом, запитал через трансформатор вентилятор крутиться мелено буду искать другой эл двигатель.

Кто знает примерные размеры самого маленького ТНВД?Просто ответьте.

Jarlon96, бывают разные. У меня для проекта лежит следующий : Диаметр 50 , длина около 100 мм. Давление у него около 3 очков . кушает 2 ампера, при напряжении питания 12-15 вольт

ооо...модель можно?и бывают ли меньше

шильдика на нем нету. Достался он мне с авторазбора (как-то в карман закатился, когда машины осматривал) еще бы форсунку бы так же закатить в карман...

а реально ли сделать из такого ТНВД дизель двухтактный 50-150сс.Чисто теоретически,на бумаге,допустим кошелек не ограничен.

Jarlon96, можно. Нужно знать, когда впустить топливо. А для этого нужен мозг. Чтобы работал мозг - нужно его чем-то питать. То есть надо норм генератор. А на какой мотор это придумывается ?

Просто теория+избыток денег

Я начал просчет инжектора для V-50. Детали потихоньку покупаются. Пока не делаю, выкладывать не буду. Приводить все секреты этого мотора я не буду.

на дизеле явно экономичнее да и мощности прибавится.а так вроде есть идея(не продуманая нифига,зародыш )как подавать дизель к вмт

Jarlon96, компрессию нормальную надо. Да и не стоит 2т дизель создавать

компрессия 4 кольца...а степень сжатия плоская головка и углубление в поршне в качестве камеры сгорания.дорого но радость то какая будет если это будет работать

Jarlon96, от множества колец ты не получишь желаемого результата. Ну нет смысла ставить 6 колец, когда длина сжатия равна 30мм ...

сжатие увеличить поставив плоскую головку в ямкой в поршне.ну два спорт кольца.я сказал это нифига еще не обдумано и делать МОЖЕТ БЫТЬ буду через 1.5 года когда перееду

тут поподробнее

ну есть же спортивные поршня без бабышек кольцо цельное хромированое

А для скольких тактных моторов эти поршня ?

думаю безразницы.кольца меняются вместе с поршнем

Ой ё! Если уж и делать дизель - то готовь голову сам. Делай гильзу цельную. Забудь об масле с топливом - только порознь! Это плюсом маслоподъемник. То есть маслосъемное кольцо... гемор тот еще (
впрыск должен осуществляться непосредственно перед ВМТ. Но сжатия будет не хватать катастрофически... Придется изобретать некий "форсаж" мотора...

о нет гильза будет обычная,ведь избыток воздуха я думал брать через впускное отверстие вместо карба фильтр а смазку я не придумал

Ну вот. Плюсом у тебя не хватит компрессии на дизеленок. Слабым он будет.

ну почему не хватит компресии

длины сжатия не хватит. Короткий ход поршня.

Что за глупые вопросы ?? Кто ставит нитро на 2 х тактный двигатель???!!!!?!!!

это да...тут надо думать

Jarlon96, Да тут и думать нечего!! Это невозможно!!!!

Эндурист, Я кислород открывал, параллельно смеси воздуха подавал. Мощь возрастала. Я не рванул только потому, что правильно смешивал воздух с кислородом. (в карбе делал завихрение этих 2 газов) и довольно удачно!

Lover ))), это зависит от опыта.

Добавлено через 38 секунд

А Whiplash, напоминает мне оранжевого дедушку

Это зависит от мозгов. Хочешь ли ты этого или нет. С кислородом шутки плохи - мог карб взорваться! А за ним и бензобак (а он у меня был почти пуст - самые взрывное кстати время)

Lover ))), наша жизнь опасна и трудна

Эндурист, пошутил. Я вообще люблю с кислородом поиграть! Подышать им, хотя низя... Попробовал на Дэшке, да, ускоряет! На ней, кстати, работает турбина! Пробовал от ресивера накаченного дунуть. Давал 1,7 очков - обороты выросли на потолке. Мощность вроде тоже (об пробуксовке заднего колеса я судить не могу, но под нагрузкой он чувствовал себя легче, чем атмосферник)

я же рассматриваю не только мопеды но и мотоциклы.думаю на восход самое то

Какую максимальную степень сжатия можно выдавить ?

тут деньги нужны..по-тихоньку можно индивидуальный поршень с ямкой заказать.головку опять же с плоской поверхностью вместо выемки под камеру сгорания как на обычных движках.роль камеры сгорания будет выполнять ямка на поршне.это считать еще надо а так думаю можно.а смазку потом придумаю

Я хочу попробовать сделать инжектор на V-50. НАдо прогуляться по авторазборкам -купить форсунку. И головку. Еще бы генератор где-нибудь купить, было бы вообще нормик) Генератор уже имеется от Явы 14 вольт 15 ампер - сдираю с него железо -и ставлю в вайрас , с переделками! Потом берусь за голову - рассчитываю куда лучше распылить бензик. Позже сделаю все остальное. Надо успеть до 2013 года ! Брату подарочек на вайрасик. А потом, можно Шину КАН организовать - на тахометр квазитронный, и спидак тоже квазитронный. Короче стоимость переделки порядка 5 тыс. руб! Зато отдача какая ...

c 1 стороны прикольно , но с дургой это всю систему нужно переделать, в50 бензин засасывает когда поршень поднимается, и когда поршень опускается, бенз проходит через каналы и попадает на днище поршня, это тогда жужно делать впрыск с форсунки когда поршень опускаться будет, но тогда большая часть уйдет в глушак.

стремная затея, париться долго будешь !

mm, я хочу топливо подать в тот момент, когда все каналы закрыты, и началась уже фаза сжатия. Это не даст горючке вытечь. А фаза продувки, уже прошла. Следовательно там уже атмосфера рабочая . За этим всем, будет управлять контроллер. Пока что думаю как реализовать!

А смазка?

Олег , для начала так же. Ведь фазу продувки я не исключал. А масло не будет успевать сгорать. Впоследствии перейду на раздельную смазку.