Не заводится V-50

kibon v-50, лично я скинуть не смогу по некоторым причинам (мопед уже лет 6 как стоит, генератор у меня стоит с Минска 12-вольтовый да и далеко он сейчас)..

Добавлено через 11 минут

Приветствую всех,у меня после расточки карб до 16.5мм,расточки гильзы нового цилиндра(купленного специально)по этой статье(2 рисунок),обрезанного поршня с проточками на донышке-он перестал заводиться или даже схватываться,вообще полный ноль,пересмотрев эту статью,тоже нового ничего не узнал.Собрал вроде правильно,но жиклёры я не подбирал,возможно не поступает топливо,но когда шприцом сам заливаешь,он всё так же не заводиться,помогите пожалуйсто,что это может быть такое?

Есле в ВМТ приоткрывается выпускное окно то не заведётся мотор.
Да и вообще, сделайте двигатель что бы можно было тронутся на второй передачи, правильно собранный в-50 в стоке это позволяет сделать, ну а после беритесь за форсировку.

Да позволял вроде,к стати окна приоткрываются позже выложу видео и ещё у меня стоит 1 кольцо или он всё равно долже заводиться? Какие на это ещё причины могут быть?

помогите как настроит без кулачковое зажигание

По риске, смотри предпоследнюю фотку вверху темы.

это коне4но правильно, но лучше зажигание выставить так, чтобы риска совпала с болтом который чуть выше находится на фото !!
обьясню : чтобы нормальный ход поршня был, нужно дать топливу успеть воспламенится ?
вы подумаете фигня, а вот и нет ! я тоже так думал !
Пример : у меня на мопеде поршневой хана, компрессиия плохая, ваще не заводился, встретил случайно друга техника, он выставил метку по болту, завелся со 2 раза ! раюотает норм, даже с плохой комперссией !
и в книге я тоже прочитал что нужно дать топливу воспламениться, делая раннее зажигание !

P.S.если сделаете как я сказал, то вы можете не с 1 рааа выставить его правильно !

В общем,я недавно здесь написал сообщение,что v501 ну никак не заводиться после форсировки гильзы,сейчас поставил цилиндр сток и чуть расточил впускное окно и обрезал поршень на 1 или 2 мм не больше,дабы окно открылось полностью,карбюратор пробовал расточеный и обычный,всё равно ну никак. Помогите пожалуйста,что ж ещё может быть?
P.S: одна шпилька цилиндра сломалась когда закручивал,но всё вроде нормаьно,я думаю герметичность не нарушена,может ещё причина что я заводил не с ножки а с дрели(подсоеденил к магнето),хотя пробовал на расточеном карбе и с ножки.Ещё,достался цилиндр с 1 отработаным ремонтом ну и я поставил поршень 1 ремонта,а кольца 2 ремонта предварительно чуть расточив,чтоб зазор был нормой

привет!)
Подскажите, пожалуйста,- проблема с В 50
Заводится хорошо, работает, минут через 10-15 начинает чуть терять мощьность и дергать. Дергает сильно- как будто за жопу хватают и аж грудью в руль втыкаешся. Дерганья примерно 1-1,5сек на 2-3сек промежутка. Выкручиваю свечу, искры нет. Остынет - все ок. Катушка?

свечу когда меня то?

Обычно если очень "горячая" свеча вкручена мопед дергаться на холостых начинает, типа получается калильное зажигание!Но если искра пропадает, то методом научного перетыка на заведомо исправную деталь можно найти неисправную! Очень смахивает на плохой контакт между обмотками зажигания в генераторе, там чаще всего отламываются проводки в месте спайки.....



В любом случае надо проверить проводку

а я так бывает и завожу

Главное направление вращения не перепутать!

Привет!)niz,Latgalec, свеча новая, обмотки (визуально) припаяны хорошо.

Тут еще проблема вылезла: внезапно стал проскальзывать кикстартер, процентах в 95 случаев, причем на нейтрале проскальзывает, а на 1ой,2ой схватывает и тянет мопед вперед. Это может быть чем-то, с чем можно справится не половиня двигатель?

Возможно слетело стопорное кольцо с вала кикстартера....

Скорее всего сцепление проскальзывает.

Если при выкрученной свечке не проскакивает, то действительно скорее всего сцепление буксует!

он то буксует, то не буксует, причем горячим буксует чаще, холодным - реже

Тела при нагревании расширяются . Поэтому меньше буксует .

Trofim, ты читать умеешь?
А ты что отвечаешь!

Для некоторых ( те кто видят в чужих глазах соринку , а в своих не видят и бревно ) . Масло имеет свойство нагреваться и разжижаться !

Trofim, ты прочитай внимательнее что ты написал, а потом на других кричи!
ТЫ ОТВЕЧАЕШЬ!!!!!!

А не перетянут ли трос сцепления? При нагреве может отказывать любая деталь электрооборудования. Лучше иметь полный комплект зажигания в запасе и менять поэтапно, от простого к сложному(методом подбора). Так можно узнать что именно неработает.

Господи боже мой ! ! ! Когда мопедик стоит и не работает металлические детали не нагреваются и соответственно не передают своего тепла ( энергии ) смазывающим жидкостям . Это говорит о том , что масло будет холодным , а как известно тела при нагревании разширяются , ну а при остывании сжимаются . Плюс масло само по себе становится жиже , что говорит о меньшем сопротивлении и большим скользящим способностям .

С этим согласен.
Всё остальное бред сумасшедшего кролика, на много увеличится твой диск сцепления при температуре масла в 70С?
На 1 микрон , или даже меньше? Просто бред.

Друзья-друзья)))
Поменял катушку(просто так) покатался, пораздуплял, в общем не глохнет он... тяга падает, рывки начинаются (только на 1й) но,- не глохнет. Есть еще такой момент, как мне показалось - если дать ему "продышаться" - убрать газ под горочку, поставить постоять на холостом ходу,- начинается микроулучшение. То есть вердикт такой- он едет, но очень уныло, когда нагревается, не всегда даже можно разогнаться на вторую передачу.

Наверное (наверное) это все же сцепление, потому что обороты он-таки набирает. просто не разгоняеться при этом. И, да, кикстартер буксует на горячем, причем с закрытым цилиндром, с открытым - все ок. Тросик сцепления вообще не перетянут. Ну, может на 1мм он и ограничивает возврат рычага. Наверное, все-таки придется лезть в сцепление (да?).
Засим вопрос: можно ли снять левую крышку положив его на бок и не сливая масло?
И куда там смотреть в сцеплении? там по-идее должна какая-то пружина ослабнуть?

Можно, при ремонте в дороге так оно и делается.
По сцеплению - смотри диски ферадо, есле новодел - могут быть кривые, косые, нужно притерать.
Хотя лучше поставить атлантовские:

Они правда толще стоковых и я их стачивал на наждачке на стекле, Ставлю один стальной и два атлантовских:

Есле ослабла пружина можно пожложить шайбу, хотя лучше подобрать пружину от клапанов какой либо легковушки (8ка, каца, точно не помню).

а это что за диски? от какой техники?
Пружина: та, которая внутри корзины, которую хрен заправишь? а как проверить ее состоятельность?)

У меня такой вопрос: Когда мопед поработает на месте, то под выхлопной трубой остаётся лужица непонятной консистенции. Что это может быть? Раньше такого не было.Может много масла в бензин добавил или из коробки масло попадает.

Может много масло в бензине,может карб переливает-и не вся смесь сгорает,а масло 2 такное? Если нет-то это 100 % оно,просто 4 такное сгорает при других температурах и этим чуть убиваеться поршневая. Из коробки наврядли так как он бы попросто не заводился-было бы мало компресии,либо заводился,но не набирал всю мощность.

Масло двух тактное, я его наглаз залил, просто время не было отмерять. Так с этим всё понятно. Вот ещё забыл спросить, включаю первую скорость норм еду, включаю вторую сразу глохнет, но катится, сцепление зажимаю работает дальше, опять первую едет. Поставил новые кольца, 2 часа мопед поработал, как положено. Бывало включаю вторую едет норм, но потом глохнет. Компрессию замерял на холодную 10,5, на горячую 9(странно), щас на холодную 9, на горячую 8,5. Но я подозреваю, что прокладка между головкой цилиндра и цилиндром пропускает, но так не слышно, что воздух выходит где-то. А тебе спс :)!!!

Добавлено через 3 минуты

На газ реагирует шустро. На карбе 1,5 оборота на воздухе(открутил), а на смеси до стабильной работы(закрутил) отрегулировал винты. Я уже всё голову сломал, что может быть причиной. На первой скорости не обкатывают же кольца.

Добавлено через 3 минуты

И ещё :). У меня расстояние между отверстием для шпильки(в цилиндре) и отверстием камеры сгорания около 1мм. Думаю купить новый цилиндр. Мопед старый, кап ремонт нужен, всё лето делаю его.

Привет!)
Разобрал сцепление, диски достаточно поношены, там есть такой момент: нет шайб под и над шестерней корзинки. Посмотрел на старом двигателе: тоже нет. Втулка есть. Они обязательны?

У меня тоже нет. Диски пластмассовые и ведущие(железные) и всё, у меня.

ZIS, У меня нет шайб ездит нормально ,и мне кажется они не нужны!

ЗАПОМНИТЬ! На коленвал шайба, потом втулка, потом корзина, столик с дисками, ступица, гровер, гайка, пружина, запорный диск! Всякие шайбы в случае неправельных размеров деталей(РЕДКО бывает). Эти движки 20 лет назад выпускались, а вы до сих пор гадаете. Кстати, снимал я коленвал, прожратый шестерней корзины, из за того, что шайбы небыло. Шайба ставится колёная

Привет!)
Между коленвалом и втулкой тоже не было шайбы) положил) и между корзинкой и херней с ребрами,- тоже положил) я правильно понимаю, что у пустой корзинки должно быть 100 процентное совпедение зубчиков шестерни с зубчиками шестерни соседней, большой? если так, то шайбу добавлять не стоило) а еще я гровера не нашел такого размера - весь день на херню убил, в общем. Завтра испытаю)))

А! Еще) не было прокладки под крышку, залил герметиком - синий, называется ABRO,- не берите, это г...но!))) прилипает ко всему, кроме металла, весь извазюкался,
+ выделяет какую-то хрень, что аж глаза ест)

ZIS, Шайба одна, между корзиной и валом, но зажатая втулкой. Герметик воняет уксусом(разбавленная кислота)

Мне кто-нить поможет? Выше написано.

Саня, проверь подачу топлива. Мог забиться жиклёр, поэтому на 2-й нехватает