Минск-3.112

Он про это и говорит

Как толщина у шлицов, по всей поверхности.

Не, не то. Ладно, буду в гараже - замерию и скажу.

Разъединил слипшиеся диски сцепления. Мотик на бок, дабы масло не вытекло. Рычаг сцепления нажал и привязал проводом к рулю. Верхняя крышка поднялась и отверткой смог разлепить диски. Сменил карб. Клинила игла поплавка. Еле отмыл фильтр - бокс воздухана. Плотный слой пыли с маслом его покрывал как шоколад конфету. Фиг знает как крепится эта коробочка.... Похоже шпилькой через воздушный фильтр. И ставится вместе с бардачком.

Сцепление заработало, а кпп нет. Иногда можно включить вторую или третью. В общем меня можно поздравить, я в первые в жизни проехался на мотоцикле. За рулем. Видео чуть позже выложу. В общем как получилось. Заводим,выжим сцепления, включаем вторую или третью, как получится. Садимся и толкаемся ногами. Набираем скорость и отпускаем сцепление, даем газу. Через метров сто передачу выбивает и всё по новой. Решил подоткнуть другой мотор, тот у которого мыл кпп соляркой. Даже после промывки - грязи охренеть сколько много.

Вот последствия езды на ослиной моче. И в таком виде вся кпп. Ужас. По хорошему надо выкинуть, но попробую поставить. Зубья калёные, напильник не берёт.


На заводном секторе один зуб на удаление... Остальные более менее. Первичный вал был с натягом посажен в подшипник, пришлось шлифануть наждачкой с маслом. Вторичный вал тоже сидит с натягом. Как он должен быть? Подвижный в подшипнике или нет?

МихалСаныч, может электрохимическое полирование, а потом меднение? должно помочь, заполнит неровности, ну и медь как смазка будет работать

Это все сложно. Мотор будет временный.