Минск-3.112

Всем привет! Есть у меня "Минск", 1984 г.в. Состояние лютый звиздец. Хочу ему промыть кпп. Сейчас там чёрная жижа. У кого есть опыт в этом? Есть солярка, промывочное масло. Фигово что подшипники кв смазываются из коробки.

Я так понимаю цель отмыть без разбора? Солярка норм

Да. Пока так.

Опыта нет. Но Из картера сливают масло, заливают литр про,мывочного, вращая за колесо на передаче промывают, сливают.
Снимают левую крышку, моют соляркой отдельно.

Соляркой картер без разбора моют только румыны,поляки и чехи.

Моют КПП мотороной минералкой на холодную только олигархи, фрики и прочие индусы

Заводишь двигатель для прогрева старого масла (станет жидким).
Сливаешь старое масло, заливаешь дизельное топливо в картер.
Выкручиваешь свечу и крутишь двигатель за колесо на второй передаче 5 минут.
Сливаешь дизельное топливо и заливаешь новое масло.
Всё.

Если делать по мануалу... Прогреть, слить, залить свежее. Говнища останется слишком много. И это говнище пойдёт в подшипники. В новом картере в этом плане лучше. Поэтому придется изгаляться. Ну или движок половинить, но это позже.Добавлено спустя 1 минутуmechanic, спасибо

Подшипники или умерли до, или им пох.

Разве у него нет крышки КПП сбоку, где генератор?

Есть


Подскажите, как состояние ведущей звезды?

МихалСаныч, звезда прошла 5 тыс. Вполне пригодна.
Об,ясняю не столько вам, сколько доморощенные "мастерам": солярка поднимет всю грязь из углов. До конца ее не вымыть без разборки.
Но чайникам и так сойдет. Им не привыкать горбить.

Не поднимет, даже если завести мотор и дать поработать до рабочего прогрева на какой-то передаче. Дело в том, что шестеренки гоняют масло только в небольшой зоне вокруг себя и до углов-закоулков движение не доходит.
А это так нужно, чтобы вымыть ВСЮ грязь из всех закоулков? Если она там лежит прилипшая, то пусть и лежит себе - молчит и хлеба не просит. Если уж её солярка не возьмет, то свежее масло тем более не растворит.
А если уж есть такой желание убрать всю грязь, ну почти, тогда надо залить бензин и подождать пару-тройку дней, пока он растворит все отложения на дне. Потом потрясти мотор и слить.

Предлагаю забанить сраных теоретиков на 10 дней

Когда мы заливаем хорошее масло (не М8) в такой движок, то происходит следующее: в нормальном масле есть моющие присадки и вот они эту грязь будут отмывать постепенно. Цена этого - постоянно грязное масло, а это ускоренный износ всего.Добавлено спустя 2 минуты
Тем временем на кухне, на краешке стола, происходит сборка карбюраторов.

МихалСаныч, у тебя цель какова? Если промыть и кататься, то просто заливаешь свежего масла и катаешься. Этот движок маслом невозможно испортить.

А если цель отмыть перед разборкой, чтобы в говне не пачкаться, то промыть соляркой, а после неё нефрасом, он не пахнет.

Я вот такую штуку покупаю ящик в сезон, очень удобно.

Предлагаешь изолировать самостийных недоучек?
Если промывать соляркой или бензином, то грязь поднимется и вымыть без разборки ее будет затруднительно. Что тут непонятного?
Вы путаетесь в теории.
Моющее масло грязь не моет.Добавлено спустя 19 минут Сколько минских моторов вы отремонтировали за всю свою жизнь?
Да, заливают свежее масло, это очевидно. Без масла коробка заклинит. Только перед заливкой сливают сторон, и промывают промывочным от его остатков.
О чем я и написал ранее.

Очень прокатится хочется. В гаражах хоть... Я же бесправный. Потом мотик пойдет в капиталку.

а чем они отличаются от любых других?Добавлено спустя 1 минуту ещё как моет, только для этого нужно много моточасов работы

А за каким хреном в таком двигателе масло, которое лучше М8, скажи на милость?
Каким образом, если - как я написал выше, в закоулках нет интенсивного движения масла. Только при разгоне и торможении и то - на в углах и не в щелях.
Во-первых, это еще не факт, а только предположение; во-вторых, насчет ускоренного износа - большой вопрос, поскольку эти отложения не содержат абразива - в них только металлическая пыль и смолы(продукты окисления масла).
Так что, как говорится, "не так страшен чёрт, как его малюют".
Это истинная правда! Моющее масло забирает в себя смолы и копоть из картера мотора. А в КПП оно - как мертвому припарки.

то, что этот мотор работает на м8 - ещё не значит, что только его туда и нужно лить. С современными трансмиссионками сцепление работает куда приятнее, да и сальники живут подольше.
есть нагрев и перемешивание, этого достаточно для функционирования щелочных присадок.
подшипники за её присутствие спасибо не скажут
вся грязь на картере держится за счет отложения этих смол. получается, что моет

Если какая-то грязь из "закоулков" не вымывается - то и пусть там остаётся, на работу механизмов она уже никак не повлияет

Чем то таким отличаются, что Чех за всю свою жизнь не сделал ни одного.Добавлено спустя 1 минутуДобавлено спустя 6 минут Спасибо, детишечки!
Мне девочки из пятого класса рассказывали, что моющее масло моет пошень палец и кольца.
Врали наверное?

А что там на них есть такого, что ЭТО требует смывания? Речь ведь идет только про 4Т моторы.
К слову - когда я впервые разобрал мотор моего Опеля, то на блоке цилиндров снизу было та-акое отложение смол со всякими внедрениями, будто по ошибке залили олифу и проехали не меньше 100 км. Потом никакое моющее масло не справилось, пришлось отдирать ножом и отверткой. Так что - нихрена оно не моет то, что уже затвердело.

Дед, ну ты прямо как детишечки перестройки. С ними надо общаться осторожно. Приводит к деградации!!!
Масло моет нагар. Точно такой же эффект и состав, как у средства для мойки кухонных плит.

Естественно что отложения приходится срезать.
Но когда моют соляркой не вскрывая, она разрыхляет нагар. И потом он начинает шлындать по всему мотору. А в нем смесь опилок с песком.

Нагар в КПП это прям новое слово техники. Масло, которое моет нагар это по глупости на втором месте.

Ну и опилки в масле скорее всего у тех, кто моторы делал десятками, но ни на одном не ездил.

Поэтому сейчас загорает в безвестности и нищете, вместо того, чтобы работать и купаться в лучах славы. А не в обосранном утками пруду.

Лоза, которого я уважаю, сказал так,:- Была страна,- были песни. Нет страны,- и песен нет."
Пусть на буржуев работает железная пила.

Про нагар в КПП никто даже полслова не сказал...

Ещё бы ты шизик, не уважал плоскоземельщика.

Во, точно, я понял кого не хватает!

Не ожидал такого от Деда....Эпоха, когда было всего три смазки (автол, нигрол и солидол) - закончилась. Не надо лить в мотор ослиную мочу. Сам то говном не питаешься? Минимум, что нужно лить - моторное 10W-30 (40). Это про кпп, на всякий случай.Добавлено спустя 6 минут
Вот и результат трудов. Из четырёх, собралось два. Снизу К-65С, пока с кривой плоскостью и плохими винтами. Выше К-65С готовый к установке, только винты сменить. Далее труп К-62 и некомплектный новый К-65Г (пошел на запчасти).

Плохо его знаешь. Он и в Хонду Каб однажды агитировал это масло лить...
А кпп хорошо АТФку лить, тогда зимой проблем с слипающимся сцеплением не будет.

Не надо сравнивать мотор и КПП. Масло М8В1 - моторное и содержит пакет присадок, которые для КПП вовсе не требуются. Это в древнем автоле не было ничего добавлено, а в современном 20W-20 намешано много чего полезного.
Зимой собираешься ездить?

Меня удивляет что никто из специалистов не порекомендовал специальное масло для трансмиссии, типа Тад или Тап.

Нет, просто это самое простое, что можно заливать.
Только если синтетика 75W90, пипа GL-4. Там же сцепление еще работает. Жидкое масло надо. ATF самое оно.

Атф надо не потому, что жидкое, а потому что в акпп те же самые условия. В первую очередь многодисковое сцепление в масляной ванне.

А почему не Фап?

Да, правильно. Просто не стал расписывать. Жидкое масло нужно как раз из-за сцепления. Если бы сцепления не было бы - то наилучшее трансмиссионка 75W90, пипа GL-4

У них ещё смазка для цепи есть. Мазал ей цепи на мопеде и велосипеде, понравилась.
https://venwell-msk.ru/synthetic-spray

На 160кмч с цепи не слетает?

В гараже нашлись хорошие болтики на карб. Родные уебищные:

Поставил бу, но нормальные.

Стало гораздо лучше.

Такие винты со сбитыми шлицами легко реставрируются: зажимаются в тиски за стержень, легонько, и молотком по шляпке осаживаются выдавленные края. Сколько уж раз так делал и больше шлиц не портился.

Спасибо, не надо. Пойдут в чермет.