Натяжитель цепи ГРМ 1P39FMA Delta

Добрый день! Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста. Застучала цепь ГРМ, разобрал, вставил новую цепь, начал собирать механизм натяжения, а он упирается в картер. Т.е. тупо до рычага недостаёт, а упирается в картер резиновым наконечником. Пытаюсь понять: это брак картера (неправильно просверлено отверстие) или я что-то не понимаю? Фото прилагаю. https://disk.yandex.ru/i/3PnM0VPXu5RPtw

Если мне память не изменяет, то должно быть "немного" не так...

Скорее всего более длинная цепь от 110 кубового поставлена. Видно же что цепь просто лежит ненатянутая, и натяжитель до коромысла не достает.

Спасибо, порылся по форуму, на других фото шток натяжителя явно ближе к отливке под подшипник, и мне кажется, что немного глубже утоплен к центру двигателя.
Можно ли уменьшить размер выступающей части картера напильником, чтоб был ход, или тут только замена половины?

Цепь лежит потому, что цилиндра и головки нет пока на своём месте. А шток недостаёт до коромысла потому, что упёрся резинкой в отливку в картере.

так он потому и уперся, что под воздействием пружины выбрал весь возможный ход. Когда поставишь ведомую звезду и соответственно обведешь по ней цепь - натяжитель сам вернется в норму. Когда я произвожу любые работы со снятием головки или цилиндра, то первым делом откручиваю болт натяжителя, вынимаю пружину и закручиваю болт обратно (чтобы не просохатить натяжитель). После установки ведомой звезды возвращаю пружину на место. Можно конечно и подпружиненную цепь со звездой на место вернуть, но зачем мучиться?

Брак ли картера-наврятли,скорее не подходящая новая цепь.Две ваших цепи можно положить рядом что бы посмотреть одинаковые ли они по длине,сделать какие-то выводы.А может сам цилиндр по длине другой,они вроде разные бывают-объемом 50 либо 110 см.кубических.

Для начала накинуть все надо. Цепь поднимется и через коромысло начнет давить на натяжитель, и осадит его. Он перестанет упираться куда-либо кроме как в рычаг коромысла.

Головка должна быть установлена на моторе,только потом цепь надевай на самую большую звездочку.

Этот вариант пробовал, при всём установленном, коромысло просто лежит на резинке натяжителя не натягивает ничего. При этом натяжитель упёрт в картер. Если посмотреть на картинку сравнения постом выше, то видно, что мой натяжитель смещён вправо (фото слева) по сравнению с другим мотором с этого форума. При этом по фото другого движка также понятно, что натяжитель в состоянии поднять коромысло до самого упора, ни за что при этом не задевая. Попробую доработать напильником. Вопрос сейчас в том и есть, можно ли это место уменьшить напильником без каких-либо последствий? Или только замена половины?

Я обратил внимание что на этих двух фото картеры не одинаковые,вот эти отливки которые близко справа от коромысла разные.Напильником я так понимаю можно только конец коромысла сточить,не знаю может еще хуже станет-шток вообще выйдет из гнезда и надо будет сваркой на него наваривать.

Я бы подточил или подогнул

Рекомендовано сделать так.

Можешь попробовать картер чуть точнуть, но не повреди боковую стенку где крышка круглая уплотняется. После протачивания промывать картер придется от опилок. Для начала стоит вообще натяжитель достать. Может он кривой малость?

Добрый день! Спасибо всем за советы. Вчера пару часов поупражнялся в фигурном пиление алюминия. Всё получилось.
Внутрь запихивал промасленную тряпку, так опилки не сыпались в коробку и прилипали. Снимал под углом надфилем, чтоб не совсем уничтожить эту часть картера. Подогнул как писали выше, чтоб по центру резинки всё было. Теперь натяжитель поднимает коромысло до самого упора.
А я ещё при покупке подумал, зачем мне с ним ведро головок с загнутыми клапанами отдали и слизанные шестерни ГРМ. Неужели это такой расходный материал

Понял,теперь проще будет.В интернет-магазине Озон есть много чего для этого мотора,но дороговато,подходящая цепь около 300-600 рублей,но все это новое там продают,а граждане которые уже купили отзывы пишут,я сам в нем товары разные покупаю,головка на сколько помню продается там уже собранная на заводе с клапанами,пружинами,распредвалом,коромыслами распредвала,с шестерней или нет не помню,цена около двух,трех тысяч рублей. Гиперссылка такая ozon.ru