Внутреннее устройство переключателей электрики мопеда

Переключатели на мопедах Верховина и Карпаты:
П201
П25А
П200
есть у кого-нибудь в разбитом виде?
Интересует какую форму имели латуневые пины?

Еще 2-3 дня полежит на столе. Если нужны какие еще уточнения, фотки, размеры, спрашивайте. Потом снова уберу в дальнюю коробку на дальнюю полку.
Есть еще рижские белые, с переключающей пластиной, а не с подпружиненным пимпером, но это до лета, до дачи, дома их нет.

Довольно ненадежный механизм.
Иногда обламывается карболитовый движок, иногда не контачит пружина с центральным штырем.
Но деваться некуда. Приходится мириться с их болезнями. Если хотеть оригинал ..

Krotik спасибо.
Имел в виду другое.
Та часть пинов, что в карболите какую имеют форму?
Есть у вас поломанные?

А, нет поломанных. Однако конечно видел. Как же иначе )))). Просто ту же форму но с проточкой что бы не выпадало. Прессуется и запекается все вместе.

Проточка?
Не шайба?

Некоторые пины соединены между собой.
Как это соединение реализовано?

Внутри идет латунная пластина, полудугой. На некоторых она так близко к поверхности что оказывается почти не залита. Пины расклепаны в ней.
Где то она была даже изображена. Рисунок а ля схема.
Нашел. http://www.mopedist.ru/upload/userfiles/2516/riga-7-manual.pdf Страница 15.

Большое спасибо.
Вы просто душа форума.

Расклепаны?
Обьясните.

Не помню подробностей, не так уж и много разбитых встречал, может пару. А колоть нечего )))

А что тут непонятного? Контактный стержень просверлен изнутри в той части, которая вставляется в пластину. Потом в эту засверловку ставится специальный ударный "бородок заклепочник", раздвигающий своим острым концом засверленную часть и потом её заворачивающий в обратную сторону. Типа обычного кернера, но "хитрей".

Спасибо.
Увидеть бы.

Дед если у вас есть разбитый - выложыте!

Собственно, их две - вторая от центра к клемме заднего фонаря!

Если у кого есть фотографии - выложите!
Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать.

Вечером будут!

Наслаждайтесь, надеюсь своё любопытство удовлетворите!

Общий вид расположения перемычек:



Контакты:



Большая перемычка:





Малая перемычка:





Собственно, частенько проблемки возникают именно с перемычками - не контачит чаще всего задний фонарь!

Неконтакт там из за неудачной системы. Ток идет через подпружиненный пимпер. На пути 2 недоконтакта, пружина пимпер и пружина ось. К тому же сталь быстро окисляется и имеет относительно высокое сопротивление. Вот в белых рижских было сделано правильно. Контакт через бронзовую пластину, как в полноценных переключателях, скользящую поверх столбиков. Не понятно почему именно этот ущербный вариант был принят в массовое производство. Технологически рижский сплошная штамповка и литье. Разница в стоимости стремиться к 0, масса латунного пимпера пожалуй побольше чем бронзовой пластины.
Разве что разработчик наверно был более именит и пропихнул свою не шибко грамотную поделку.

Latgalec, я действительно забыл про малую перемычку. Проблему и способ заливки пинов помню а перемычку забыл )))))))))))) Наверно по тому что раз 100 подключал, а надо было 101 )))))))))

На Карпатах инженеры могли спроектировать переключатель со стальной пластиной,которая как полукольцо,когда создавали БКС(коммутатор) для карпат,электроника одним словом.

Он был принят раньше. И делал один или два завода на все марки мотоциклов.

Да, точно, минимум с Уралов шли, может и раньше, не интересовался. Рижские позже появились и исчезли. Не сообразил. Жаль что так и не стали массовыми. С ними проблем реально не было.

В основном попадаются калужские с логотипом КЗАЭ на пипмере гунделки. Или без логотипа. Как минимум один производитель понятен. Остальное загадка.

Хорошие переключатели ближнего/дальнего света и звукового сигнала были у Паннонии, Рыси и Бервы.
Правда, для них еще нужен был включатель на фаре.

Большое спасибо.
Надеюсь у вас был разбитый?
Не из-за меня же вы его разбили.

Это из хлама.... Основная проблема - ломается нижняя часть!

Насчет Урала сомневаюсь.
Думаю П25а пошли с К58. Ну это если смотреть по принципиальной схеме.
На Уралах видимо тоже стояли, но после 1961 года.

Ну, П25 сильно иной и сильно более ранний. Он вышел еще до К-58. Тема сдвоенного недоконтакта к нему не относится. Есть в каталоге-справочнике Гезлера за 50й год. Спецом себя перепроверил. Топикстартер его упомянул только из за способа заливки контактов. А вот когда появились П200 не могу точно сказать. Прослеживается только что на схеме М1А указан П25 а на М1М уже П-201. Никаких подсказок в других каталогах не нашел, большой разрыв по времени между изданиями.

В любом случае между Ригами и Минсками разрыв почти в десятилетие.

Судя по схема на М1А стоял П25, а на К58 стоял П25а. Но видимо по конструкции они разные. На М1А генератор постоянного тока, а на К58 - переменного.

Нашел П-25А. П-201 его практически повторяет. Интересно в чем разница? Смена маркировки в соответствии с новыми правилами, или что то еще? В руках похоже не держал такой, или не обратил внимания на циферки. И если П-201 уже ставится в 56ом году то кто из них курица а кто яйцо? )))) Может габариты разные? Не могу сравнить.

Дед, можно по подробнее о переключателем Паннонии?

Re123, да обычный переключатель, только сделан очень надежно и красиво. Они продаются и теперь.

На М1а, К125,К55, Иж350, Иж49 стоял П25. Он по внешнему виду отличается от П25а.
С октября 1954 года на Минсках и Коврвцах перешли на переменный ток, но оборудование осталось прежним.
На К58, Иж56, М103 уже стоит П25а.Добавлено спустя 5 минут Дед, а сейчас какой год?
Ты продаешь свою Паннонию?

Я про П-25а и П-201. Что 25 и 25А совершенно разные уже разобрались. А вот 25А и 201 выходит близнецы-браться.

Про П201 у меня знаний нет. Вроде на М106 стоял,1970г, но я не уверен.

П-200 в смысле. В них с 201 разница есть сигнал или нет. Ну и вправо провода или влево. Я просто путаю кто из них кто по номерам, один свет и гудок, второй поворотники.
Вот читаю на М103. П-25 или П-200. Смотрю на 1М1 П-200. Т.е. в 56 ом году уже ставят переключатель с новой маркировкой. А позже появляется со старой, отмененной, П-25А. При этом они близнецы братья. Так кто курица а кто яйцо? )))) Вынос мозга. Кто то из вояк наверно шифровался )))) Мдя. Хотя..... если один по ГОСТ а другой по ТУ, (материал другой применен например, ЛС-59 вместо 63, или скосик на клюве у некоторых есть у некоторых нет, этот момент я замечал) то такое могло быть. Вот чего в ссср-е не отменишь так то мрака с маркировкой ))))) В начале система у комплектующих была, но во времена Хрущева новую систему уже знал тот один кто написал ))))). После снова упорядочили вроде, хотя кол-во цифр возросло до непроизносимости.

И только на ПВЗ на кнопке сигнала был свой логотип!

Дайте ссылку, где на них можно посмотреть.

Спроси об этом в поисковике - напиши текст "переключатель света паннония". И он тебе даст не меньше десятка ссылок, где можно посмотреть и купить.

Кротик выложите фотографии легендарных рижских переключателей.
Никогда не думал что были и такие.
Хотелось бы увидеть.

И совсем не дорого. Только где написано что надежный?

Переключатель света, хром, паннония
Артикул: 00185
Переключатель света, хром, паннония
Увеличить изображение
Другие фото Переключатель света, хром, паннония

1 800,00 рублей
Товар есть в наличии
Условия доставки
Вариант 1: отправка почтой России
Стоимость доставки: 0,00 рублей
Вариант 2: отправка транспортной компанией
Стоимость доставки: 0,00 рублей

не было никаких рижских переключателей, а были производства КЗАМЭ - Калужский завод автомотоэлектрооборудования.Эти переключатели производили как минимум три завода в СССР.О чем говорит разная символика на кнопке сигнала.