Спортивные моторы на базе Ш

До какого предела нужно ускорение и скорость?
Ну, вот - а туда же...
Для советских моторов В-50 и В-501 такая переделка граничит с быстрой смертью. И этих моторов осталось очень мало, а достойных запчастей "днем с огнем не сыскать".
К тому же, как уже было сказано, за те дополнительные деньги, что придется вложить для правильной доработки такого мотора, можно купить вполне подходящий б/у скутер или мопед, привезенный из Японии или Европы.
Даже обычный "занюханный" скутер Стелс, сделанный в Китае по итальянской технологии, позволяет не отставать со светофора от автомобилей.

Даже если на "скутере с какой то поршневой малосси" окажется самая простая малосси спорт, установленная прямо из коробки без доработок, то боюсь что и мотор от минска не поможет

знаю что дорого, все знаю, но я готов, хочется показать людям что "совки еще могут" планирую этот двигатель делать долго, много читать, и показать максимум из того из чего могу осилить, кстати, не могу делать гильзу только по тому что я не знаю где и как это делать, если можете подсказать кто этим занимаеться из Украины, буду очень рад. Хотел купить немного информации у Войтенка, но он за свой труд просит столько сколько стоит хорошофорсированый двигатель, так что я думаю лучше попробую сам, методом проб и ошибокДобавлено спустя 3 минуты То что мне интересно я буду читать! Можете подсказать хорошую литературу? Мои познания ограничиваются только статьями из этого форумаДобавлено спустя 8 минут Можете подсказать литературу? не знаю как вы но мне было бы приятно что бы следующее поколение перенимало что-то от прошлого, сейчас этим оочень мало кто занимаеться из ребят моего возраста и не только, это все уже умирает..

Зайдите в раздел "библиотека" форума.... Там много чего интересного найдёте для себя!
На блюдечке вам никто и ничего не принесет! Всё настолько индивидуально, что два одинаково сделанных двигателя всё равно будут работать по разному!

был у меня минск лидер я его шаманил где-то год(после чего поменял его на смб-2), то он с легкостью дёргал слайдера на очень дорогих запчастях, цилиндр там был тюнячий, не знаю какой но он говорил итальянский, на тюнинг трансмисии, пвк 24, то мой минск дергал его с легкостью, пока вариатор 1-2 секунды думал, мотоцикл уже был спереди, а потом 3-4 передача и предатка скутера уже не выдавала такой скорости, так что думаю получиться создать что-то похожее.

Подождем...
И все увидим..
(ну или не увидим.. )

Впереди у нас еще мнооого времени. Будем читать, просвящаться..самообразованием заниматься.
Ну а..

Звезды нас ждут сегодня..
Вижу их яркий Свет!
Люди проснуться завтра..

Может быть где-то и умирает. Ребята младше Вас, с кем я занимался, уже знают и умеют значительно больше меня. Интернет им в помощь.
Как человеку без знания арифметики объяснить высшую математику? Задайте конкретный вопрос,по которому будет виден уровень Ваших знаний, и Вам возможно кто-то и ответит, хотя и не обязан.

Мотор достаточно старый . Запчастей на него мало. Запчасти низкого качества. Поршневых Malossi на него нет. Если поставите ЛК, резонатор, поршень от Dio, подожмёте голову, что будете делать с коленвалом?
А со сцеплением, с которым сделать ничего нельзя без переноса на промежуточный вал?
Все это требует не только знаний, но и оборудования.

Видео выложил, чтобы было видно, что ходовая Карпат не рассчитана на мощный мотор. Придётся переделывать еще и ходовую
Минский мотор можно запилить, и он не развалится так быстро, как карпатовский.

Даже чем-то V-50 напоминает.
http://www.elsberg-tuning.dk/4sale.html

Совки уже не могут. Точнее могут, но от совка почти ничего не останется. Один картер, и возможно унылая 2х скоростная КПП. Так стоит ли овчинка выделки?

Примеры можно посмотреть тут
https://www.mopedist.ru/forum/thread2202-1.html
https://www.mopedist.ru/forum/thread1489-1.html
https://www.mopedist.ru/upload/userfiles/2516/motocikl-bez-sekretov-grigorev.pdf

щёки коленвала отправлю на координатно рассточной под шатун от хонды ляд 90, сцепление в любом случае от минскаДобавлено спустя 1 минуту рабочая развертка? кто-то проверял?

Тут, в прочем как и обычно, есть маленький нюансик.... Чтобы переварить эту "схему" надо ВНИМАТЕЛЬНО прочитать что о ней пишет автор. Книга эта есть в разделе "библиотека" сайта.

Работать "ЭТО" будет, но с очень большой задней звездой.

Я много видел чемпионских цилиндров и поверьте - ТАКИХ ДЫР ТАМ НЕТ!

Слишком большая ВЫСОТА впускного и выпускного окна. Потребуется многоступенчатая коробка передач.

Если просто смотреть на этот ЭСКИЗ, то именно так и покажется. А глянув на размеры от верха гильзы до краев окон и посчитав из разность, то "вроде бы даже и ничего страшного".
А сравнив их с размерами на развертке китайского мотора для велосипеда, понимаешь - вовсе даже и не страшно.
И в самом деле - "у страха глаза велики".

Дед, в неумелых руках это просто "СВИСТОК".... Я просто жду, пока NOT_TODAYпрочитает всё от корки до корки и посыпятся вопросы!

На ш-52...
Ну ну..
Нет. Не всунете туда ее.
Даже если вы конструктор. Это не возможно в родных посадочных никак.
Ничего хорошего из этого не светит.
Ни по развертке. Ни вообще.

Vladimir 90, а если коленвал с таким ходом поставить в картер с 3мя,4мя, 5ю или 6ю передачами, тады как?Добавлено спустя 7 минут Ну китайского велосипеда у меня нет, сравнить не могу. Поэтому боюсь, боюсть,боюсь.
Пс где-то был цилиндр от Пилота, можно сравнить.

Осталось
Поджать голову (увеличить степень сжатия). Осадить примерно на 1.5мм

Перенести сцепление на промежуточный вал
Изготовить резонатор
Первый работает в очень узком диапазоне оборотов, но выдает более высокую мощность.


Установить лепестковый клапан (два варианта установки)
первый вариант лучше, но более трудозатратен.
https://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/03/0a15f0d2bff5221378d63da527b52057.jpg
второй вариант.
Позволяет пропилить третий продувочный на стандартной гильзе
https://www.mopedist.ru/forum/thread382-10.html

А тады это не имеет никакого смысла.
Собирать намеренно длинноходный двигатель с большим количеством передач ради того чтобы поставить на него цилиндр с устаревшей двухканальной продувкой и проблемами с охлаждением...
Слишком много заморочек и в конце это будет просто другой двигатель. Всего вернее даже в разы хуже по параметрам чем тот что был изначально с родной для него поршневой с развитой кпп.

Инженеры далеко не дураки. Надо быть на порядок умнее тех кто это разработал, чтобы сделать это по уму.

Инженеры ограничены техн заданием, технологическими возможностями и экономической целесообразностью.
Вы мастера руля и педалей ограничены только своей фантазией. Для вас преграда только отсутствие знаний.

С этого и начинается любое дело.

А это объясняет почему сегодня я вижу три железки от автора темы и пять сраниц без дела.

Без четкого ТЗ =РЕЗУЛЬТАТ ХЗ!

Скоростной полтинник на видео тянет в диапазоне оборотов от 14000 до 16000.
И многоступенчатая кпп, чтоб за эти обороты не вылезать
Зато скорость под 150 км/ч. На полтиннике.

Китайского мотора для велосипеда нет, наверное...
А отсутствие здравого смысла, при необузданной фантазии, может так далеко завести, что конечная цель станет вовсе недостижимой или нецелесообразной.

Всему свое время, работа по движку движется но медленно, пока цилиндр только готов и сделана балансировка колена, а поговорить можно между делом, в моей теме я не против.
Так что не трясись в конвульсиях, наберись терпения.

Посмотрел ваши видео, мопед заводится с трудом и не едет на второй, и вы еще учите нас как собирать моторы. Это что за лапка переключения скоростей?? от дверной ручки?
Что у вас с глазами? Вы что то там употребляете???

Ты имеешь ввиду красный мопед пожарника? Так там отсутствие знаний по теме, тоскливая езда и зависть к настоящим мопедка.
Мотор китайский у меня есть. Стоит на Альфе, работает замечательно, чего всем и желаю.

Мужики ну хорош, я ща сдохну от смеха......

Ну скажем так это лишь одно из моих видео..
Этот моторчик я собирал давно. И ошибок я на нем нагреб порядочно.
Сегодня он собран. И даже на ходовке стоит.
Внешка..да насрать.при стольком объеме работ и без доступа к аргону в свое время.
Главное что я хотел проверить тогда-я проверил. Свои выводы сделал и что хотел узнать-узнал.
На данный момент ходовка под него еще не сделана. Был интерес-снял кино.
Теперь ваша очередь сцепление переносить..
Посмотрим насколько красиво это сделаете вы..без сварки и литейного цеха под рукой.
И да.время не стоит на месте. Очень многое в том двигателе поменялось.
Пока проект этот не забыт и потихоньку делается. Придет время и всё будет опубликовано.

Garry, А вот хамить не надо! Очень хочется посмотреть на то, что получится у вас....

Тут не хамство , тут вопрос относительно состояния мопедиста во время сьемок. На видео человек или пьяный или под чем то.
Я к тому что за рулем в таком состоянии нельзя ездить.
Недавно один в таком состоянии и с таким взглядом в городе на мопеде сбил ребенка.
неее спасибо, занимайтесь таким рукоблудством сами. Мне достаточно родного сцепления, оно хорошо работает.
Интересно, и как же вы сами себя засняли в кино???

Garry, не суди по себе других и будет всем счастье!

Latgalec, правильно сказал

Спасибо за ответы, я так понял для нормального 50 кубового двигателя надо 4 ступка... А если... ладно потом расскажу, сначала все изучу.

NOT_TODAY, А че тут изучать-то! Всё давно изучено! Народное творчество опережает сознание. В наших краях продавался сей экземпляр!



На сайте у кого-то в блоге есть подробная переделка на картере М1М ! А ещё была Дэшка с коробкой от Восхода

Но я сторонник НЕ заниматься этим "садо-мазо", а купить реально заточенный для этих целей двигатель со всеми наворотами!

4ст хватает для чахлого ездового мотора чуть бодрее советских, типа симсонов, а на реально бодрых и условно спортивных 6ст.

Прочитали мои мысли! Гений!Добавлено спустя 1 минутувот это я и хочу сделать, убить двух зайцев одним выстрелом! И сцепление от минска и коробка 4 ступка!Добавлено спустя 1 минутуА если информация про такой движок? если есть можете скинуть?Добавлено спустя 2 минутыА мне важно что бы все это было сделано именно из советских деталей!Добавлено спустя 3 минутыя загорелся это идеей!Добавлено спустя 3 минуты

но все же это лучше чем 2 передачи?

Курите форум, эта тема обсуждалась!

У меня как раз валяются лишние картера от минска с коротким картером, и половина коробки передач

В галерее у verbatim_den посмотрите.

И здесь!

Сборка на минском картере? Так проще сразу минский мотор собрать. Где то видел минский мотор на мопеде с обточенными ребрами охлаждения "под мопед". И наклейкой V-50

Совсем иной характер мотоцикла, минск выдает свою мощность на низах и средних, а тут можно сделать двигатель на верха, не боясь за последствия, а регулировать предатки звездами, скорее всего буду ставить от явы. Если на мопед карпаты сделаешь слишком большие окна, то он просто напросто не поедет, а если поставишь с маленькой звездой, то поедет, но не быстро, или поедет быстро но не долго понимаете? Это идеальный вариант для меня, буду крутить и думать уже