[РЕШЕНО] Альфа из магазина - первые проблемы и вопросы

Старичок, Дед, ну я проехал километров 60 на масле Shell HX7. Говорите - полусинтетика? Ну, пускай. Там неоднозначно на флаконе написано. Я привык, что на американской п/с написано "Blended" (как виски...), а на Shell что-то типа "Synthetic technologies"... В общем, работает мягко, передачки включаются мягко, проскальзывания, "ведет" и прочее - не было ничего этого замечено.

Вообще не совсем понятно, почему считается, что синтетика, полусинтетика и минералка могут так уж по-разному работать при той же вязкости тот же нормальный срок эксплуатации. Ну да, есть присадки разные - моющие и прочее. А так-то вязкость и прочие "смазывающие" характеристики должны быть одинаковые примерно. Не важно вроде c этой точки зрения, как масло получено - крекинг или из конденсата, как там его еще делают... Да, так среди прочего синтетика еще дольше не теряет свойства. Еще чего там.

В общем, сделал эту замену заводского на Shell 100 км. Следующую замену видимо уже сделаю по весне.

После подъема иглы в карбе на одну риску проехал 25 км в разных режимах за один день. Мопедка едет вроде бы пободрее (?), поприемистее (?), на 1-й трогается гораздло лечге, плюс еще холостые чуть подрегулировал. Но свечка на вид такая же, как и была до этого. И как раз прочитал в соседней ветке про "цвет выхлопных газов". Кстати на машине с инжектором я что-то не помню, чтобы свечи были какие-то особенно красивые. Не копченые, не перекаленые, просто сухие работавшие свечи на вид. И нормально.

Вообще могу сказать, что в итоге доволен Альфой. Мне с моим ростом 170 хватает ее габаритов в самый раз, а по темпераменту вполне хватает ее мощи и скорости. В удовольствие медленно езжу по дачным местам без асфальта на небольшой скорости и наслаждаюсь эдаким вполне чопперным звуком, а потом выезжаю на сельский новый асфальт без машин и отжигаю до 45 км/ч. Да более чем.

Возник еще вопрос по маркировкам головы и впускного патрубка. Что-то могут означать все эти маркировки YX22, YE чего-то там? Хочется понять, голова и патрубок у меня чисто под 49.9 или может от 72.

Это их абракадабра... Предположительно головы по рёбрам различить можно...
Ну вот ты и сам ответил. Смазывающее у всех одно а присадки разные и в разном количестве . Вот смотри 10w40 вроде одно, а пакетов ....sg sd sf sl...допусков, по годам кстати выпуска двиг., Где то есть противозадирные, а где то скольжения.
Катайся не парься, буксавать начнет (а может и нет-миф вдруг) будешь знать причину.

У меня хорошо прогретый мотор тянет лучше. А перегревов не наблюдаю.Добавлено спустя 5 минут
Лью Лукойл SGCD несколько лет. Нормально работает, не расслаивается. Меняю по мере загрязнения.

Мослитр, перегрев, отскок плевка наблюдаю на 92ом. На 95ом такой хни нету, только шипит-не отскакивает.
Sg оптимально для этого движка а Х7шелл, там SN круче чем SL
Отзывы читал что на SL и молибдена сцепа начинает срываться буксовать на высоких скоростях и оборотах...а там как знать.
Где узнать про маховик?
Он ставится по меткам?
Актив от дельты, разное количество зубьев (69/67), а шестерня сцепления (18) что одна выходит для всех? А как же модуль и разность диаметров???

Всё верно, так и должно быть: бензин А92 полностью сгорает в цилиндре, отдавая расчетную порцию тепла, а бензин А95 нет - догорает в приемной трубе глушителя, отдавая цилиндру меньше тепловой энергии и, попутно, выжигает кромки клапанов.
Он ставится на цапфу коленвала по шпонке и больше никак.

Дед,

Где шпонка???

Мослитр," А перегревов не наблюдаю "
С какой скоростью ты обычно едешь за городом по хорошей дороге ?
Как долго позволяеш себе ехать в полный газ ?

А где маховик?

Дед, а это все обзывают в каталогах маховик сцепления
Вот оказывается и в нем собака зарыта. Есть на 67 и 69 зубов. Отто думаю мой попед и максималку не даёт. Хотя тоже засада атом, пишут актив-69 дельта-67 .. а какого лешего спрашивается? Если меньше зубов быстрее крутится должно то...
Дельта она под 50сс актив под 110сс у тебя там на разобранном моторе не глянешь сколько?
Интересно в активах и дельтах все же КПП разные или одинаковые?

Старичок, а как по ребрам отличить?

Насчет допусков по маслу - да, важный момент. Но я не беру вариант с заливом чего-то по качеству и технологиям типа "автола", а также мы не рассматриваем варианты современных автомобильных супер-движков. То есть для такой техники все эти классы плюс-минус пофиг при той же вязкости. По-моему, надо постараться найти такой класс в продаже, который ухудшит работу или запорет движок. Еще раз, я также не рассматриваю no-name бренды и т.п.

Даже несмотря на то, что эта "ведомая шестерня первичного редуктора" имеет к сцеплению весьма опосредованное отношение? Ну-ну, в таком случае, очевиден переход на "нетрадиционную ориентацию" уже и в технической терминологии.
Сейчас схожу в гараж, сделаю фото на телефон...
Вот - смотри, изучай-подсчитывай зубья.

Как раз, примерно такое масло и было, когда этот мотор сконструировали. Наше М8В1 для него будет "в самый девке раз" - по присадкам.

Дед, у тя 67/18 ну это же быстрее чем 69/18 верно ж...???
И сколько была максималка и с какими звёздами на цепи?
Блин в теме про КПП на форуме ни одной темы про кол.зубьев и ПЧ коробок...

1) 80-90 км.ч
2) пока позволят дорожные условия
Скриншоты




95-й не лью,т.к на нём меньше максималка

Малые шестерни для 67 и 69 имеют разное количество зубьев.
Ставится любое отношение, а потом Задней звездой подгоняется под максим скорость.
Это только Дед знает, но никому не рассказывает. Ибо нехрен, говорит, что слишком шикарно будете жить.

Узнать бы какие...

Этот разобранный мотор хоть и лежит у меня в гараже, но он не мой и я на нем не ездил. Просто разобран для инспектирования и брошен. По сути - он невосстановим с этим картером, ввиду отсутствия резьб для стяжных болтов.
С чего ты взял, что в паре с шестерней на 69 зубьев идет шестерня на 18 зубьев?
Без понятия даже, этот мотор ко мне попал без цилиндра и головки. Зато с поршнем Ф50 мм, драным и колотым. Коленвал тоже - металлолом. Генератор живой, корзина сцепления в порядке - вроде бы, не разбирал её. Вал переключения передач на очень разболтанный. Крышки картера целые, не битые. В общем, он лежит в качестве "музея" с кучей "экспонатов".
Проблема снять кик-стартер и правую крышку мотора? Считай потом эти зубья, хоть весь день. Зато будешь точно знать, какие у тебя шестерни. Если, конечно, этот вопрос для тебя так уж актуален.
А вот и врешь, как обычно! Впрочем, к этому почти все уже привыкли, разве что еще новые члены форума этого не знают.
В одной из тем я выкладывал фото пар шестерен и писал количество зубьев на них. Кстати, именно ты и был инициатором этого дела.

Дед, имелось в ввиду, узнать какая шестерня идёт в паре с 69й.
я то сниму у себя и окажется тоже 67/18-смысл разбора теряется?
Так какая пара будет крутибельней интересно?

Тебе было интересно, а я нашел первым такую пару.




Сэр, если Вас не слишком затруднит - пожалуйста, поясните смысл этого слова...

Дед, а я тоже нашел...на одном форуме
А у тебя 67/18 =3,722 ...-значит у тебя крутится быстрее (крутибельнее и значит быстрее едет...), чем 69/17
Правда что за КПП приведено в цитате...там у них пишут шо в природе как минимум три типа КПП на альфу/дельту.

Мослитр, Спасибо огромное .Я так понял на полный газ ты при необходимости можеш ехать до бесконечности .И без перегрева ?
Я полный газ обычно давал только когда ездил на перегонки.Хотя по правде сказать на ГАУЕ с Д5 и РИГЕ двухскоростной газ обычно был полный.

Старичок, у шестеренок 4-й передачи - тех, что я показывал, была разница всего в 1 зуб.
Надо будет поискать эти фото у себя на компе, а то я уже не помню точно.

Ну да. По хорошей дороге всегда полный газ, который ограничивается скоростью впереди едущего транспортного средства. А на Д полный газ не всегда мог позволить, т.к. на жаре довольно быстро перегревался

Мослитр, все понял.Удачи.

Немного оффтопа. Не знаю, куда написать лучше.

Дошли руки разобрать гараж. "Оказывается", у меня целый мото-парк из ржавчины. Хе-хе.



Так сказать, в развитии. Три советских, с которыми будучи мальчишками больше возились, чем ездили: Ява Стадион, Верховина, Рига-16. Ну и новая Альфа.

Интересно сравнить их, поставив рядом. Верховина и Рига - много общего, Стадион выделяется размерами колес и рамы. Альфа - да, как ту часто пишут - это недоминскач. Самый большой мопед из всех этих. Да и по весу - самый тяжелый: Верховина и Стадион гора-а-здо легче. Да, выставил в ряд и смотрел с интересом на все это хозяйство.

Когда-то в детстве мечтал о мопеде. Случайно появился Стадион, затем появились еще два. Вырос и купил Альфу. А счастья все нет? Хе-хе.

В разделе объявлений разместил три мопеда. Кому интересно - пишите в личку. Долго не знал, что с ними делать. Вроде жалко, а с другой стороны прошло столько лет и без толку, а так кому-то пригодится на детали.

bavista, а что с фарой со светом? С крайней фонарь вроде подойдет

Старичок, уже писал, что мне в итоге нравится родная фара на Альфе. Оставлю. Максимум потом попробую фару под H4 от китайского мотика 125 (видел на motaki). Раз уже купил дорогую лампочку Osram. Но это не срочно. А снимать фару с Риги - беее, там все под пескоструйку и перекрас, только вид портить. Я понял за много лет, что реставрация это не мое. Могу делать более грубую работу, но не шпаклевать-красить. Да и некогда, и негде, и вообще. А кто-то умеет - конфетки делают. Те же Стадионы - как новые.

Дополню про Альфу из свежих наблюдений:
- Пробег 210 км. На асфальте на прямой более 4 тыщ. оборотов как-то даже не возникает желания крутить, даже если бы не обкатка - как-то визжит он больно, а скорость 40 км/ч. Я тут вижу разные таблицы по скоростям на разных передачах - там мне вообще кажется, что 4-й мало! Если брать не бездорожье, а асфальт, то 1-я для трогания, 2-я короткий разгон, 3-я более длинный разгон, ну а на 4-й уже быстро начинается визг. Если еду по бездорожью, то на 3-й или 2-й. Хотел бы посмотреть, как люди до 7 тысяч крутят... Так что не знаю как там по оборотам, но 45 км/ч это по идее и есть предел этого движка с таким объемом. Хотя кто-то 60 км/ч якобы делает. С трудом верится.

- Задумался о том, что спицованные колеса были бы лучше. Есть у меня в округе дороги из щебенки, так я там каждый раз еду и обязательно возникает момент с адским грохотом, будто цепь слетела, а на самом деле камень попадает где-то в колесо или между щитками. Каждый раз пугаюсь и останавливаюсь.

- Вопрос: как в окошке смотреть натяг цепи? Сейчас у меня цепь где-то внизу окошка. Боюсь, как бы не слетела. На некоторых режимах кажется, что я слышу как она лязгает. Ох, но не охота щиток снимать просто так...

- Наконец-то начал слышать скрип амортизаторов, про который все говорят. Ну он есть, но вроде не очень раздражает. Больше меня раздражает то, что по ощущения заднюю вилку как будто болтает, хотя она затянута. На ходу на асфальте при скорости 30 попа виляет, как-то не должно быть такого наверное.

- Интересно, сколько же разных ипостасей у Альфы. Изучал разные торговые марки, сравнивал. У меня вроде как сборки на ЗиДе: наклейки, шильдики, крышки с логотипом. А при этом на раме приклепана табличка Йинксинг моторсайклс, и год выпуска нигде не указан вообще. У кого-то указан. И поди пойми, где собрано. А на сайте продавца (крупный мото-магазин в Москве) указано, дескать, именно совместная сборка, и якобы модификация с улучшенным маятником! Неужто. https://universalmotors.ru/motorcycles/zid/motorcycle-zid-yx50-c9/

А еще увидал там же "вариант" - выглядит так же, только наклейки Jawa и называется "Jawa 50". Комедия - чехи про такое и не знают, но вот делают китайцы с такими наклейками.
https://universalmotors.ru/motorcycles/motorcycles-jawa/jawa-classic-50/

А можно впендюрить в родную фару другой оптический элемент, с переходником под Н4. У меня такая как раз имеется, но корпус потресканый и паяльником сваренный. Снял её с вилки и поставил советскую большую мотоциклетную фару, с оптическим элементом от Жигулей-копейки и галогенкой 55/65 вт. От переменки светит хорошо, как ни странно.
Тут надо разбираться, откуда такой визгливый звук. Сколько раз ездил на разных мопедах этого типа, ни разу не слышал.
Смотря какие звезды у тебя, да и обкатка еще не пройдена - не торопи события, "всё ещё будет"...
Однозначно! Если не только по асфальту ездить. Вот что бывает с литыми колесами на плохой дороге.



Вынуть заглушку и под цепь подвести плоскую отвертку, поднимая и опуская прикинуть "стрелу провиса" - она должна быть 10-15 мм, не больше.
Бывает, когда прослаблена и болтается. Кожух к маятнику может быть закреплен болтиком излишней длины, обычно, об него и лязгает цепь.
Правильно, и будет болтать - сайлент-блоки низкого качества, быстро становятся "тряпочно-веревочными". Вместо них подшипники бы вставить, желательно роликовые или игольчатые, но можно и два шариковых в каждую втулку маятника.
Видел эту модель, прикольная "реплика". А что, почему бы и нет?!. На оригинале теперь уж не поездишь, а хорошая была техника!

Дед, купил по общему совету оптику от 2106. Но вот в мою вариацию фары Альфы этот элемент тупо проваливается - он меньше на сантиметр. Так что надо подбирать.

Насчет визга - ну может это мне так кажется, что сильно визжит, но как-то не представляю, как его крутануть на 7 тысяч.

Про цепь спасибо. А то в инструкции непонятно написано было.

Про маятник обсуждали. Видимо это такая болезнь - без вариантов, кроме колхоза. Но как-то неприятно.

Ну вот у меня такая же "рЭплика", только с наклейками "Зид", "50". А что, Ява-50 была похожая на самом деле?

Звёзды надо менять, если 110 то 16/41 а лучше 15/41. Хотя Тайвань лепит 14/36. И первая будет не так козлить.
А вот Н4... Тут кто то говорил что 55ватт будет выжирать АКБ.
У меня фиг его знает. Все от постоянку запитано...

Старичок, у меня 49 cc. Какие стоят по зубам - еще не лазил смотреть. Но 1-я и 2-я очень короткие передачи. Кстати на горочку с разгона мне даже больше нравится с 3-й заезжать, на 1-2-й под конец горки уже обороты какие-то не те, визжит.

Говоря про H4 я имел в виду установку именно мото-лампы Osram HS1 (H4) мощностью 35/35 w. Автомобильная 55/60 w это явный перебор для генератора мопэда.

А у нас в городе Н4-35/35 это уже дефицит... Не берут их не закупают...
Да ну чистый полтинник, это уже сказки...и редкость. Пишут 50, а на деле 75... Открой кожуха цепи, что там на каждый кожушок по два винтика-не страшно. И цепь смажешь и звёзды посчитаешь...

Стоят звезды 15/39 и на оборотах чуть больше 7500 едет около 60 км/ч. Больше разогнать только под горку можно. Карбюратор не дает раскрутиться.

Георг Ом, ну я в теме про карбюратор отписывался... Коллектор на 22мм под него взял карб с выходом 22мм (продавец сказал что это для 90сс), раньше стоял с выходом 19мм. Жиклер рассверлил иглой швейной 0,8мм. ЦПГ и голова 110сс. Звёзды 15/36. Тах (стрелка на оси болталась посадил на клей) откалиброван зарядным 12в -6000об, половиной моста -3000об. В ходу 5500об =60км/ч. КПП стоит с дельты 4я передача пч-1.04 ((23/24), (активовская вроде пч-0,98), какая ГП стоит вскрою завтра посмотрю (дельтовская или активовская 4,2 или 3,7).
Набрать скорость тут много нюансов, от коммутатора (самодельный добавил мощьности) до выхлопа (в трубе колене "пламя госитель" заужение до 15мм с 24мм входного- переделал на прямое 24мм +500 оборотов на раскрутку дало). Сейчас при весе в 100кг, да и с пассажиром +60кг по прямой гоняю 60км/ч в лёгкую. Раскручивал и до 75 по джпс...вот тогда ревёт, но это мне не надо. Крейсерская без нагрузки на двиг 55-60км/ч -достаточно.

Я тоже не представляю. Мой не крутился больше 6500 мин-1, если верить новому тахометру от другого двухколесного "коня". Но я верил своим ушам и памяти, а они мне "подсказывали", что тахометр не сильно врет.
Дык такой этот мокик и был, за исключением двигателя.
Ява-50/555.

И его нынешняя реплика.



Еще один современный вариант - Ява 50 Робби.


Это я писал, у меня выжирала в момент АКБ 4Ач. А РР не справлялось с подпиткой. Пришлось переключить на переменку, теперь нормально.
Не, ну светит же. Чуть потусклее, чем от аккумулятора, зато всегда и даже без него.

http://www.mopedist.ru/upload/forum/f3089143f64d1305854e8602a80381e7.jpg
Такой за сорок вполне можно брать. Много полезных наворотов. И по раскладу сильно смахивает на трековую Яву.
А сам магазин на Зацепе последние несколько лет сильно приподнялся. Попадаются интересные модели.

Наполовину китайское, наполовину кустарное барахло, которое не делают уже лет десять. Тоже думаю, надо брать.

Да по барабану - китай или нет. Сам такую параболу, бак и облицовку не сделаешь. А вилку тем более.
А если было сделано 1000 шт - то это только в плюс.

Видел сегодня такую, с безстартерным двигателем. Выглядит как то колхозно.

Старичок, и у нас в городе 35w HS1 редкость, в основном в интернет-магазинах. Но я нашел в одном мотомагазине живьем, случайно.

Про кубатуру - "вскрытие покажет". Буду на зиму консервировать - сниму ГБЦ, посмотрю на диаметр поршня. Но я сомневаюсь, что в магазине бы продали по такой цене 72 куба. В наличии 72 не было, но были 110, они дороже. По цене больше похоже на истинные 49. А так кто знает.

На впускном патрубке у меня маркировка 19. Наверное 19 мм?

Дед, такие Явы типа Яветты видел, естественно. А вот Робби и правда уже ближе к Альфе. Ха-ха.

Харитон, да где же такое взять за 40. А так все равно не мой дизайн.
А магазин на Зацепе мне понравился ассортиментом, живьем я там не был правда. И адекватным отношением. Когда решил покупать мопед неожиданно, то обзвонил всю Москву - нигде таких не было в наличии, сезон сорванный - многие не стали заказывать их на продажу, и вот только на Зацепе сказали, что есть, и не обманули, внес задаток и все четко привезли.Добавлено спустя 33 минутыНе сразу обратил внимание, что на одном из фото современная реплика той 555 с нашим же движком, ну и Робби туда же. Быстро посмотрел в первый раз. Все китай...