Альфа из магазина - первые проблемы и вопросы

Глупость.
Некоторые любят ещё сопли жевать.
Не занесли ли вирусную инфекцию грязными руками.

Я думаю, как на Запорожце температуру масла менять. 130 -это по сути зашквар для масла, надо встать остыть или меньше "топить" газульку...
У меня на альфе допустим в двигателе остались старые только половинки и выхлопная. Обкатывал, жалел, на 95ом. Потом через 2500 перешёл на 92ой. После 20км плевок отскакивал...стоял остывал...через два бака на третьем-прогорела прокладка (замена прокладки, осмотр цилиндра, прихваты на поршне ну и по их траектории хона нет-зеркальные полосы), ...
Перешел снова на 95й, тот же маршрут (каждодневный)20км-плевок шипит, не отскакивает... Хотя звук работы почти такой же как перед перегревом и потерей тяги.
Думаю может датчик сможет помочь в избежании перегрева в дальнейшем...Добавлено спустя 3 минутыУ нас +34в тени, а по ней не езжу... На трассе от асфальта все +55 остуживать по сути не чем...
Не зря на "бешеных" табуретках вентиляторы стоят, а тут "голый Вася"

Точно! Поможет. Как в старой байкерской песне: - Посмотрел на спидомЕтр, - до столба остался метр.
Делай дефлекторы (щитки) вокруг цилиндра. Смысл - увеличить поток и скорость воздуха на рёбрах цилиндра. Применяй только качественное масло для высоких температур.

Харитон, дефлекторы...тут шоб не навредить. Просто короб вокруг цилиндра, типа трубы... не пойдет...

Если правильно сделать не только пойдёт, а ещё и поедет
Уши на запорожце видел?
А у Чебурашки? - Так они для охлаждения. Меховых тоже.

Так сделай типа испанский воротник. Думаешь, чего у этих грандов такие воротники были? Тоже для охлаждения, а то они шибко горячие были. Чуть что - сразу за нож
Типа диффузора карбюратора - меньше сечение - выше скорость воздуха в нем - лучше обдув и быстрее теплообмен. Ребер нормальных, как в 2-тактнике, у него то нет.

Ну, тогда и выбирать себе транспортное средство нужно с учетом всех этих особенностей. А не такое, которое подешевле и попроще.

Дед, в Китае вроде ещё жарче, да и Япония южнее вроде как. А выбирать не приходится, оно уже есть... И надо его как то беречь, продлевать ресурс, не на сезон же как у пацанов.

Китай большой. Где-нибудь в Урумчи зимой и сороковник может быть.

Старичок, и какова же может быть причина того, что у твоего конкретного мотора случается перегрев.
Думаю, что настоящие японские моторы так сильно не нагреваются у себя на родине.

Там остров маленький, море вокруг, влажный воздух, водяное охлаждение ...

Дед, нагрузка большая

Старичок, а если разобрать два "одинаковых" мотора: китайский и японский, да потом тщательно сравнить все размеры и материалы, из которых они сделаны? Думаю, что там будет больше, чем "10 отличий".
Кстати, в Китае имеются 2 концерна по производству лицензионных двигателей для поставки в Японию. Специально для Хонды "всех мастей", в том числе и "ЭфЭмБешники".
Китай - один, отношение к культуре производства - разные. По нашим "нищебродству и всеядности" нам и поставляют изделия с качеством "третий сорт еще не брак".
Нам бы радоваться, что хоть такие мопедки есть, которые можно до ума довести, коль скоро нет своего производства. Так нет, норовим их еще и обхаять.
Полагаю, что это проявление "генетической памяти", доставшаяся нам от предков, которые желали "до крови и бесплатно".

Дед, да я не супротив китаю, а супротив того шо греется... Шо то надо робыть,или короче поездки, или быстрее скорость...

Старичок, Дед, ну я проехал километров 60 на масле Shell HX7. Говорите - полусинтетика? Ну, пускай. Там неоднозначно на флаконе написано. Я привык, что на американской п/с написано "Blended" (как виски...), а на Shell что-то типа "Synthetic technologies"... В общем, работает мягко, передачки включаются мягко, проскальзывания, "ведет" и прочее - не было ничего этого замечено.

Вообще не совсем понятно, почему считается, что синтетика, полусинтетика и минералка могут так уж по-разному работать при той же вязкости тот же нормальный срок эксплуатации. Ну да, есть присадки разные - моющие и прочее. А так-то вязкость и прочие "смазывающие" характеристики должны быть одинаковые примерно. Не важно вроде c этой точки зрения, как масло получено - крекинг или из конденсата, как там его еще делают... Да, так среди прочего синтетика еще дольше не теряет свойства. Еще чего там.

В общем, сделал эту замену заводского на Shell 100 км. Следующую замену видимо уже сделаю по весне.

После подъема иглы в карбе на одну риску проехал 25 км в разных режимах за один день. Мопедка едет вроде бы пободрее (?), поприемистее (?), на 1-й трогается гораздло лечге, плюс еще холостые чуть подрегулировал. Но свечка на вид такая же, как и была до этого. И как раз прочитал в соседней ветке про "цвет выхлопных газов". Кстати на машине с инжектором я что-то не помню, чтобы свечи были какие-то особенно красивые. Не копченые, не перекаленые, просто сухие работавшие свечи на вид. И нормально.

Вообще могу сказать, что в итоге доволен Альфой. Мне с моим ростом 170 хватает ее габаритов в самый раз, а по темпераменту вполне хватает ее мощи и скорости. В удовольствие медленно езжу по дачным местам без асфальта на небольшой скорости и наслаждаюсь эдаким вполне чопперным звуком, а потом выезжаю на сельский новый асфальт без машин и отжигаю до 45 км/ч. Да более чем.

Возник еще вопрос по маркировкам головы и впускного патрубка. Что-то могут означать все эти маркировки YX22, YE чего-то там? Хочется понять, голова и патрубок у меня чисто под 49.9 или может от 72.

Это их абракадабра... Предположительно головы по рёбрам различить можно...
Ну вот ты и сам ответил. Смазывающее у всех одно а присадки разные и в разном количестве . Вот смотри 10w40 вроде одно, а пакетов ....sg sd sf sl...допусков, по годам кстати выпуска двиг., Где то есть противозадирные, а где то скольжения.
Катайся не парься, буксавать начнет (а может и нет-миф вдруг) будешь знать причину.

У меня хорошо прогретый мотор тянет лучше. А перегревов не наблюдаю.Добавлено спустя 5 минут
Лью Лукойл SGCD несколько лет. Нормально работает, не расслаивается. Меняю по мере загрязнения.

Мослитр, перегрев, отскок плевка наблюдаю на 92ом. На 95ом такой хни нету, только шипит-не отскакивает.
Sg оптимально для этого движка а Х7шелл, там SN круче чем SL
Отзывы читал что на SL и молибдена сцепа начинает срываться буксовать на высоких скоростях и оборотах...а там как знать.
Где узнать про маховик?
Он ставится по меткам?
Актив от дельты, разное количество зубьев (69/67), а шестерня сцепления (18) что одна выходит для всех? А как же модуль и разность диаметров???

Всё верно, так и должно быть: бензин А92 полностью сгорает в цилиндре, отдавая расчетную порцию тепла, а бензин А95 нет - догорает в приемной трубе глушителя, отдавая цилиндру меньше тепловой энергии и, попутно, выжигает кромки клапанов.
Он ставится на цапфу коленвала по шпонке и больше никак.

Дед,

Где шпонка???

Мослитр," А перегревов не наблюдаю "
С какой скоростью ты обычно едешь за городом по хорошей дороге ?
Как долго позволяеш себе ехать в полный газ ?

А где маховик?

Дед, а это все обзывают в каталогах маховик сцепления
Вот оказывается и в нем собака зарыта. Есть на 67 и 69 зубов. Отто думаю мой попед и максималку не даёт. Хотя тоже засада атом, пишут актив-69 дельта-67 .. а какого лешего спрашивается? Если меньше зубов быстрее крутится должно то...
Дельта она под 50сс актив под 110сс у тебя там на разобранном моторе не глянешь сколько?
Интересно в активах и дельтах все же КПП разные или одинаковые?

Старичок, а как по ребрам отличить?

Насчет допусков по маслу - да, важный момент. Но я не беру вариант с заливом чего-то по качеству и технологиям типа "автола", а также мы не рассматриваем варианты современных автомобильных супер-движков. То есть для такой техники все эти классы плюс-минус пофиг при той же вязкости. По-моему, надо постараться найти такой класс в продаже, который ухудшит работу или запорет движок. Еще раз, я также не рассматриваю no-name бренды и т.п.

Даже несмотря на то, что эта "ведомая шестерня первичного редуктора" имеет к сцеплению весьма опосредованное отношение? Ну-ну, в таком случае, очевиден переход на "нетрадиционную ориентацию" уже и в технической терминологии.
Сейчас схожу в гараж, сделаю фото на телефон...
Вот - смотри, изучай-подсчитывай зубья.

Как раз, примерно такое масло и было, когда этот мотор сконструировали. Наше М8В1 для него будет "в самый девке раз" - по присадкам.

Дед, у тя 67/18 ну это же быстрее чем 69/18 верно ж...???
И сколько была максималка и с какими звёздами на цепи?
Блин в теме про КПП на форуме ни одной темы про кол.зубьев и ПЧ коробок...

1) 80-90 км.ч
2) пока позволят дорожные условия
Скриншоты




95-й не лью,т.к на нём меньше максималка

Малые шестерни для 67 и 69 имеют разное количество зубьев.
Ставится любое отношение, а потом Задней звездой подгоняется под максим скорость.
Это только Дед знает, но никому не рассказывает. Ибо нехрен, говорит, что слишком шикарно будете жить.

Узнать бы какие...

Этот разобранный мотор хоть и лежит у меня в гараже, но он не мой и я на нем не ездил. Просто разобран для инспектирования и брошен. По сути - он невосстановим с этим картером, ввиду отсутствия резьб для стяжных болтов.
С чего ты взял, что в паре с шестерней на 69 зубьев идет шестерня на 18 зубьев?
Без понятия даже, этот мотор ко мне попал без цилиндра и головки. Зато с поршнем Ф50 мм, драным и колотым. Коленвал тоже - металлолом. Генератор живой, корзина сцепления в порядке - вроде бы, не разбирал её. Вал переключения передач на очень разболтанный. Крышки картера целые, не битые. В общем, он лежит в качестве "музея" с кучей "экспонатов".
Проблема снять кик-стартер и правую крышку мотора? Считай потом эти зубья, хоть весь день. Зато будешь точно знать, какие у тебя шестерни. Если, конечно, этот вопрос для тебя так уж актуален.
А вот и врешь, как обычно! Впрочем, к этому почти все уже привыкли, разве что еще новые члены форума этого не знают.
В одной из тем я выкладывал фото пар шестерен и писал количество зубьев на них. Кстати, именно ты и был инициатором этого дела.

Дед, имелось в ввиду, узнать какая шестерня идёт в паре с 69й.
я то сниму у себя и окажется тоже 67/18-смысл разбора теряется?
Так какая пара будет крутибельней интересно?

Тебе было интересно, а я нашел первым такую пару.




Сэр, если Вас не слишком затруднит - пожалуйста, поясните смысл этого слова...

Дед, а я тоже нашел...на одном форуме
А у тебя 67/18 =3,722 ...-значит у тебя крутится быстрее (крутибельнее и значит быстрее едет...), чем 69/17
Правда что за КПП приведено в цитате...там у них пишут шо в природе как минимум три типа КПП на альфу/дельту.

Мослитр, Спасибо огромное .Я так понял на полный газ ты при необходимости можеш ехать до бесконечности .И без перегрева ?
Я полный газ обычно давал только когда ездил на перегонки.Хотя по правде сказать на ГАУЕ с Д5 и РИГЕ двухскоростной газ обычно был полный.

Старичок, у шестеренок 4-й передачи - тех, что я показывал, была разница всего в 1 зуб.
Надо будет поискать эти фото у себя на компе, а то я уже не помню точно.

Ну да. По хорошей дороге всегда полный газ, который ограничивается скоростью впереди едущего транспортного средства. А на Д полный газ не всегда мог позволить, т.к. на жаре довольно быстро перегревался

Мослитр, все понял.Удачи.

Немного оффтопа. Не знаю, куда написать лучше.

Дошли руки разобрать гараж. "Оказывается", у меня целый мото-парк из ржавчины. Хе-хе.



Так сказать, в развитии. Три советских, с которыми будучи мальчишками больше возились, чем ездили: Ява Стадион, Верховина, Рига-16. Ну и новая Альфа.

Интересно сравнить их, поставив рядом. Верховина и Рига - много общего, Стадион выделяется размерами колес и рамы. Альфа - да, как ту часто пишут - это недоминскач. Самый большой мопед из всех этих. Да и по весу - самый тяжелый: Верховина и Стадион гора-а-здо легче. Да, выставил в ряд и смотрел с интересом на все это хозяйство.

Когда-то в детстве мечтал о мопеде. Случайно появился Стадион, затем появились еще два. Вырос и купил Альфу. А счастья все нет? Хе-хе.

В разделе объявлений разместил три мопеда. Кому интересно - пишите в личку. Долго не знал, что с ними делать. Вроде жалко, а с другой стороны прошло столько лет и без толку, а так кому-то пригодится на детали.

bavista, а что с фарой со светом? С крайней фонарь вроде подойдет