Альфа из магазина - первые проблемы и вопросы

Старичок, уже писал, что мне в итоге нравится родная фара на Альфе. Оставлю. Максимум потом попробую фару под H4 от китайского мотика 125 (видел на motaki). Раз уже купил дорогую лампочку Osram. Но это не срочно. А снимать фару с Риги - беее, там все под пескоструйку и перекрас, только вид портить. Я понял за много лет, что реставрация это не мое. Могу делать более грубую работу, но не шпаклевать-красить. Да и некогда, и негде, и вообще. А кто-то умеет - конфетки делают. Те же Стадионы - как новые.

Дополню про Альфу из свежих наблюдений:
- Пробег 210 км. На асфальте на прямой более 4 тыщ. оборотов как-то даже не возникает желания крутить, даже если бы не обкатка - как-то визжит он больно, а скорость 40 км/ч. Я тут вижу разные таблицы по скоростям на разных передачах - там мне вообще кажется, что 4-й мало! Если брать не бездорожье, а асфальт, то 1-я для трогания, 2-я короткий разгон, 3-я более длинный разгон, ну а на 4-й уже быстро начинается визг. Если еду по бездорожью, то на 3-й или 2-й. Хотел бы посмотреть, как люди до 7 тысяч крутят... Так что не знаю как там по оборотам, но 45 км/ч это по идее и есть предел этого движка с таким объемом. Хотя кто-то 60 км/ч якобы делает. С трудом верится.

- Задумался о том, что спицованные колеса были бы лучше. Есть у меня в округе дороги из щебенки, так я там каждый раз еду и обязательно возникает момент с адским грохотом, будто цепь слетела, а на самом деле камень попадает где-то в колесо или между щитками. Каждый раз пугаюсь и останавливаюсь.

- Вопрос: как в окошке смотреть натяг цепи? Сейчас у меня цепь где-то внизу окошка. Боюсь, как бы не слетела. На некоторых режимах кажется, что я слышу как она лязгает. Ох, но не охота щиток снимать просто так...

- Наконец-то начал слышать скрип амортизаторов, про который все говорят. Ну он есть, но вроде не очень раздражает. Больше меня раздражает то, что по ощущения заднюю вилку как будто болтает, хотя она затянута. На ходу на асфальте при скорости 30 попа виляет, как-то не должно быть такого наверное.

- Интересно, сколько же разных ипостасей у Альфы. Изучал разные торговые марки, сравнивал. У меня вроде как сборки на ЗиДе: наклейки, шильдики, крышки с логотипом. А при этом на раме приклепана табличка Йинксинг моторсайклс, и год выпуска нигде не указан вообще. У кого-то указан. И поди пойми, где собрано. А на сайте продавца (крупный мото-магазин в Москве) указано, дескать, именно совместная сборка, и якобы модификация с улучшенным маятником! Неужто. https://universalmotors.ru/motorcycles/zid/motorcycle-zid-yx50-c9/

А еще увидал там же "вариант" - выглядит так же, только наклейки Jawa и называется "Jawa 50". Комедия - чехи про такое и не знают, но вот делают китайцы с такими наклейками.
https://universalmotors.ru/motorcycles/motorcycles-jawa/jawa-classic-50/

А можно впендюрить в родную фару другой оптический элемент, с переходником под Н4. У меня такая как раз имеется, но корпус потресканый и паяльником сваренный. Снял её с вилки и поставил советскую большую мотоциклетную фару, с оптическим элементом от Жигулей-копейки и галогенкой 55/65 вт. От переменки светит хорошо, как ни странно.
Тут надо разбираться, откуда такой визгливый звук. Сколько раз ездил на разных мопедах этого типа, ни разу не слышал.
Смотря какие звезды у тебя, да и обкатка еще не пройдена - не торопи события, "всё ещё будет"...
Однозначно! Если не только по асфальту ездить. Вот что бывает с литыми колесами на плохой дороге.



Вынуть заглушку и под цепь подвести плоскую отвертку, поднимая и опуская прикинуть "стрелу провиса" - она должна быть 10-15 мм, не больше.
Бывает, когда прослаблена и болтается. Кожух к маятнику может быть закреплен болтиком излишней длины, обычно, об него и лязгает цепь.
Правильно, и будет болтать - сайлент-блоки низкого качества, быстро становятся "тряпочно-веревочными". Вместо них подшипники бы вставить, желательно роликовые или игольчатые, но можно и два шариковых в каждую втулку маятника.
Видел эту модель, прикольная "реплика". А что, почему бы и нет?!. На оригинале теперь уж не поездишь, а хорошая была техника!

Дед, купил по общему совету оптику от 2106. Но вот в мою вариацию фары Альфы этот элемент тупо проваливается - он меньше на сантиметр. Так что надо подбирать.

Насчет визга - ну может это мне так кажется, что сильно визжит, но как-то не представляю, как его крутануть на 7 тысяч.

Про цепь спасибо. А то в инструкции непонятно написано было.

Про маятник обсуждали. Видимо это такая болезнь - без вариантов, кроме колхоза. Но как-то неприятно.

Ну вот у меня такая же "рЭплика", только с наклейками "Зид", "50". А что, Ява-50 была похожая на самом деле?

Звёзды надо менять, если 110 то 16/41 а лучше 15/41. Хотя Тайвань лепит 14/36. И первая будет не так козлить.
А вот Н4... Тут кто то говорил что 55ватт будет выжирать АКБ.
У меня фиг его знает. Все от постоянку запитано...

Старичок, у меня 49 cc. Какие стоят по зубам - еще не лазил смотреть. Но 1-я и 2-я очень короткие передачи. Кстати на горочку с разгона мне даже больше нравится с 3-й заезжать, на 1-2-й под конец горки уже обороты какие-то не те, визжит.

Говоря про H4 я имел в виду установку именно мото-лампы Osram HS1 (H4) мощностью 35/35 w. Автомобильная 55/60 w это явный перебор для генератора мопэда.

А у нас в городе Н4-35/35 это уже дефицит... Не берут их не закупают...
Да ну чистый полтинник, это уже сказки...и редкость. Пишут 50, а на деле 75... Открой кожуха цепи, что там на каждый кожушок по два винтика-не страшно. И цепь смажешь и звёзды посчитаешь...

Стоят звезды 15/39 и на оборотах чуть больше 7500 едет около 60 км/ч. Больше разогнать только под горку можно. Карбюратор не дает раскрутиться.

Георг Ом, ну я в теме про карбюратор отписывался... Коллектор на 22мм под него взял карб с выходом 22мм (продавец сказал что это для 90сс), раньше стоял с выходом 19мм. Жиклер рассверлил иглой швейной 0,8мм. ЦПГ и голова 110сс. Звёзды 15/36. Тах (стрелка на оси болталась посадил на клей) откалиброван зарядным 12в -6000об, половиной моста -3000об. В ходу 5500об =60км/ч. КПП стоит с дельты 4я передача пч-1.04 ((23/24), (активовская вроде пч-0,98), какая ГП стоит вскрою завтра посмотрю (дельтовская или активовская 4,2 или 3,7).
Набрать скорость тут много нюансов, от коммутатора (самодельный добавил мощьности) до выхлопа (в трубе колене "пламя госитель" заужение до 15мм с 24мм входного- переделал на прямое 24мм +500 оборотов на раскрутку дало). Сейчас при весе в 100кг, да и с пассажиром +60кг по прямой гоняю 60км/ч в лёгкую. Раскручивал и до 75 по джпс...вот тогда ревёт, но это мне не надо. Крейсерская без нагрузки на двиг 55-60км/ч -достаточно.

Я тоже не представляю. Мой не крутился больше 6500 мин-1, если верить новому тахометру от другого двухколесного "коня". Но я верил своим ушам и памяти, а они мне "подсказывали", что тахометр не сильно врет.
Дык такой этот мокик и был, за исключением двигателя.
Ява-50/555.

И его нынешняя реплика.



Еще один современный вариант - Ява 50 Робби.


Это я писал, у меня выжирала в момент АКБ 4Ач. А РР не справлялось с подпиткой. Пришлось переключить на переменку, теперь нормально.
Не, ну светит же. Чуть потусклее, чем от аккумулятора, зато всегда и даже без него.

http://www.mopedist.ru/upload/forum/f3089143f64d1305854e8602a80381e7.jpg
Такой за сорок вполне можно брать. Много полезных наворотов. И по раскладу сильно смахивает на трековую Яву.
А сам магазин на Зацепе последние несколько лет сильно приподнялся. Попадаются интересные модели.

Наполовину китайское, наполовину кустарное барахло, которое не делают уже лет десять. Тоже думаю, надо брать.

Да по барабану - китай или нет. Сам такую параболу, бак и облицовку не сделаешь. А вилку тем более.
А если было сделано 1000 шт - то это только в плюс.

Видел сегодня такую, с безстартерным двигателем. Выглядит как то колхозно.

Старичок, и у нас в городе 35w HS1 редкость, в основном в интернет-магазинах. Но я нашел в одном мотомагазине живьем, случайно.

Про кубатуру - "вскрытие покажет". Буду на зиму консервировать - сниму ГБЦ, посмотрю на диаметр поршня. Но я сомневаюсь, что в магазине бы продали по такой цене 72 куба. В наличии 72 не было, но были 110, они дороже. По цене больше похоже на истинные 49. А так кто знает.

На впускном патрубке у меня маркировка 19. Наверное 19 мм?

Дед, такие Явы типа Яветты видел, естественно. А вот Робби и правда уже ближе к Альфе. Ха-ха.

Харитон, да где же такое взять за 40. А так все равно не мой дизайн.
А магазин на Зацепе мне понравился ассортиментом, живьем я там не был правда. И адекватным отношением. Когда решил покупать мопед неожиданно, то обзвонил всю Москву - нигде таких не было в наличии, сезон сорванный - многие не стали заказывать их на продажу, и вот только на Зацепе сказали, что есть, и не обманули, внес задаток и все четко привезли.Добавлено спустя 33 минутыНе сразу обратил внимание, что на одном из фото современная реплика той 555 с нашим же движком, ну и Робби туда же. Быстро посмотрел в первый раз. Все китай...

Так там и ценник есть. 4шт.
А в магазин стоит заехать, чисто из любви к искусству.

Харитон, да. Я невнимательно смотрел. Потом прошелся еще раз и все увидел. И ссылку на тот же магазин.

bavista, кинь фотки головы со стороны цепи, и от головы до картера цилиндр промеряй.
Если будешь на зиму головку снимать, покупай прокладки сразу.

А я был, аж два раза: в первый раз просто зашел глянуть, пока ждал конца перерыва в расписании электричек. Второй раз, когда ездил покупать коммутатор для самодельного трехколесного мопеда - этот магазин оказался ближе всех других ко мне.
Вот фотки оттуда.
Самокат этот на лестничной площадке стоял, перед входом в торговый зал на втором этаже.

А скутер с "крышей" в середине зала второго этажа.

Начало масло капать на Альфе, посмотрел сапун, оказался забитый. Почистил и мотоцикл стал глохнуть и плохо набирать обороты. Масло перестало капать.

Видимо поршневая укаталась, и поэтому через сапун гнало, а когда он забился, то масло поперло со всех щелей.

Опачки...а вот и ошибка 24/23 -1.04 а не 0.958...вот так и доверяй инфе на форумах... Поделили не правильно, и мало того это КПП «дельты» а не "актива" хотя китайцев фиг поймёшь...
Вот по ГП -посчитал свои зубья, эх тоже 67/18 -3,72. Скоростная-относительно, пишут для 70сс. НО увидел что есть шестерня на 65, вопрос есть ли смысл заморочится???

Поделили правильно, всем поровну. Никакой ашибки нет

Харитон, 24/23=1,04 ну ни как 0.95 достань калькулятор. Ведомую делим на ведущую.?.так же.?.

Скоро Дед освободится, и вы с ним этот вопрос быстренько порешаете.

Ну по логике здесь число зубьев вторичного вала делится на число зубьев первичного вала то есть 23/24=0,958...

дед, на вторичном 24 зуба на первичном 23 вот и выходит 1,04Добавлено спустя 1 минутуКонечно хотелось бы что бы зубья были наоборот и было 0,95 шло на увеличение скорости...

Дед, мне всё же очень интересно по поводу ваших "подрамников" и есть пара-тройка вопросов... Как я понимаю, эти оба подрамника что на фото в посте 83, были установлены и проверены "на ходу"? В том подрамнике где ножки переносились вперёд, как сделана тормозная ножка?, она переваривалась или переносилась? В этом плане есть и другой вопрос, если ножку переносить, как воздействовать на задний тормозной барабан, удлинять тягу или ставить тросик с креплением? Видел на фотках Вайпер Харлей Девидсон вроде как стоит тросик от тормозной ножки до заднего тормозного барабана... но сам вживую не видел, а интересно... Может есть у кого такие Харлеи, скиньте побольше фоток как устроены тормоза и переключение передач.

Правильно, пишите все сюда, в эту тему. Ха-ха.

bavista, а чё низзя-застолбил?

Переваривалась. Собирался её переваривать и до того, как был сделан перенос подножек. Уж очень она была неудобной, в смысле переноса ноги с подножки на неё. Да и за кусты она цеплялась в лесу, когда по узкой тропинке ехал. И на лугу, когда не по тропинке ездил, а напрямик, цепляется за эту "каркалыгу" высокая трава с жестким стеблем: крапива, лебеда, полынь, пижма, желтушник. Один раз он мне даже затормозил заднее колесо, поэтому и решил, что "больше так продолжаться не может..."Я оставил "коренную" часть прежней, только порезал рычаг в местах изгибов и сварил его так, чтобы максимально приблизить к мотору и мне было удобно его нажимать. При этом рычаг стал длинней, но увеличившийся ход площадки-педали скомпенсировался уменьшенным зазором между тормозными колодками и барабаном. Так, что никакого неудобства не получилось.

Дед, понял, спасибо за информацию к размышлению.

Пробег 300 км. Давеча сделал небольшое ТО - натянул цепь. Снял щитки, а там - баатюшки, цепь висит, ходит аж на 30-35 мм, и в нижнем щитке камней собралось. На удивление хватило затянуть на одну-две риски на раме, и натяг пришел в норму. Сейчас по рискам где-то посередине, запас есть. Правда мне не понравился звук свободного хода цепи. Пошерудил звездочку на движке туда-сюда: она так и должна немного ходить на валу? И сам вал немного ходит. Должен быть там свободный ход? Звук не то, чтобы закусывает что-то, но видимо слышно, как звездочка за цепью немного переставляется.

Звезды у меня с завода - 13 и 42 зуба соотв.

Поехал проверять цепь, движок прогрел, а он глохнет, как начинаешь ехать. Прогазовался, завел так несколько раз - поехал в итоге. Что это? В карбе что-то зависает-залипает после стоянки?

Съездил на "дальняк" в соседний городок по шоссе. 40 км туда-сюда. На шоссе крутил по максимуму. Движок уже стал раскручиваться, вижу разницу. Итого на 5000 выдает по спидометру 45 - прямо перед красной зоной. Больше никак. И то на этих оборотах уже звон стоит. Ранее я говорил, что визжит. Нет, не визжит. Правильнее сказать - звенит. А чуть сбавишь от максимума - звон уходит. Но до этой поездки я его так не крутил, до 40 еле дотягивал. А тут стал порезвее крутиться движок. Но все же обкатка. Более 5000 не крутил, делал остановки.

Что сказать - на шоссе на 50 кубах делать нечего. Максималка низкая, запаса по мощности нет. Элементарно с перекрестка рвануть оперативно не получается. Первая передача очень короткая - не успел стартануть, а надо уже вторую врубать. Может со второй сразу попробовать стартовать.

Ну и заодно пошел на категорию "А". Дозрел.

bavista, ты верно считал? 14/41 обычно звёзды. Тебе б на перед 14ю поставить.... Передняя звезда и люфт должен и колебание началу должно быть. Там свободная посадка.

Даже на 110-ке особо не разгонишься,на 4-й больше 60 не едет(при 6-7т.об)при стоковых звёздочках.Если поставить другие звёздочки - поездки вдвоём придётся исключить.

У нас на полтосе как раз 13 к 42 было. И отлично оно попёрло на 72 кубах. До 70 разгонялся.

Проверять зажигание и выхлопную. Скорее всего треск стоит, а как сбавишь, так начинает еле слышно тарахтеть. Вариант самый распространенный - прокладка между головкой и коленом глушителя пробита. Именно оттуда начинает звенеть и пердеть как газу дашь. Редкий случай - зажигание раннее или много нагара в камере сгорания и на поршне, и щелкает, когда газу даешь, от детонации.

Старичок, на передней точно 13 зубов. На задней руками не считал, но есть маркировка - 42Т.
Prof61, да, у меня по всем докам, магазину и ощущениям именно полтос.
Георг Ом, не треск, а именно звон движка на максимальных оборотах, до которых удается раскрутить. Сейчас на моем обкаточном пробеге получилось выжать не более 5000 с копейками. Проверять выхлопную и нагар нечего - мопеду 300 км от роду. Зажигание я не знаю как тут проверить, но заводится после недельной стоянки легко, приемистость адекватная.

Звон - может быть как раз детонация. Проявляется как раз при полном открытии дросселя при разгоне. Сбрасываешь газ, идешь внатяг на той же скорости - детонация исчезает, но и разгона нет. И звук похож.

dnaop, и что с этим делать?

Kart, сейчас 110 звёзды 14/36 5500об=60км/чДобавлено спустя 2 минутыdnaop, у меня на 95ом такая детонация...и что делать?