Переделка мопеда Дельта

Это очевидно, но есть и готовые варианты
Мало кого это останавливает, ездят и так
Смотря какой карб. С Pz20 этот мотор работает прекрасно, для неспешной езды его хватит более чем, как и впуска.

Таким и нужно отдавать на переделку. Глвное - с минимумом выноса мозга.

Стоковый патрубок карбюратора представлял собой что - то невообразимо ужасное. Помню, там очень сильно косая трубка подходила под большим углом к фланцу, и, фактически имея в месте примыкания овальное сечение, переходила в круглое отверстие фланца через жутчайшие ступени. Я офигел, увидев такой уровень исполнения. Когда "Дельту" сочиняли, то выяснилось, что под баком нет места для карба. И пиздоглазые рукожопы, недолго думая, его вынесли на косой трубке далеко назад. Вынесли абсолютно по - варварски. Мопед щас у Никиты, померить ничего не могу, но мне кажется, что при верхнем стартёре, даже если смириться с этим варварством, так расположить карб не удастся. Сзади мешает стартёр, а спереди очень сильно мешает бак. Так что я принял решение вынести карб вбок, собрал патрубок из кусков нескольких других патрубков, и Никита мне сварил эти куски в единое целое. Потом я очень долго шарошил внутренний канал шарошками и тёр шкуркой, навёрнутой на палец, чтобы добиться идеально гладкой поверхности без ступеней. Далее понадобилось изготовить воздушную трубу с хитрой погибью и протянуть её далеко назад к воздушному фильтру от "ШТОРМ ИНДИГО". Шланг с вн. диаметром 38 мм нашёлся аж ... в Германии. И я его месяца 4 примерно ждал, пока он придёт. В итоге, от шланга я использовал совсем малую часть, ушедшую на переходники, а саму хитрогнутую трубу собрал по совету Никиты из всяких резиновых газелевских трубок, купленных в "БИ - БИ". Короче говоря, та ещё эпопея была ... Куча всяких доставаний, примерок и подгонов.

Что касается расположения карба подбаком, то у меня(внимание !) под бак не то что карб не влез, а просто даже патрубок карба, который шёл в комплекте с мотором.

Если б я сам не видел и не ставил карбюратор "по-нормальному" - я бы тут ничего об этом не писал. Добавлено спустя 2 минутыБензобак только чуть выше поднимается на раме

На этом фото я пытаюсь поставить штатный патрубок на очко. В верхней части кадра - бак с соском для краника, на который намотан скотч. Видно со всей очевидностью, что мне даже не удаётся выпрямить патрубок, и он тупо упирается в бак. Обращаю внимание ! Это не просто бак, а самодельный бак, у которого сзади специально уменьшен объём, чтобы разгрести место для карба. Правда на стадии разгребания места под карб у меня стоял мотор 154 FMI с абсолютно криминальной маркировкой, и патрубок там был потолще и пониже. И когда на него вешался карб, то он оказывался "заднее", чем на фото. Да вот только после приобретения криптомотора 152 FMH такой фокус уже не проканывал, ибо этому мешал верхний стартёр. Короче говоря, спереди мешает бак, а сзади стартёр. Боковое расположение карба оказалось безальтернативным. И хоть ты убейся. В рамках эвклидовой геометрии сия задача иначе не решалась.



Эволюцию патрубков и карбов показываю на фото. Слева - карб от последнего мотора, а справа - от предыдущего.

В этом и суть. Там отливка на голове выше. На 139-153 мотор с родным баком все прекрасно ставится.Добавлено спустя 2 минутыНе понимаю, что мешало спроектировать бак с учётом расположения карбюратора

Именно так и было сделано. Когда на "Дельте" стоял мотор от "Фалькона" с родным фальконским карбюратором, я склеил пенопластовую болванку с хорошим запасом по объёму на подрезку и, постепенно обтёсывал её, пока бак не стал красивым, и пока под него не влез фальконский карб на фальконском патрубке. А потом я купил криптомотор 152 FMH с верхним стартёром, и у меня ничего и никуда не влезло. Фальконский мотор имел поперечные рёбра и маркировку не точками, а линиями. И мне тут сказали, что с ним сильно долго ездить не получится. И пришлось его заменить на криптомотор с хорошей маркировкой, которая позволит долго ездить (в идеале).

А почему не поставить обратно родной бак?Добавлено спустя несколько секундЛибо доработать этот

Так их самих уже нет.
В том смысле что где нибудь гавкают сидя на цепи, или макачат где нибудь в зверинце.

Дельта,- отличный мопед. На мой взгляд лучше Альфы. Мотор посильней, и больше ничего добавлять не треба.
Посильней,- чисто для безопасности при городской езде. В деревне и так сойдет.

Я с него болгаркой отрезал горловину и сосок под краник и вклеил их в стеклопластиковый бак.
Уж очень сильно его придётся почикать, просто пипец. К тому же он уже отпидорашен, покрашен и отмарафечен.

Эпопея с баком в меру подробно описана вот здесь: https://vk.com/topic-183334628_47595903 Это моя группа "Быстрые лодки" ВК.
А вот на этом фото показано, как начерно обработанный пенопластовый болван мирно соседствует с фальконским карбом. Бак оказался чудовищно трудоёмким в изготовлении.

Еще как про мотоциклы. Правда Дед утверждал что это порнография. Я точно помню что смотрел его в Парке Горького в 1988 году, когда Машу Калинину назначили Красавицей. Смотрел я не с ней, и не с Оксаной Фандерой, а с по-настоящему Красавицей.
"Гонщик серебряной мечты" интересный фильм. А в Сумасшедшем Максе помню собаку и собачьи консервы, и машиненка была не плохая.

Однажды на вечеринке в мастерской решили устроить его просмотр. До конца смогли досмотреть единицы - ужасно нудный

Купить такой же с разборки никакой проблемы не составит.Добавлено спустя 12 минут Смотрел его в кинотеатре на Цветном бульваре, рядом с цирком. Там была еще чудесная маленькая пивная.
Сел где-то на передние ряды. Просыпаюсь,- и мысль в голове:- что то я слишком быстро зашел в поворот.
Времена изменились. Что было интересно 30 лет назад, сейчас никого не тревожит. Сейчас бизнес мены легко покупают мотоцикл в полтора литра сто пятьдесят сил, ездят и получают удовольствие.
А мне только скромных 340 кубов, 30 сил за глаза хватало. Бедность.

Меня в то время еще впечатлил фильм Мегасилы, 1982


Советский фильм Закрытие сезона 1974

Вот ещё забавный фильм: "Дневник мотоциклиста". Это тот редкий случай, когда мотоциклисты имеют хорошую привычку бороться против капитализ(ь)ма. В принципе, это тоже достаточно экстремальный спорт.

Выкладываю серию фото, которая иллюстрирует процесс изготовления стеклопластикового бака для "Дельты" от стадии пенопластового болвана до стадии доводки внешней пверхности. Подробное описание процесса изготовления здесь: https://vk.com/topic-183334628_47595903 Эпопея - пипец. Прежде чем затеять подобную эпопею, нужно тыщу раз подумать, нужен ли вам бак такой ценой, и досточно ли у вас умения работать с композитами.
В баке 6 слоёв стеклоткани "Т - 11", которая имеет плетение, позволяющее хорошо облегать сложные формы. Но должен признаться, что район седловины обтягивать тканью было довольно сложно. Изнутри половинки бака были загрунтованы эпоксидным праймером "ХТ - 101". Его бензостойкость проверена. Если вкратце, технология была вот такая ... Подогнал по месту пенопластовый болван, склеенный из плит экструдированного пенополистирола, прошпатлевал его, вышкурил, покрыл полиуретановым лаком, располировал, потом покрыл разделительным составом в виде восковой пасты и начал оклеивать стеклотканью, пропитывая её высокопрочной конструкционной смолой "ХТ - 116". Довёл число слоёв до 3 - х, залил в бак ксилол, растворил пенопласт , вылил жижу через отверстие, распилил бак на половины, удалил скукожившийся от ксилола ПУ лак, загрунтовал бак изнутри сверхтекучим праймером, склеил половины, приклеил к внешней поверхности все мет. закладные, срезанные с родного дельтовского бака, применив для этого адгезионную смолу "К - 153", далее положил ещё три слоя ткани и потом чудовищно долго выводил, шлифовал и шпатлевал его поверхность. Но если бы вы только знали, СКОЛЬКО всё это продолжалось ! Второй бак наверное сделал бы раза в 2 быстрее, но даже с учётом двукратного ускорения эта эпопея выглядит как сверхзатратная по времени.

А я просто воткнул бак от ЗИД-50

Такой стеклопластиковый бак не сломает при падении?

Не захотел лишаться корзины. Охренительно полезная штука.
Купил на Озоне дуги. Ибо очкую. Сам бак весьма прочный, но поскольку будет висеть на прутьях корзины на восьми фурнитуринах, то есть вопросы к прочности прикрепления корзины к раме. Никита ! Надеюсь, ты читаешь эти строки ? В любом случае, если на скорости 100 км/ч въехать в придорожный столб, это ЖОПА со всеми вытекающими на горячий горшок бензиновыми последствиями. Обожжённый труп и хоронить - то неприятно. Он очень плохо выглядит и воняет горелым мясом.

Завершение серии фоток. Приформовал приливы для переднего узла крепления и зашпатлевал всё нитрошпатлёвкой "Боди". В настоящее время бак полностью готов и покрашен под цвет рамы типа "зелёный металлик".

Я бы на него какие-нибудь слайдеры сделал. Даже если не сломает, то протереть может, слишком сильно выпирает в стороны.
И жесткое крепление здесь - штука сомнительная. Если брать в пример кроссовые мотоциклы с пластиковыми баками - там везде крепения мягкие, чтобы в случае падения бак отделился от рамы, а не был пробит

Дуги куплены. Если завалюсь без дуг, помимо бака в минус уйдёт карб, вынесенный налево.
Длинный болтяра спереди проходит через массивную рифлённую резинку, которая вставляется под штатную загнутую стальную полосу, приваренную китайцами к раме. Фурнитурины, притягивающие бак к прутьям рамы, опираются на упругие шайбы - проставки, которые я купил на Озоне, и которые позиционируются как шайбы для сборки поликарбонатных теплиц. В случае жуткого удара либо 8 фурнитурин будут вырваны из бака, но в это слабо верится, либо бак оторвёт своей тушей корзину и повиснет на переднем болте. Но в этот момент я наверное буду уже мёртвый, и мне будет абсолютно пофиг, что я облит бензином, горю и воняю. Можно считать, что это просто начало процедуры кремации.

Про бак ещё забыл добавить, что он весь до низа горловины забит пластинками крупнопористого химостойкого ретикулированного полиуретана, чтобы предотвратить болтание бензина туды - сюды. Горловина соединена с краном стальной шиной в целях борьбы с электростатикой. С крана на раму будет брошен какой - то провод.

С пластинками крупнопористого полиуритана идея интересная.

Я этот полиуретан искал долго и нашёл вот тут: http://www.spbskyland.ru/mebelnyi-porolon Они режут ленточной пилой огромные блоки в нужную толщину. Потом отрезанный лист нужно будет покромсать канцелярским ножом на небольшие параллелепипеды.

С баком осталась последняя нерешённая проблема. У меня горловина будет соединяться с верхним соском на другом полужопии для её заполнения в ноль. А то там воздуху некуда уходить. Это первый шланг. А второй шланг, необходимый для индикации уровня, будет уходить наверх от тройника под краном и врезаться в верхний шланг тоже через тройник. Бензопровод я купил от мотоцикла "Урал", и он вроде нормально бензостойкий. ВА вот толстые шланги нашёл пока только из ПВХ, и они от бензина сразу становятся твёрдыми. Где достать химостойкие толстые трубки ?

Спасибо, попробую преобрести небольшой кусок, возможно поможет с проблемой расплёскивания бензина в баке минибайка

Там очень заумная траектория движения от будки охраны до их цеха. Причём на входе в цех вроде нихрена не написано. Да и сам проход в эту промзону погано опознаётся, когда едешь по Чугунной улице. Этот их цех находится рядом с цехом, где делают трубы для печей из нержи, и ещё одним цехом, где делают отопительные пеллеты. Работяги подскажут, если что.

Для бензобака нужен химстойкий ретикулированный ППУ с ячейкой 5 - 10. Другое не годится.

Приступил к поискам прозрачных бензостойких трубок для индикации уровня горючего в баке. Кто подскажет, какой наилучший вариант ? Я так понял, что сквозь фторопласт ничерта не видно. Хотя если фонариком подсветить, может что - то и видно ?

Силикон и ПВХ, как показала практика, не бензостойкие. Вроде есть какие - то специальные сорта ПВХ с повышенной бензостойкостью, но непонятно, как в этом удостовериться перед покупкой. Прозрачная ПВХ трубка, купленная в Максидоме, стала каменно твёрдой сразу же, как только я опустил её в бензин.

Вот полиуретановые трубки: https://www.pnevmo.com/catalog/rukava-shlangi-trubki/plastikovye-trubki/poliuretanovye/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Трубки+для+воздуха+-+Поиск+-+СПб+и+ЛО&utm_term=трубки%20полиуретановая%20купить&utm_content=yd%7Csrct_search%7Csrc_none%7Ccamp_46750564%7Cgrp_3992831766%7Cban_8152372995%7Cph_25540170675%7Cpst_premium%7Cps_1%7Cdev_desktop%7Cregion_Санкт-Петербург%7Cretarg_25540170675_apt%3Anone&yclid=14805469454897250303 Прозрачные тоже есть.

Нахрена тебе это нужно? Ни у кого нет такой "водомерной" трубки, а тебе, непременно, она нужна...
Ну, если уж так захотелось видеть реальный уровень бензина в баке - сделай вертикальную прорезь и приклей сверху полоску оргстекла.
Делов-то...

Я не верю, что она не отвалится.
Кабы они набили бы свои баки кусками пористого полиуретана, то и им бы понадобилась индикация, потому что сквозь полиуретан нихрена не видно, сколько в баке горючки. Может, на один километр, а может, и на сто. Я лично не экстрасенс.

Оргстекло помутнеет

Я ставил шланг от уровня из Леруа.
От немецкой хим аппаратуры раскис, и начал пропускать. Какой там состав не в курсе, с виду одинаковые.
Сорок лет назад такой уровень стоял у мужика с работы на Иже. Полезная вещь.

Я уже скатался к продавцам полиуретановых трубок. Мне бесплатно дали 5 см для экспериментов, и я их засунул в бензин для зажигалок.
В продаже полно прозрачных трубок из ПВХ. Скорее всего леруашная трубка такая же. От бензина они жутко дубеют. Посмотрим, что будет с ПУ.

Вот местная тема про индикацию уровня горючего в баке с пом. гидроуровня: https://www.mopedist.ru/forum/thread4730-3.html

Это значит, что не веришь и тому, что весь твой бак надежен?
В карбюраторах серии К126 окошко из оргстекла не мутнеет. Почему-то...
Кстати, если его сделать матовым, зашкурив внутреннюю сторону, то смоченная бензином часть становится прозрачной. И уровень бензина в поплавковой камере виден более отчетливо.

Эпоксидкой пластмасса клеится плоховато. Вообще - то есть всякие специальные очень липкие клеи, но всё равно стрёмно как - то. Плюс если я надрежу сбоку бак по всей его высоте, я зверски ослаблю его. И разве это проще, чем трубочку к нему приткнуть ?
Дело в том, что мне всё равно нужно соединить какой - то трубкой сосок горловины с соском на другом полужопии. Трубкой больше, трубкой меньше ... Какая разница, раз всё равно трубки на баке будут ? Трубку индикации планирую врезать вот в эту:

ПУ пневмотрубка пролежала в бензине почти сутки. Тщательно сравнил её с куском, который не был в бензине. Никакой разницы по жёсткости и упругости не выявлено. Посмотрел, кстати, образец максидомовской трубки ПВХ, который у меня долго лежал в бензине. Она в буквально смысле окаменела.

Попытался напялить ПУ трубку 10 Х 8 на рабочее тело отвёртки под сменные биты, диаметр которого 10 мм. Пришлось сильно нагреть конец трубки, и всё удалось, хотя по сравнению с другими пластиками ПУ поддаётся термоформовке гораздо хуже. Причём после остывания трубки снова напялить её на оправку не удаётся, и надо опять греть. Стащить трубку без нагревания тоже невозможно. Любые манипуляции - только с нагревом.

Пробовал когда-то использовать силиконовую трубку из медицинского набора 1979 года. Трубка не задубела, а наоборот, разбухла от бензина.

У меня эксперимент с силиконом кончился ровно тем же самым. Похоже, что ПУ безальтернативен. Возможно ещё фторопластовые трубки можно применять.

Удовлетворившись результатами эксперимента по бензостойкости ПУ трубок, съёздил в "ПНЕВМО - АЛЬЯНС" и купил два типа трубок - 10 Х 8 и 12 Х 9. 12 Х 9 менее склонна схлопываться при сильном изгибе. Уже после покупки выяснил, что у них там есть и фторопластовые трубки, которые позиционируются, как трубки для наиболее агрессивных сред и высоких температур. Мне вынесли на посмотреть трубку 12 Х 10. Она была мутно - белёсая и напоминала по цвету разбавленное молоко. Видно ли сквозь эту трубку столбик воды, неизвестно. Было бы оно интересно, можно было бы и проэкспериментировать, но уж больно эти трубки дорогие. Упомянутая 12 Х 10 стоит более тыщи руб. за метр. Мне за такие деньги оно не нать, но если кто хочет иметь полную гарантию химической стойкости, то валяйте.

Интересуюсь, можно ли заехать на 4 - й этаж на стартёре. И не волюнтариз(ь)м ли это.

В трубку для индикации уровня можно сделать поплавок из бензостойкого пластика, тогда уровень будет лучше видно

У меня куплены прозрачные трубки, в них уровень жидкости видно достаточно хорошо. Для фторопласта жн поплавок наверное имеет смысл.

Какой шлем покупать ? Открытый (оупен фэйс) не слишком опасен ? У меня как - то случилось побоище с некими юношами на лестнице, которую они обоссали, причём и девицы их тоже на лестнице нассали под хохот кавалеров, и потом я поехал в больницу на излечение. Пока одного душишь и месишь, другие бьют ногами по голове. И возникли у меня проблемы со здоровьем. Привезли в приёмный покой мотоциклиста в кожаной куртке. Нижняя половина лица у него фактически не существовала. Там была сплошная кровавая каша, в которой различались обломки челюстных костей и зубы, висевшие буквально на ниточках и торчащие в разные стороны. Губы угадывались, но, строго говоря, это уже были не губы, а какие - то кровавые лохмотья. Говорить он не мог, потому что ему было нечем говорить. Его рот прекратил существование. Носа в привычном понимании тоже не было. Глаза уцелели, лоб тоже. Толком пообщаться с ним не удалось, он только рукой слабо махал и что - то нечленораздельно мычал и булькал через мясной фарш на месте рта. Я хотел у него спросить, какой у него был шлем, но так это и осталось невыясненным. Я так понимаю, у него был какой - то неправильный шлем ?

Я просто пытаюсь уяснить задачу. Непонятно, что именно предстоит таранить головой. Ведь, логично предположить, конструкция шлема будет зависеть именно от того, что понадобится таранить ?

Смотря для какой цели. Если для ГИБДД, то любой мотошлем. Для защиты предпочтительнее интеграл.


Может он на скорости 200 вписался в отбойник. .

Ничего. Если таранить головой, например лобовое стекло, то шлем выдержит. Под вопросом прочность шейных позвонков.
Если таранить на скорости головой стену или кузов автомобиля, это приведёт к гибели.
Защитить предназначен от падения об асфальт с последующим скольжением, чтобы не стереть кожный покров.

Если столкновение неизбежно, лучше уйти в скользячку, шлем и защита зашитит от истирания.