ИЖ-56...и его друзья)))

я попробую pwk 28 зафигачить

Можно Иков на 32 от ЧЗ125 попробовать

не найду наверное(Добавлено спустя несколько секундтем более на пвк-шки много жиклеров разных.

Много чего можно попробовать, но получить хороший результат удастся только с подходящим. Диаметр смесительной камеры 32 мм годится для объема цилиндра не менее 175 см3, а для 125 см3 не очень-то и подходит. Просто не хватит разряжения в диффузоре, из-за недостаточного объема проходящего через него воздуха.

Теоретики дурацких размышлений могут немножко передохнуть. У меня такой карбюратор стоит на Минске 125. Гоняет как тебе не снилось. Причем без фильтра и со стандартными жиклерами для ЧЗ 125.

Иш ты, какой ловкий! А доказательства этому имеются? Кто может подтвердить? Законы физики тебе не одолеть, даже не надейся.

Да я и преодолевать никаких законов не собираюсь, а доказательство - моё честное купеческое слово. Ты не в церкви, тебя не обманут.
Где-то тут на сайте выкладывал фотографии. Может потерли, это забота не моя.

Ага, ага, ага!
В одном из фильмов советского периода был такой эпизод - купец у пожилой женщины просит руки её дочери и говорит: "Я человек коммерческий, мошенник одним словом, так что не сомневайтесь - за мной она будет в достатке..."
Знаем мы ваше "честное купеческое"!
Ну, положим, одну попытку ты уже сделал...
Записывай на корочку, неуч: разряжение в трубе определяется количеством воздуха, проходящего через определенное сечение трубы за единицу времени. Поскольку сечение в диффузоре карбюратора постоянное и объем проходящего воздуха постоянен, то разряжение можно изменить только изменением времени. Всякое увеличение сечения диффузора приведет к падению разряжения, ибо скорость воздушного потока упадет. Соответственно, на малых и средних оборотах будет недокорм.

Для советских моторов специально был сделан карбюратор К-62, с разными буквенными индексами, определяющими его применяемость на конкретном двигателе.
Вот характеристики разных моделей.
Добавлено спустя 6 минутВпоследствии К-62 был модернизирован - устранены некоторые мелкие конструктивные недоработки.
Новый карбюратор получил маркировку К-65.
Его характеристики.

Спасибо тебе гражданин начальничок. Я теперь всегда буду спрашивать у тебя про изменения.Изменение формы дросселя, изменение принципа регулировки холостого хода,изменение смесительной
камеры, - это по-вашему мелкие конструктивные изменения? подскажи, а почему диаметр жиклёров холостого хода везде одинаковый?

Харитон, ты опять уводишь разговор в сторону от тематики проблемы. Нехорошо!

У меня все работает. Карбюратор на 32мм стоит на Минске. Работает отлично. Мне что тебе справку из ПТО от ментов принести?
Интересно К62 можно на Хонду поставить, и какой надо будет жиклер.

И что, нормально разгоняется с этим "горлом"? Мне посчастливилось знать, что мотор CZ-125 имеет 6 ступеней КПП - куда уж до него Минску, с его 4-мя ступенями в КПП.
Он-то работает - ему положено, да только с какой скоростью воздух проходит через его диффузор в начале разгона и под нагрузкой?
Можно, если габариты сзади цилиндра позволят. И еще - смотря на какую Хонду...

А причем здесь ступени? Чай не останкинская башня.

Скорость?- ровно 35,4 м/сек. Так поверишь, или проверить хочешь?Добавлено спустя 5 минут Как на какую? Из которой китайцы Альфу сделали.

Здрасьте - приехали! Тебе ли не знать, что малокубатурные и высокооборотные моторы требуют многоступенчатой КПП?
Чо, и вправду не знал об этом? Ну, блин - тогда ты тренер, а не ездец!
На эту, что ли?

Так закрепить-то можно всякий карбюратор.
Только ты точно не установишь - никакой и ни на какую...

Но это всем известно. кто не умеет ездить, тот идет учить, а кто не умеет учить, тот идет учить тех, кто учит.

Это так.
А это не так - он идет судить тех, кто ездит.

Ну и ты иди.Скажешь, что ты дед с Домодедово, и хочешь судить тех кто ездит.

Сам иди - далеко и надолго...

Самое время попросить админа убрать последние 1.5стр. срача.

И проглотить.

В очередной раз.

Здраствуйте! кто знает как можно выровнять уши карбюратора пакко, все и так нормально затянится но мне не нравится что оно такое загнутое, может попробывать нагреть и плоскогубцами выровнять?

Ничё тут не выровнять, наждачку на стекло и пили.

NOT_TODAY,
Нет!
Трещины пойдут или обломишь.
Цам хоть и эластичный сплав но резких локальных изгибов он не любит.
Можешь лишиться уха и все.

Мож фляньчик какой приклеить с ушами?И шайбы под болты проложить

Сам же сказал...
Поэтому забудь про своё...
В крайнем случае, если уж узкая прокладка, не заходящая на уши, не поможет, слегка плоским напильником подпилить.

Давненько ничего не черкал. Когда выезд- не знаю, гараж выглядит вот так.

Сантиметров 15 снизу по воротам. 1.5 недели назад машину поставил без проблем. Через день гараж уже не открыл-натекло озеро и замёрзло. Через полчасика видос будет по 56.

Нуу в болоте они меня не поймают. На доп на этом аппарате я выезжать не буду.

Начал потихоньку красить 56. Получается не очень, но сильно лучше, чем было)))

Задняя подвеска иж-49. Кто-то спрашивал как она работает)

Допиливаю бсз по бомжу.
ютуб не позволяет сместить конечную заставку и схему не видно.

Запчасти гуано. Голимый пластилин.

Немного пособирал. Вроде похоже на мотоцикл уже. Не могу найти контору, чтоб расточить цилиндры.

andruxxa, Вызывает сомнение задний тормоз. Рычаг разжимного кулачка колодок стоит неправильно.
Тормозить будет слабо.
Свариваешь планшайбу под цилиндр, и растачиваешь на обычном токарном станке. Потом шлифуешь шкуркой, как завещал Оранжевый дедушка.

А рычаг никак больше не поставишь, если на поздних ижах шлицы позволяют плавно повернуть, тут квадрат и рычаг сразу на 90град уходит. только так. Ну шкуркой точно я не буду шлифовать, а вот через шайбу в станок наверное вариант.

andruxxa, а прокладки сделать на эксцентрик - не вариант? На Верховине-4, помнится, на торцы колодок надевались специальные "башмачки" в виде корытца. Когда колодки поднашивались и рычаг уходил далеко, то в них я вкладывал стальные квадратики, сложенные из полосы от консервной банки. И колодки работали еще довольно долго.
А с токарной планшайбой это хороший вариант, только нужна "фирменная", из специального комплекта для станка. Самодельная, которая делается из пластины с приваренной трубой и зажимается в обычный токарный патрон, хуже держит нагрузку.Шлифовать можно, наматывая шкурку на специальную оправку, зажатую в токарный суппорт. У нас такая доводка до нужной чистоты после растачивания практиковалась. Почти как после хонингования получалось, правда дольше.

Не, прокладки ни к чему, думаю, будет тормозить. Родные накладки были тоньше раза в 2 чем эти.

Откуда появилась эта глупость, подскажи?
Если надо растереть на 0.25мм делают притир, и им притирают. Получается ЛУЧШЕ чем расточка и Хон.

Точить можно резцом, потом притир. А шкурку дедам в сортир.Добавлено спустя 4 минутыandruxxa, тормозить не будет, 100 Проц. У меня брал и перед и зад на юз. Жалко посмотреть как сделано не получится. Ибо мотик подарил.

Проверим)

От многолетнего опыта токарей всего мира. А мужики-то не знают - которые с токарями водку не пивали...
Растирать четверть миллиметра - охренеть можно, "упасть и не встать"!!! Никому больше об этом не говори - засмеют и закидают гнилыми помидорами... Притирают, обычно, на величину микронеровностей поверхности, которая измеряется микронами. Притир делают из меди, чугуна или текстолита. Притирают с пастой, смачивая керосином.
Иди в начальный класс токарного ПТУ, ученичок "оранжевого дедушки".
Да-да, "кому и кобыла - невеста"...
Точат наждаком - топоры, а резцом - отверстия растачивают, балбес...