ИЖ-56...и его друзья)))

я попробую pwk 28 зафигачить

Можно Иков на 32 от ЧЗ125 попробовать

не найду наверное(Добавлено спустя несколько секундтем более на пвк-шки много жиклеров разных.

Много чего можно попробовать, но получить хороший результат удастся только с подходящим. Диаметр смесительной камеры 32 мм годится для объема цилиндра не менее 175 см3, а для 125 см3 не очень-то и подходит. Просто не хватит разряжения в диффузоре, из-за недостаточного объема проходящего через него воздуха.

Теоретики дурацких размышлений могут немножко передохнуть. У меня такой карбюратор стоит на Минске 125. Гоняет как тебе не снилось. Причем без фильтра и со стандартными жиклерами для ЧЗ 125.

Иш ты, какой ловкий! А доказательства этому имеются? Кто может подтвердить? Законы физики тебе не одолеть, даже не надейся.

Да я и преодолевать никаких законов не собираюсь, а доказательство - моё честное купеческое слово. Ты не в церкви, тебя не обманут.
Где-то тут на сайте выкладывал фотографии. Может потерли, это забота не моя.

Ага, ага, ага!
В одном из фильмов советского периода был такой эпизод - купец у пожилой женщины просит руки её дочери и говорит: "Я человек коммерческий, мошенник одним словом, так что не сомневайтесь - за мной она будет в достатке..."
Знаем мы ваше "честное купеческое"!
Ну, положим, одну попытку ты уже сделал...
Записывай на корочку, неуч: разряжение в трубе определяется количеством воздуха, проходящего через определенное сечение трубы за единицу времени. Поскольку сечение в диффузоре карбюратора постоянное и объем проходящего воздуха постоянен, то разряжение можно изменить только изменением времени. Всякое увеличение сечения диффузора приведет к падению разряжения, ибо скорость воздушного потока упадет. Соответственно, на малых и средних оборотах будет недокорм.

Для советских моторов специально был сделан карбюратор К-62, с разными буквенными индексами, определяющими его применяемость на конкретном двигателе.
Вот характеристики разных моделей.
Добавлено спустя 6 минутВпоследствии К-62 был модернизирован - устранены некоторые мелкие конструктивные недоработки.
Новый карбюратор получил маркировку К-65.
Его характеристики.

Спасибо тебе гражданин начальничок. Я теперь всегда буду спрашивать у тебя про изменения.Изменение формы дросселя, изменение принципа регулировки холостого хода,изменение смесительной
камеры, - это по-вашему мелкие конструктивные изменения? подскажи, а почему диаметр жиклёров холостого хода везде одинаковый?

Харитон, ты опять уводишь разговор в сторону от тематики проблемы. Нехорошо!

У меня все работает. Карбюратор на 32мм стоит на Минске. Работает отлично. Мне что тебе справку из ПТО от ментов принести?
Интересно К62 можно на Хонду поставить, и какой надо будет жиклер.

И что, нормально разгоняется с этим "горлом"? Мне посчастливилось знать, что мотор CZ-125 имеет 6 ступеней КПП - куда уж до него Минску, с его 4-мя ступенями в КПП.
Он-то работает - ему положено, да только с какой скоростью воздух проходит через его диффузор в начале разгона и под нагрузкой?
Можно, если габариты сзади цилиндра позволят. И еще - смотря на какую Хонду...

А причем здесь ступени? Чай не останкинская башня.

Скорость?- ровно 35,4 м/сек. Так поверишь, или проверить хочешь?Добавлено спустя 5 минут Как на какую? Из которой китайцы Альфу сделали.

Здрасьте - приехали! Тебе ли не знать, что малокубатурные и высокооборотные моторы требуют многоступенчатой КПП?
Чо, и вправду не знал об этом? Ну, блин - тогда ты тренер, а не ездец!
На эту, что ли?

Так закрепить-то можно всякий карбюратор.
Только ты точно не установишь - никакой и ни на какую...

Но это всем известно. кто не умеет ездить, тот идет учить, а кто не умеет учить, тот идет учить тех, кто учит.

Это так.
А это не так - он идет судить тех, кто ездит.

Ну и ты иди.Скажешь, что ты дед с Домодедово, и хочешь судить тех кто ездит.

Сам иди - далеко и надолго...

Самое время попросить админа убрать последние 1.5стр. срача.

И проглотить.

В очередной раз.

Здраствуйте! кто знает как можно выровнять уши карбюратора пакко, все и так нормально затянится но мне не нравится что оно такое загнутое, может попробывать нагреть и плоскогубцами выровнять?

Ничё тут не выровнять, наждачку на стекло и пили.

NOT_TODAY,
Нет!
Трещины пойдут или обломишь.
Цам хоть и эластичный сплав но резких локальных изгибов он не любит.
Можешь лишиться уха и все.

Греть да выгинать. Только не стучать,а болтами стягивать по чуть и греть,подтянул еще погрел.Как то оно согнулось то,а точить оно еще быстрее согнется

Мож фляньчик какой приклеить с ушами?И шайбы под болты проложить

А так да,можно и на стекле притереть да через тонкую прокладку поставить и затянуть усилием двадцать первого пальца,тогда точно сто лет проживет и не согнётся. А если опять трубой то всё,удачи не видать.

Сам же сказал...
Поэтому забудь про своё...
В крайнем случае, если уж узкая прокладка, не заходящая на уши, не поможет, слегка плоским напильником подпилить.

Давненько ничего не черкал. Когда выезд- не знаю, гараж выглядит вот так.

Сантиметров 15 снизу по воротам. 1.5 недели назад машину поставил без проблем. Через день гараж уже не открыл-натекло озеро и замёрзло. Через полчасика видос будет по 56.

А если мусора примут как потом от них избавиться? Пушку нужно городить сначала.

Нуу в болоте они меня не поймают. На доп на этом аппарате я выезжать не буду.

Начал потихоньку красить 56. Получается не очень, но сильно лучше, чем было)))

Задняя подвеска иж-49. Кто-то спрашивал как она работает)

Допиливаю бсз по бомжу.
ютуб не позволяет сместить конечную заставку и схему не видно.