ИЖ-56...и его друзья)))

Я вот доколхожу бомж-бсз, я вам покажу хрень

No comments
Добавлено спустя 30 минут

зацените что я нарыл)

Завёёёл)

andruxxa, класс

Поздравляю с удачным приобретением!
Жив "курилка", завелся зимой, даже без глушителя и воздухана!

Этож планета заведётся, если клина нет

прибавление в корчах)))

Это не просто рама. А рама с траверсами, маятником и амортизаторами.
По этому поводу советую на нее поставить мотор от Макаки или Совы( однотрубный). Минские колеса и бак с К16.
От ПСа тоже можно найти, но смысла будет гораздо меньше.

нафига ставить слабый мотор? я ищу от пс разумеется)

А где вы будете на нем ездить?
Мотор ПС годится только для шоссе. А там ДСП.
Вы же не дядя Жорик, чтоб грибы собирать.

я его племянник буду за ягодами дубасить по лесу)

Я понимаю, что очень хочется.
Но не будучи даже знакомым с Жориком, я сильно знаком с ПС. Поэтому не советую.

Да, забыл сказать, ДСП- это Для Спортсменов Перворазрядников. Никак не меньше.

Удачное приобретение, с потенциалом, однако. Тут обод ржавенький под покраску, но ровный запарелся искать. А тут реальная основа для пса, кости есть, а мясо нарастёт.

Привезли двиг. Пока везли, раскололи башку, тк "кит".

Не критично, можно смело приваривать.

Приваривать? кто будет платить, 1 см стоит 100р заварить. Качество под вопросом. Я так думаю, пусть компания купит мне другую деталь, это их косяк целиком.

так-то оно правильно - сломали, пусть заплатят за ремонт или купят замену. А насчет качества сварки, так это от сварщика зависит. В шиномонтажах и автосервисах, как правило, есть аргонодуговая сварка: колеса литые заваривать, бампера порванные.
Насчет нынешних цен не знаю, два года уже не интересовался. Головку мотора под бензин А92 мне заварили за 1500 р. Новая головка под этот бензин столько же стоила.

О чём и речь- очень часто ремонт не имеет смысла.

Аргон нынче очень дорог. По сравнению с летом уже в конце осени аргон подорожал в 3 раза. Расходка тоже сейчас минимум вдвое прыгнула. Стоимость сварки наверно раза в 3 и поднялась.

Для начала надо завести мотор на том, что есть. Может весь в утиль пойдет.

Как его заведёшь, трещина по камере сгорания.

А как претензии пред,явишь. Я так понимаю, что поезд ушел.
Надо заценить состояние поршня и цилиндра.

Никуда он не ушёл, я при работниках это выявил, взял у них бланки для претензий. Упаковка разодрана вся была- это 100% вина перевозчика.

Надо посмотреть на порядок предъявления претензий у них. Очень часто претензии надо предъявлять по горячим следам - прямо у них, не забирая груз. В любом случае - удачи, это всегда оч неприятная ситуация. Надеюсь, не подписывал бланк выдачи заказа? Часто там приписано, что груз в целом состоянии получил. Как-то так.
п.с. Держи в курсе.

В бланке получения указаны повреждения. Дали несколько ещё разных бланков для претензий. Ладно бы в деньгах дело где я башку эту счас найду, опять заказывать хер знает где.

Немного отличается от расколотой. видимо разные по годам выпуска.

Это этой головкой закончилась история с рукожопой транспортной?

Ну они деньги перевели 1500р как я и указал. А башку нашёл в другом месте.

А в чем отличие?

Высота рёбер и их "рисунок" разные. На расколотой высота почти в 2 раза больше- охлаждение лучше было бы.

Это что то новое в советском мопедизме.

Ну что, приступим к 56

andruxxa, а ты не удивляйся - в рулевой колонке так и насыпают шарики: без сепаратора, до заполнения дорожек. Вдвое больше шариков могут выдержать вдвое большую нагрузку и вдвое меньше будет их износ - вдвое реже придется туда лазить и менять эти шарики.
Чтобы не пилить заржавевшие болты и не искать им потом замену, весьма желательно иметь газовые баллоны(ацетилен и кислород) с редукторами и горелкой.

Можно, конечно, обойтись и пропан-бутаном, но тогда не сможешь сваривать сталь - только греть и паять латунью.

Болты сейчас не дефицит- не вижу смысла мучиться часами- отпилил за 2 минуты и в сторону. Какой-то ценности в них нет.

Дело-то "хозяйское", как говорится...
Только что будешь делать, если нужно открутить гайку, заржавевшую на шпильке, приваренной к раме?
Как раз-таки, чтобы не "мучиться часами", газовая горелка и нужна.
Нагрел по-быстрому и откручивай, пока гайка красная. Этот способ позволял всегда сохранять оригинальный крепеж.
Не секрет, что крепеж нынешний намного слабей - резьба срывается "на раз", когда подтягиваешь чуть сильней.

А что ты делаешь когда у тебя газ кончается- Снимаешь штаны и бегаешь.

Можно нагреть обычной электросваркой. Можно угольным электродом, можно газовым баллончиком.

Шпилька приваренная к раме- это где такая на иже?

Гружу пустые баллоны в машину и везу их в пункт обмена. Благо, что недалеко...
На ИЖ-е - не знаю... Знаю, что много всяких других мест, где нужно отогреть или отрезать, или приварить, или припаять. Удобно же и хватает баллонов надолго. Мне хватало одного комплекта из ацетиленового и двух кислородных баллонов на 3 ремонта автомобильных кузовов, не считая других применений.

Вот именно- на иже такого нет, пилим болгаркой старые болты и ставим новые- экономим кучу времени. Если постоянно заниматься авторемонтом-другое дело, но у меня не автосервис)