ИЖ-56...и его друзья)))

Собсно, купил) за 4 тыщщи). Состояние-металлолом, но почти всё есть. Нет переднего щитка, тормозов спереди, резина в труху, нет воздухана, сиденья(старый владелец отдал от урала-похожее). Передачи не переключаются, вал немного поворачивается. Кик-стартером не проворачивается. На нейтрали (колесо вращается и цепь на месте).Изуродована фара, спидометр почему-то размечен аж до 160км/ч и его привод сделан из картера. Судя по всему, это ранний выпуск. На единственном родном бардачке 3 полосы.



Теперь вопрос-как можно выпрямить небольшую вмятину на баке на последнем фото?

Редкая мопедка по нынешним временам. Поздравляю с покупкой. На мой взгляд, не с выпрямления вмятин на баке нужно начинать.

С другими вещами как бы вопросов то нет буду потихоньку делать и выкладывать результат сюда).

самое простое и эффективное - приварить полуавтоматом пруток и выбить обратным молотком. Можно приварить инвертором, бак у ижа толстенный, но сварщик нужен разряда хотя бы 4 и выше

Я правил тем же методом, но не приваривал, а припаивал старую медную пуговицу, за ушко которой цеплял цепочку от унитаза и гантельку. Пайка держит, и сварщика не надо и бак цел остаётся, и даже залужен.
Поздравляю с новой мукой для рук! Такая техника как раз на любителя старины. Реставрация, дело долгое и нудное.

А я убирал такие вмятины вообще без пайки или сварки. Делал из деревянного полена круглую вставку в горловину, поплотней, и заливал воду до краев. Потом вставлял в горловину "поршень" и молотком забивал внутрь, короткими резкими ударами, контролируя выход вмятины, чтобы не переусердствовать.
Некоторые заливают воду и выставляют на мороз - тоже выправляется. Раньше была рекомендация залить водой на 1/3 объема, закрыть крышку плотно и положить в костер - паром выдавить вмятину, когда вода закипит.

Всем спасибо, думаю, вариант с приваренной шпилькой скорее всего прокатит)

В случае с нагнетанием давления, не важно как именно, вмятина будет выправляться несколько позже чем бак начнет менять форму на более пузатую. Особенно это будет заметно в местах наименьшей кривизны.
Так что для придания изначального вида нужно именно локальное воздействие.
Для того что бы просто как-нибудь выровнять, не заморачиваясь с прежней формой, пойдет любой вариант, хоть с детонатором внутри )))

Хороший мапед. Главное электричку из него не делай :)

Да можно и сделать) были бы бабки, всегда ж можно вернуть оригинал, если делать без сварочных работ)
По теме. накачал колёса-держат давление. То, что было сзади показало огромную грыжу, но воздух не выходит. Подожду пару дней. Снял поршневую. Нагара на головке дофига, но на цилиндре внутри криминала нет. Похоже, он новый, нет ни ступенек от колец, ни царапин. Чего не скажешь о поршне, потёртый и есть 2 скола сверху. Коленвал не вращается никак. Видимо, старому хозяину постучал в дверь Святой Клиноний Не смог снять якорь генератора, хотя винт отвернулся легко. Залил старой тормозухой по самое не балуйся, мож за пару дней отмокнет.
Фото позже, ноут внезапно перестал видеть телефон.

andruxxa, размер у покрышки какой? Сегодня во дворе собаки что то похожее грызли. Если до конца не съедят и размер подойдёт, могу почтой выслать!

И что, надеешься на её помощь? Это раньше была ТОРМОЗУХА на основе бутилового спирта и касторового масла, ей на самом деле можно было кое-что отмочить. А теперь синтетическая и сильно гигроскопичная жидкость, в которой очень хорошо ржавеет железо.
А нехрен заряжать сильно разряженную батарею смартфона через "южный мост" ноутбука, я так думаю. У старых машин было ограничение по его нагрузке током не более 0,5 ампера.
Хотя, конечно, бывают и другие варианты: разболтанное гнездо универсального последовательного порта, например, или еще что-то...

Покрышки на 19" как и положено. Но разные по ширине и маркировке. Видимо, заднюю меняли, на ней указан гост 1972г.
А на передней 1961. Причём на раме год 1960.Высылать не надо конечно, найду покрышку то
Дед, не знал про заморочки с тормозухой, попробую солярки налить прямо в кривошипную камеру.
Телефон заряжается, с ноутом всё нормально, флешки и другую мобилу он видит. Ну и порт усб-3.0, там ток 2А вроде бы.

Если нужно размочить застарелые смолы, то лучше залить щелочную жидкость: ружейное масло, аммиак 10% или насыщенный раствор пищевой соды. Но не надолго и почаще проверять, как будет крутиться подшипник. А то алюминий поест щелочью.

Смолы и нагар лучше ацетоном

Думается мне, там не смолы и нагар. Сейчас хотя бы якорь генератора снять. Он видимо просто приржавел.

WD40 и съемник

Снимай вандальными способами, один хрен переходить на нормальный генератор с БСЗ.

Там же 6В/45Вт аналогичный явскому, верно?

Ну типа того, просто не покидает желание продать генератор, он целый и видимо рабочий. Провода не порезаны, повреждений нет. Износа коллектора нет, никаких полос и ступенек.

Как раз всякие там "горелки" не всегда ацетоном растворяются. В карбюраторе смолы - да, поддаются легко размачиванию. А в картере из газов выпадает такая гадость, порой, что "хоть караул кричи".
Я со стекла на дверке камина пробовал убрать смолу с копотью и растворителем 646, и ацетоном - не получилось. Щелочное же средство за "секунду" сняло все это "безобразие".
А тогда простым столовым уксусом пролей в щели, с повторением, ржавчина и съестся. Только не 7% бери, а концентрированную кислоту и немного водой разведи, чтобы примерно 30-40% получилось.

Чтобы купить что-нибудь ненужное, надо продать что- нибудь ненужное
С ротора генератора снимается кулачок. В отверстие вставляется штифт (длину уже не помню) и закручивается болт, напрягая ротор. Одной рукой тянем за ротор, и молотком резко ударяем по головке болта. Как правило слезает сразу. Ротор подходит один в один к Яве 360 и другим крокодилам на неё похожим.
Коленвал правильно заливается соляркой, а лучше керосином. Щелочную смесь лучше залить Деду в проход.
Ни красить, ни править бак я бы не стал. И раму тоже. В первую очередь смотятся вилка и амортизаторы на предмет дефективности. Затем колёса на предмет ровности и раскручивания/закручивания спиц. Тоже красить нет никакой нужды.
Затем обстукиваются винты картера. Внутрь коробки заливается керосин. И всё раскручивается. Резину надо поискать везде, ибо дефицит, и камеры тоже. Размер 3,25" на 19". От Урала и Днепра ставить не надо - будет как баба на базаре.

Это у сектантов резина дефицит. А у Митаса три модели 3,25х19. У Хайденау вообще пять. Размер вполне ходовой, самое сложное - выбрать. Камеры тоже в наличии.

Нагар отлично снимает димексид из аптеки.

А чехи вообще сначала красят, а потом ездят. Почём одна штука Митаса с пересылкой? Или Хайденау?
Ты в сериале себя не узнал? Похож один в один
А шаберы уже не модны?

Да. Забыл. Измеряется диам цилиндра и сразу ищется под него новый/хороший поршень с новыми кольцами. Зазор - 0,07 - 0,08 мм.Добавлено спустя 2 минуты А у вас как выбирают? Поделись секретом

Я не торгую. Набрать дилеру спросить - три минуты, за это даже денег не возьмут. Вам давно интернет провели, а вы до сих пор не знаете, что с ним делать.


А у нас уже ничего не выбирают, все мотики переобуты давно. Ездить на древней дубовой резине - себя не уважать. Хотя, вам же не ездить...

Не выбирают, потому как не знают, как это делается. Накупили туфты разной малоподходящей, а надевать на обод в сервиЗЗ ездють. - "Дядь, помоги".

Вам из подвала виднее.

Czech, Шо, непускають?
Кино показать?

andruxxa, здесь искал?
https://vk.com/club180138486

Петрошина таких размеров не производит уже. А то, что производит - прямиком из СССР. В самый раз для сектантов, но в 2019 году уже смешно. Или грустно. Я на Урал купил только потому что свежая.

не, не искал, зачем? у меня в гараже под потолком висит новая
Тормозуха помогла- лёгкий удар деревяшкой- и якорь в руке.
Не смог открутить винт крышки сцепления, который верхний в районе коленвала. Остальные отвернулись сравнительно легко. Думается, клин КВ и кпп как-то именно тут и завязаны. Будем сверлить, завтра мож не забуду дрель захватить, как на работу поеду. Гараж там рядом.

Ударной от вёрткой откручиваются все винты, и ничего не нужно сверлить.

У меня нет такой. Покупать ради одного винта не буду. Винтик не золотой, чего париться?

Может и самому заняться восстановлением? На чердаке лежит разобранный дедовский мотоцикл такой же модели. Вот только все останавливает полностью ржавые колеса. Не если их разобрать обода и ступицы отпескоструить и задуть в порошок, то кто их будет собирать обратно?

Легче другие колёса купить и всё.

Я купил. Как и некоторое количество аналогичного инструмента, который год лежит, а потом как припечёт... Хороший инструмент это вообще круто.


Останавливать должно отсутствие документов. Ржавые колёса - фигня! Спицы можно заказать, обод с барабаном в порошок. Собрать несложно, если сам не хочешь протягивать, то найти в крупном городе спеца нет проблем.

Но работы прибавит значительно
Обстукиваются все винты обычной отвёрткой и молотком. заливают керосином. Сверлить нельзя.
А крышка сцепления, это какая? Добавлено спустя 16 минут А как же Митас? Он так разорится
На Урал сейчас петрошина классная идёт. А Чеха опять кинули.
Все дилетанто канают в сервиЗЗ.

ПС
Мы стучанто, барабанто.
Караталами звучанто.
И за это, дилетанто
Нас сектанто называнто.

Петрошину и купил. Читать не умеешь что ли?
Зачем Уралу хорошая резина? Петрошина в самый раз. А один кривой дубовый баллон И-40 со знаком качества натёр гуталином и оставил на запаску для красоты.


Мы стучанто, барабанто
В интернеты мы писанто
Дилетанто
На трепанто нас ловимто постоянто

Опыт наш весь протуханто
Мотоциклы мы забымто

И за это дилетанто
Импотенто нас, сектанто, называнто

какой работы прибавит значительно? новый винт найти? Молотком по отвёртке в этот винт стучал, не помогло. Крышка сцепления- это под которой сцепление, не?

Таки мы не читатели, мы писатели.
Петрошина она разная по рисунку и размеру. Надо перед покупкой советоваться со знающими товарищами, а не со скобарями с Яваолда.
А так дилетанты* всегда делают. Их жизнь ничему никогда не учит, только наказывает.
* Дилетанто не супранто комерсанто пролетанто. Добавлено спустя 9 минут Бестолковой работы.
Стучи пока не отвернётся. Если отсверлишь головку, то не факт что винт потом отвернёшь. Начнёшь дальше сверлить - 100% попортишь резьбу в картере.
Можно намочить все другие винты, и сильно вкрутить. Потом по этому винту стучать и откручивать. Только в отверстия винтов в картере не заливай ничего, при закручивании винтов может порвать картер.
Это крышка моторной передачи. А сцепление там везде Слева барабан сцепления, справа - привод сцепления.

Ну что-то я сомневаюсь, что испорчу резьбу- до неё сантиметров 7 ещё от головки. Главное снять крышку сейчас и понять причину клина. Моторная передача цепью предполагает хотя бы небольшой поворот первичного вала кпп а он намертво.