ИЖ-56...и его друзья)))

Посоветовался с парнями с ИМЗ, как думаешь, что они мне из 1982 года посоветовали?




Проффеси-аналы десятилетиями гноят технику в сарае без всякого гуталина, я в курсе. Можешь не продолжать.Добавлено спустя 5 минут
Нет желания купить экстракторы? нужны бывают чаще, чем ударная отвёртка.

Я просто думаю, дело не в резьбе. А винт зажат внутри обломками сцепления или ещё что-то в этом духе. Остальные винты отвернулись от руки простой отвёрткой.

Ну остальные винты в норме, а одним винтом мотор в луже лежал. Чего гадать теперь... Я хз, что должно случиться со сцеплением, чтобы оно там что-то зажало. Повреждения картера будут снаружи видны невооружённым глазом :)

Нет, в луже не лежал. Рядом с ним, чуть ниже такой же винт, отвернулся легко. Я думаю, на мотоцикле упали. Вмятина на баке, изуродованная фара и даже спидометр внутри. Рычаг кпп согнут и шаркал о крышку сцепления. Рычаг кик-стартера поворачивается и словно упирается в стену, касаясь барабана. Это всё следствия одного какого-то события. Не может просто так коленвал намертво заклинить вместе с кпп. Там чёнить вылетело и зажало бесконечку.

Тогда согласен.

Но экстракторы я бы всё-таки приобрёл Точнее я уже давно приобрёл.

Документы как бы есть, но их нету. Они на умершего хозяина и еще й выданные при совке.

Да ты не сомневайся, так оно и будет
100% заклинило подшипник первичного вала.
Этот винт ничем из моторной передачи зажать не может.Добавлено спустя 3 минуты Да я не думаю, я этот совет знаю
У ребят другого рисунка в 1982 году просто не было. А СЕЙЧАС ОН ЕСТЬ. Но дилетанты его не видят

Вступать в наследство, переоформлять. Но вангую, что овчинка выделки не стоит.


А другого СЕЙЧАС И НЕ НАДО. Импотенты этого не понимают :(

НЕ НАДА - это кому не положено. А кому положено, всегда всё было и теперь надето.
Могу тебе баллон задарить. Ещё немецкий. Приехал к нам своим ходом в 1941 году. Ты его поверх запаски верёвкой прикрутишь, и будешь своим байкерам загибать что у немцев отнял вместе с мотоциклом в 42 году.

Хламу не надо. Оставь себе, маринуй вместе с остальным.

Это не наш метод. Уксус - яд. Ты бурфи с пакорами пробовал? А чаринамриту?

Czech, ААААААААААААА!!!!!!!! Смешно
Я догадывался, что ты сохранил в девственной чистоте ум пятилетнего ребёнка.

Завидуешь? Понимаю, обидно наверное. Столько травы сожрал, а всё без толку - здоровья как не было так и нет, да и кукушка скоро окончательно улетит.

Забыл черкнуть,вчера по старой схеме капнул тормозухи на винт,сегодня открутил перед работой. Барабан на выброс,зубья сожраны,бесконечка слетела с одного ряда и закусила. Видна изуродованная шайба, на первичном валу. Там видимо и причина клина,завтра попробую разобрать, счас уже на работе.

События в мире мне не интересны и не интересуюсь,а вот как ты копаешся в старом моцике и как реагируют советники-комментаторы- наблюдаю с интересом.Удачи тебе в этом безнадёжном деле

Снял сцепление,полно ржавчины. коленвал всё равно неподвижен. Валы кпп тоже. Будем дальше разбирать.

andruxxa, А шатун качается?
Теперь надо обстучать все винты на крышке коробки и на картере. Снять крышку вместе со звездой и вторичным валом. Снять моторную звезду, пока колено в картере. Потом располовинить картер. И вынуть коленвал.Добавлено спустя 1 минуту А куда они обычно улетают?

Моторная звезда звезда снялась легко, и её состояние сильно лучше, чем зубья на барабане. Фотка есть, но не вкурил как закинуть с телефона. Шатун неподвижен. Но поршень качается. Находится в НМТ. Ща мож отдохну сгоняю в гараж. Обломки были не кольца, пружину храповика обломило и зажевало как-то странно. Не вижу стопора этой пружины, как собирали-непонятно. На вид повреждений нет(внешних) но валы не проворачиваются. Дофига ржавчины. Но бесконечка подвижна. Залью сцепление соляркой в канистре вырезанной пожалуй.

Вмятину на баке можно тянуть обратным молотком, через присоски специальные, приклеенные на термоклей. Термоклей удаляется путем капанья спиртом на шов.

Весь потребный для данной операции инструмент стоит как 2-3 таких мотоцикла.

Минимально можно на алишке за 2-3 тышши затарится, вещь нужная

Да вмятину на баке можно устранить обратным молотком привариваясь на прихватки полуавтоматом, если вмятина большая, а искать инструмент специальный лень. Потом заварить дырки от прихваток, пескоструй, кислотник, наполнитель, шпатлевка. За один вечер можно все это сделать, за второй еще раз загрунтовать наполнителем и покрасить.
Ну или купить не мятый или не сильно мятый бак, если все так плохо. Воздухом я кстати свой пытался выправить лет 7 назад - в общем потом дольше последствия от раздувания и расхождения по швам устранял

Зачем?
Таких баков наделали 700 000 шт.Добавлено спустя 3 минуты Шо, и купують?

Снял крышку кпп. Всё в ржавчине, но износа на шестернях почти нет.

Как и предполагал- видимо, в результате падения вывернуло вал кпп и вилку скинуло с места, и она попала в шестерни. Располовинить картер пока не удалось- не отворачиваются винты картеров в районе коленвала.

Барабан сцепления придётся купить-зубьев нет. Для сравнения гляньте на звёздочку коленвала- новая!как так собирали, я не понимаю.

Чо, не пьющий, да?
Спьяну собрали и сразу же поехали кататься - вот и результат, закономерный.

Не, я бывает бухну, но чтоб до такого...

Спьяну, два наших Гадюкинских мотоциклиста пол лета собирали коробку Планеты. Никак не получалось. Две передачи сразу включались. Только к середине лета у них самопал кончился, и они заметили, что в коробку установили две одинаковых вилки.

еще проще перепутать родные вилки местами...

Это ненаучная фантастика , такого просто быть не может.
Коробка эта очень простая, собирается сама собой.
Другое дело шестиступенчатая коробка от ЧЗ 125 мод 516. Там 3 сдвоеных вилки. У меня тренер обычно её собирал насыпая шестерни и вилки в картер, и размешивая их там палкой. Успокаивался обычно только после третьего стакана, когда высыпал всё обратно

С барабаном сцепления всё просто - он стоил около 6 руб, а моторная звезда - 1р50коп. Поэтому сменили только её. Можно проверить по цепи: - если не изношеная, - то так оно и есть. Цепи часто бывали в продмаге.
Вторичный вал - практически новый. Видно собрали коробку не так, и мотик больше никуда не поехал. Таки это к лучшему.

Да, вспомнил. На 56 однорядная родная моторная цепь. Так, что точно меняли на ККД.

Чего не может быть? Разобрал кпп-вилка в шестернях находится, её ось вылетевшая была. 1-рядная на 49,тут уже обычная.

Так это ось вилок вылетела. Она там пазом фиксируется.

С трудом высверлил 5 винтов вокруг коленвала. Никак не мог располовинить картер, но кувалда побольше- залог успеха). Всё в ржавчине, ничего не шевелится. Пока так и не снял коленвал из левой половины.

Когда то из подобного состояния я восстанавливал Шавку. Сейчас, глядя на эти фото, тоска берёт!

Снял коленвал. Из-за ржавчины не видно нгш, не говоря уже, чтоб его расшевелить. Есть смысл его отмачивать, или купить б-у на рынке?

БУ лучше не будет! Надо отмачивать и расшатывать, раскручивать. Если не получится, распессовать и заменить шатун с подшипником и шейкой на новый. Они в продаже ещё встречаются. Если шейки под подшипники уже просажены, тогда можно заменить и весь коленвал.

В Мазеппере были шатуны с пальцАми. Если есть возможность перепрессовать - то покупай. Если брать бу - то малохоженый. Размочить всё равно надо. На пару тысяч хватить должно, а там как пойдёт.

Беру свои слова назад. Делай электричку!

Мужики на работе говорят,нехрен отмачивать,все рабочие поверхности в раковинах 100%

Да это и без мужиков видно.

В общем, восстановление бездокового ижа нецелесообразно после таких открытий.