Про сбычу мечт.

Так и живём. Всё меньше и меньше общения.

Итак, мопед я отложил, потому что купил мотоцикл. 230 кубов, 100 км/ч скорость, крейсерская - 90.
Этим летом я совершил путешествие в Брянск.
Кому скучно - можете почитать: https://zen.yandex.ru/media/id/62357012a5e0651c7388d18d/murom-briansk-na-motocikle-62d843e845dd10344de371e6

А где же мечты?

У меня вот мечта - на мопеде прокатиться.

ПОБЕДА.
Мечты разные бывают: и большие, и маленькие. В этом году у меня сбылись все, и те, и другие. Начну с маленьких. Весь сезон, с июня по октябрь, провёл в Белоруссии. Там, довольно случайно, обнаружил пару небольших озёр в очень душевных местах. И совсем недалеко от моей дачи. Первое, меньшее, в глухом сосновом лесу. На краю болота. Местные старожилы говорят, что образовалось оно от воронки большой авиабомбы. Ещё с той войны. Вполне может быть, у нас окрестный лес весь окопами изрыт до сих пор, там немецкие позиции были. Об этом озере мало кто знает, и добраться до него не так-то просто. Карасями оно кишит, они табунами прямо по берегу ходят. Не рыбалка, а сказка. Уловы, примерно, такие. И это на удочку, между прочим, часа за два.


Размеру всех почти стандартный, где-то, с ладошку. Но попадаются у крупные экземпляры. У меня рекорд был, грамм на 300. А так на сковородку штук по пять помещались. Пара, сковородок – и милое дело, завтрак готов. Чем карась хорош? Выпустил улов в ведро, меняй там воду пару раз в день, и они живут в нём недели три. Всегда под рукой свежая рыбка.
Другое озеро чуть подальше, на опушке леса за деревней Сосновка. От меня километра три. Постоянно туда на велике катался. Мне про него местные подсказали. Но в первый раз, в разведку, поехал на машине, ибо, местные синоптики осадки обещали. Так вот машина, чтобы было где спрятаться, и под дождём, так сказать, не мочиться.
И дорога туда замечательная, и место шикарное.



Вот и само озеро. Машина на снимке для масштаба, чтобы понятны были его размеры.



Рабочее место рыбака.

А вот и первая рыбёшка.

Дальше следующие.


Клёв тоже шикарный, не отвлечёшься. Правда, и карась тут чуть поменьше, чем на том лесном озере. И в этот раз, и в последующие, никогда без рыбы не оставался.


Возвращаясь обратно, за задними дворами в деревне, вдалеке, обнаружил что-то интересное. Решил подойти поближе.

Эх, иттить…. Победа!!!







И главное, все габариты – повороты – катафоты на кузове, - всё родное!
Лейблы с шильдиками тоже все родные и все на месте.


Колёса на родных дисках и родной резине. Нынче такую комплектацию для реставрации не найти и близко. Интерьер салона, конечно, подуставший, но в родне. И переключатель КПП, как и положено, на руле ещё. Значит, и КПП родная.



Открываем капот. Двигатель родной, в смысле, «победовский», и в родной комплекции с карбюратором, воздухоочистителем и выносным масляным фильтром. Даже свечки родные, с родными свечными колпачками стоят. Всё в комплекте, не разворовано и не разукомплектовано.



Такое сейчас редко где встретишь. А тут повезло.
Я когда много лет назад тут на сайте начинал свою тему о поездках на Симсоне по Белоруссии, забирался в очень глухие деревни и сёла. Там мне тоже попадались древние авто, но, в основном, это были Москвичи и Волги. А вот Победа – что-то не припомню.Добавлено спустя 5 минутНе совсем все фотки вошли в предыдущее сообщение. Тут добавлю до полного комплекта.


А вот он лес, на опушке которого стоит деревня Сосновка.


А вот и Победа ещё.

охуенные победы, 4 штуки стоят около теплостанции в тюмени. мож даже бесхозные

Среди друзей – собутыльников.

ТАНКИ.
Весной прошлого года попал в Подмосковный музей Вадима Задорожного. Всё, увиденное, конечно, впечатлило. Масштаб потрясающий. Конечно, в один день там всё обстоятельно осмотреть и понять не получится. Экспонатов очень много, и тематика различная. Поэтому, сделаю небольшой экскурс, чтобы сложилось какое-то впечатление и понимание того, что там имеется и в каком состоянии. Тем более, что за прошедшие, почти полтора года, там много чего добавилось, что я ещё не увидел. Начну с самой своей любимой темы. Это – танки.
Начинается экспозиция с немецкой бронетехники времён ВОВ. Причём, Тигров и Пантер пока нет. А есть обычные «рабочие лошадки». Три «трёшки», в смысле, PZ-3, все разных модификаций.
Это ранняя с 37 миллиметровой «колотушкой».

Это уже более поздняя, с «полтинником» и дополнительным бронированием в виде экранировки.

Вот ему в лобешник и «засветили». Судя по всему, из нашей сорокопятки. Непонятно, сквозная ли пробоина. Думаю, что сквозная. Вероятно, что на этом боевая биография этого «немца» и закончилась. Повезло, благодаря этому дожил до наших дней.

И ещё один.

Дальше три штучки «штургешютц». Первая ранняя, с 75-ти миллиметровым «окурком».

Далее, более поздняя, уже с противокуммулятивной экранировкой и длинным стволом. У немцев такие считались идеальным противотанковым средством. Хотя, изначально считалось, что «самоход» - это средство поддержки пехоты.

Далее, ещё более поздний «штурмгешютц». С маской пушки, типа «свиная голова». Именно этой машины судьба достаточно интересна. Её выловили в Чёрном Море с потопленного немецкого транспорта. Таких везли 14 штук, и почти 20 тонн боеприпасов, которые впоследствии детонировали. Все самоходки, включая и эту, были изуродованы. У Задорожного её привели в нынешнее состояние.
Не знаю, довели ли до ходового состояния.

А это чех «Прага» на службе у немцев. Есть следы боевых повреждений. Наш Зиновий Колобанов на своём КВ-1 таких наколотил 22 штуки. Набил бы и больше, но они ему заклинили башню. Вынужден был выйти из боя. А вся его рота настреляла больше 40 штук.

маркус, спасибо за отчёт! Интересный музей, захотелось посетить

Чуть позже, как освобожусь, будет дальше про музей. Обязательно посетите, не пожалеете.

Фото, конечно, не шибко удачные получились. Во-первых, с собой не было фотоаппарата, пришлось снимать на телефон. И время поджимало, и не всегда можно было подобрать подходящий ракурс.
Переходим к омерикантсам с онглечанами. Во дворе за павильонами расположена диорама. Там два битых англичанина.




Один Черчилль, другой, то ли Кромвель, то ли Центурион. Не вникал в детали. Притащили их откуда-то из Африки, или из Сраеля. Сильно дырявые, впечатление такое, что откуда-то с полигона они, где на них испытывали оружие, или просто тренировались. Почему их не восстанавливали, а поставили, как есть, не знаю. В принципе, Черчилль не особо-то и редкий танк. В музее и пара таких целых есть. Да и Центурион не большая редкость. В ЮАР такие до сих пор стоят на вооружении, под названием Элефант.
Вот и парочка целеньких Черчиллей разных модификаций.

Неизвестно, откуда именно эти к нам попали, и откуда их привезли. Но в Красной Армии такие очень долго воевали, почти всю ВОВ прошли, до последнего дня. Очень много фронтовых фото сохранилось, где Черчилли на улицах немецких городов в 45-ом, с нашими экипажами. В Берлине, в том числе.
Есть мнение, что Премьер Министр Уинстон Черчилль, осматривая эту машину, сказал: « У этого танка, названного моим именем, недостатков больше, чем у меня самого». Не буду утверждать, насколько это правда. Но и про самого Уинстона Черчилля есть хорошая шутка. Он отвоевал три войны, был в плену, 57 лет состоял в браке, страдал четвёртой степенью ожирения, ежедневно выпивал 1 – 1,5 литра коньяка, никогда не расставался с гаванской сигарой, периодически засыпая с ней во рту, и при этом… прожил 91 год… За это его ненавидят современные кардиологи…
А у кого, и у чего нет недостатков? Если вести речь о танке Черчилль, то это была очень даже боеспособная машина. Особенно её версии с 75 миллиметровой пушкой. Его броня была на уровне немецких Тигров, появившихся значительно позже. А ходовая часть танка, несмотря на архаичную конструкцию, выдерживала несколько попаданий, и танк не терял подвижность. На Курской Дуге в 43-ем, Черчилль был лучшим советским тяжёлым танком, превосходившим по бронированию и надёжности наши КВ.
Американцы тоже есть в экспозиции. Два Шермана, такие танки тоже воевали в Советской Армии до последнего дня. В том числе, и в 45-ом на Дальнем Востоке.


Один из них привлекает особое внимание. Явно машина имеет богатую боевую биографию. Следы боевых повреждений и пробоины на корпусе и в башне. Явно получены в бою, а не расстреляны на полигоне.

Имеется и «Генерал Грант». У нас его звали БМ-7, - «братская могила» для семерых. Но у нас много что так звали, в том числе и наши Т-60, и самоходки СУ-76. Но Грант имел один важный аргумент, - 75 миллиметровую пушку в правом спонсоне корпуса. На Курской дуге они тоже принимали участие в одном из наших отдельных танковых полков. И понесли очень тяжёлые потери. По сути, полка не стало.

Лёгкий «Стюарт». Тоже воевал у нас до конца войны. Как лёгкий танк, очень хорош. Броня на уровне нашего лёгкого танка Т-70, но значительно манёвренней и быстроходней. Его 37 миллиметровая пушка броне пробиваемость имела на уровне нашей сорокопятки.

Теперь про наших. Тут всё значительно интересней. Не будем про Т-34-85, или СУ-100. Они в музее тоже есть. Но про них и так всё известно. Покажу то, что более интересно. С краткими комментариями. Ибо, танки, это моя самая любимая техника. Даже больше, чем мопеды.

Бронеавтомобиль БА-10. До настоящего времени их сохранилось совсем мало. Сейчас они начали понемногу появляться в музеях. В основном, их собирают из обломков, найденных в местах боёв. Этот, из музея Задорожного, с такой же историей. По-моему, он даже в ходовом состоянии. Из особенностей конструкции, бензобак, висящий над головами командира и водителя. И броня противопульная. Так что, при поражении машины, перспективы экипажа очень даже понятны.

Это малыши Т-38. Прикольные такие цацки. Плавающие, вроде бы, танки. Хотя, по сути, танкетки. Что-то, типа мопедов, среди танков. Делались для связи и разведки, а так же, для форсирования водных преград и захвата плацдармов на том берегу. Но почти не годились ни для того, ни другого, ни третьего. В литературе и в мемуарах фронтовиков о них сказано мало. Мне попадалось описание одного боя этих танков, в самом начале войны, в книге «Записки советского офицера», написанной танкистом Григорием Пэнэжко. Там три немецких средних танка гоняли этого Пэнэжко по полю на этом мопеде, ради развлечения, пользуясь тем, что он со своим пулемётом не может им ничего сделать, и не торопились уничтожить его. Веселились. Но ему удалось, маневрируя, вывести их под фланговый огонь нашей противотанковой артиллерии. После этого немцам стало не весело.
Ещё, в октабре 1942 года, под Ленинградом была попытка переправиться на Невский пятачок на этих танках вплавь. Из 10-ти танков на противоположный берег вышли только три. И в течении нескольких минут были разбиты немцами. Их броня давала трещины, даже от попадания винтовочной пули. Оставшиеся в живых члены экипажей обратно вернулись вплавь. Это в октябре и через Неву!


Кстати, коль зашёл о нём разговор, сам по себе Григорий Пэнэжко, весьма интересный персонаж. Начал войну техником-лейтенантом, закончил полковником, Героем Советского Союза. За время войны получил 11 ранений, одно из них в сердце. С первых дней войны перестал бриться, и всю войну проходил с бородой. Сбрил её только после Парада Победы в 45-ом году. Погиб трагически в 1992 году, в 80 лет, попав под поезд.

Наш лёгкий БТ-2. Вся серия танков БТ создавалась для стратегических прорывов в глубину территории противника. В реальной войне было по другому. Лобовые атаки и контрудары, для которых эти танки мало подходили. Поэтому эти танки быстро и закончились.
В живых их осталось только два. Насколько мне известно, но могу ошибаться. Этот, в пулемётном варианте, и на Кубинке, пушечный. Тот, что с пушкой, более редкий, хоть я раньше думал, что наоборот. Всего БТ-2 было сделано 620 штук. Из них пушечных только 208 штук, и 412 пулемётных. Хотя, что такое пулемётный танк? Танк без пушки, пустая трата средств, в бою почти бесполезен. Это и тогда понимали, только нормальных танковых пушек ещё делать не умели.

БТ-7. Это уже последняя версия серии БТ. Тут дело, конечно, не только в технике, но и в правильном е применении. Тот же Григорий Пэнэжко, в боях под Бродами, на танке БТ-7, в одном бою подбил два немецких средних танка.
Танки Т-26.


Почему-то нравятся мне они. Харизматичные машины. И заслуженные. В ранних версиях, двухбашенные пулемтные, которые выпускались с 1931 по 33 год. Потом пошли в одной башней и 45-ти миллиметровой пушкой. Начали воевать ещё в Испании, потом с японцами, финнами и т. д. Везде несли тяжёлые потери, в основном, из-за слабой брони и неправильного использования. Так же читал где-то в мемуарах, по-моему, у Некрасова, что под Сталинградом Т-26 использовались очень даже успешно. Научились уже правильно применять эти танки. Шедевром, конечно, их никто не считал, но оказались вполне полезными машинами.

Артиллерийский тягач «Комсомолец». Примечательного в нём особо, ничего нет. Понемногу вылавливают такие из водоёмов и реставрируют. В музеях начали появляться.

Т-60. Так сказать, мобилизационный танк. В своё время оказался очень кстати. Лучше, чем ничего. Как говорится, самый лучший танк, это тот, который есть в наличии.

Т-70. Дальнейшее развитие лёгкого Т-70. На Курской Дуге в 5-ой танковой армии Ротмистрова треть танков была Т-70. В Инете встречалась фотография, похоже, что из-под Прохоровки, где Пантера была протаранена Т-70. Так обе машины и сгорели.

Су-76, самоход на базе Т-70. Звали его "голожопый Фердинанд", или "брезентовый Фердинанд".

А это мой любимец Т-62. Для войны лучше танка ещё не придумано, особенно в нынешних наворотах по оборудованию. Про танки пока всё.

У меня даже моделька есть такого красавца. Правда, более ранней модернизации. Без активной брони. Только с «бровями Ильича» и дополнительной бронёй корпуса. Приходилось мне на таких, так сказать, лямку тянуть. А у данной модельки нет турели зенитного пулемёта ДШК. О чём это говорит? А говорит это о том, что танк из ранних. Первые варианты Т-62, в начальные годы выпуска, шли без зенитных установок. Сейчас уже по годам точно не помню, но недолго такое было, года два-три. Потом всё же определились, что ДШК на танке, штука весьма полезная. И оплошность быстро исправили.








Тридцатьчетвёрочка тоже есть. Тоже раннего выпуска. Ещё с ленинградской не шибко удачной пушкой Л-11. Это вариант 1940 года.

А какое мнение про Т-34 ?

Т-34 замечательный танк. Танк Победы плохим быть не может. В самом начале он, конечно, сыроват ещё был, но по мере выпуска всё более совершенствовался. Т-34-85, так и вовсе шедевр получился. Абсолютно сбалансированная машина. Но об этом много можно говорить. Вот Т-34 из Медыни. Тоже ранний выпуск. По-моему, где-то весна 1941 года. Пушка уже Ф-34. Участвовал в боях за Медынь. После войны его выловили из реки, и на постамент.




Вот и его боевые повреждения.

Этот танк, кстати, не подбили. Он пошёл вброд через реку, но промахнулся, и затонул на глубине.

Нескольких павильонах авто и мото. Всё шикарное, словами не передать. И снимки на телефон тоже не передают всего, что там видишь. Кроме авто и авиации, есть много мото. В том числе и советские, включая достаточно редкие модели. Но про всё не рассказать и не показать. Поэтому, комментировать тут особо нечего.

Вот тут ещё есть кое-чего. В том числе, и малость военного.

Перебрал китайский F80 и подумал: Наш дешник надёжней сделан! Не успел подумать, друг зовёт на дачу. Приезжаю и он мне дарит Д6. 1981года выпуска. Сегодня дома оттирал его и отмывал от пыли и небольшой грязи. Разобрал наполовину - снял все крышки, цилиндр, поршень. Все в идеальном состоянии ! Цилиндр прелесть - не придраться! Ни одной царапинки на гильзе. Поршень тоже идеален. Единственно придется менять верхнее кольцо - зазор 0,65 мм. Нижнее кольцо 0,35 мм. Вот так сбываются маленькие желания - только подумал о вот оно - исполнение! Дополню: Свеча на нем стояла А10Н. Молодежь и не знает наверно таких свечек. Под ключ Советских времён на 22 мм. Современный свечной ключ на неё не налезет! Думаю, а может новое Советское кольцо не искать - новодел наверно не очень хорошие- просто поменять местами - верхнее с бОльшим зазором установить вниз, а нижнее - с меньшим зазором , установить вверх и получится вполне нормально. Как вы думаете?

Думаю, нормально всё будет работать. На них были ещё кольца без замков- вот это редкость)

Этим кольцам еще "пахать и пахать, как медному котелку" - у новых колец зазор в стыке регламентируется 0,2...0,6 мм.
И получится "та же Машка, но в другом сарафане" - прорыв газов через стыки останется тем же самым, если у цилиндра нет "бочки".
Просто развернуть стыки под 180 градусов и не париться.
У всех дешек были кольца без замков - на то и перемычки между окнами, чтобы стыки не ломались, когда по окнам елозят.

Я видел только с замками. И у себя на 2 мопедах, и у всех знакомых.

0,6 мм — я считаю, это уже изношенное кольцо, но можно ездить и так, будет всё нормально, у меня за лето на Дельте со свежепереточенной поршневой под 39 мм зазор в кольцах около 0,30 мм был, накатал за лето немало + воздухан нулевик паралоновый, под конец сезона на холодную начал заводится не с первого кика, а со второго, кольца менял, в верхнем кольце зазор 0,7 мм примерно был, новые поставил, зазор 0,35 +- всё опять идеально заработало.

У 2т двигателей первое кольцо держит основное давление, 2 можно вообще убрать, так что я считаю если на верх с зазором поменьше поставить, будет лучше.