ЗОН2 или простая замена СЛХ на настоящий АУОЗ

Хорошо, спасибо

А как его там разместить,там ведь коленвал вращается?

У него и есть так, как на схеме: конец первой соединен с началом второй. Просто, если смотреть правильно на этот трансформатор - не от этих концов, соединенных вместе, а от начала любой из этих обмоток, то получается "обманка" - вторая обмотка намотана в противоположную сторону. Поэтому и нужно разорвать средний общий вывод посредине и один из его концов соединить с другим концом другой обмотки. Тогда получится сфазированный трансформатор и при импульсе на базе транзистора на управляющий электрод тиристора придет импульс правильной полярности.

Да, там нужно было инвертировать импульс управления тиристором в другую полярность, соответственно, обмотки трансформатора должны быть в противофазе.

Ну, вообще-то у картера есть две "стороны" - внутренняя и внешняя. Это же не просто "полость внутри корпуса" мотора, а "корпусная деталь", в данном случае из двух половинок и дополнительными отсеками.

Вот такой трансформатор я намотал, как на схеме. Искра есть в том случае, если схема не заземлена. Т.е. от подковы подключены два провода (синий и черный). В таком случае искра есть. Если подключить "массу", искра пропадает. Схема вроде простая, как было запланировано, но пока что не очень легко ее повторить рядовому мопедисту. Помогите пожалуйста разобратьсяДобавлено спустя 1 минуту

А можно сказать какая схема была взята? (я же не ясновидящий) Кроме того, совсем непонятно что и куда землилось.

По схеме видно,что заземлять переменку не нужно,ведь там заземлена постоянка Если по первой схеме.И зачем заземлять,если искра пропадает

По этой схеме делалось. Искра есть, если не подключать "массу" (я обвел цветом). Так же быть не должно? И еще пробивает стабилитрон VD1

А на катушке зачем земля?

По схеме две обмотки сходятся в одну точку

Обмотка подковы соединена по схеме или у нее где-то что-то на массу подключено?

Подкова КД установлена на испытательный стенд, располагается на деревянном изолирующем бруске. Все два провода (черный и синий) подключены к плате. Только вот сама плата к ней не прикручена винтами. Если прикрутить, то искры нет.

Я подумал на рисунке подкова Добавлено спустя 2 минутыА подкова не звонится на массу?

Схема ущербная - использовать микроконтроллер в схеме зажигания да к тому же питая его через шаманскую схему на тиристоре и стабилитроне...
В общем такую схему настроить можно только один раз,отойти на пять метров,не дышать и веник поставить в угол.
Если стаб сгорел значит мк уже труп.

С какого перепугу он гореть вдруг вздумает? Во-вторых, мне самому эта схема не очень нравится и я об этом прямо около нее и описывал ее недостатки. ...ну если уж оооочень лень что либо еще наматывать на подкову, то схема рабочая.
Осталось только пока непонятным, почему у Andros'а как-то неправильно "не работает". Сколько на стенде ее мучил, все там прекрасно работало и даже видео об этом снято.

Максимальное напряжение питания у этого МК 5,5В и если стабилитрон сгорел значит напряжение он уже не ограничивал.
ПС:не совсем понял что за подкова КД.
Можно ссылку на это чудо инженерии?

Если стабилитрон и горит,то только в КЗ.

Я имел в виду ссылку на проект зажигания
И куда третий контакт "подковы" подключён ?На схеме его нет.

Где китайподкова с тремя контактами, то там есть еще обмотка для глушения. "Нам" эта обмотка не нужна, она остается висеть в воздухе.

Здравствуйте, перебрал всю плату и как верно было написано, ПИК оказался нерабочим и стабилитрон заодно. Вообщем запрограммировал новый, поставил и искра появилась. Решил попробовать собрать схему с дополнительным питанием холла и ПИКа, надеюсь лучше будут эксплуатационные показатели. Спасибо за советы! P.s. На больших оборотах пропадает искра. Возобновляется на малых после некоторого времени, как это исправить?

Надо искать причину пропадания, либо недостаточно высокое заряжает конденсатор, что наиболее вероятно, либо смотреть, что не пропадает питание ПИКа и холла ниже критического питания, как правило, холла.

Либо как у меня,на холостых только искра есть Спаяю вот новое зажигание встроенное и тогда уже точно узнаем что неисправно,или все 4 пик или конденсатор какой то не правильный.

Ну так искра не должна пропадать "на ровном месте", т.е. сама по себе просто так. На стенде работало все прекрасно.

Я на стенде не проверял

Приветствую всех! Доделал наконец-то схему ЗОН-2 как в приложении. Установлена совместно со стоковой подковой Д-6. Схема отлично работает, легкий запуск, тяга мотора, эластичность на всем диапазоне. До этого пользовался СЛХ, которой тоже доволен, но ЗОН-2 обладает лучшими характеристиками. Единственное, для ЗОН-2 магнит нужно вернуть в исходное положение, как при "кулачках", поскольку датчик холла уже придется располагать на месте стробоскопа. Мне пришлось сделать так для возможности использования СЛХ как резервной схемы.

Приветствую! Сейчас вроде уже сезон закончился, можно заняться ремонтом-доработкой своих "железных коней", их моторов, в частности зажигания. В общем, как я уже говорил ЗОН-2 исключительно хорошее, но меня интересует вопрос отличается ли ЗОН от ЗОН-2 в плане эксплуатационных характеристик? В этой теме всего 3 страницы, а в ЗОН аж 67! Деталей добавить осталось вроде бы немного, чтобы собрать классический ЗОН, но будет ли лучше? Вопрос к тем, кто уже делал, или уважаемому разработчику. Спасибо

У ЗОН, есть некоторое преимущество на малых оборотах, т.к. уже на холостом ходу напряжение заряда конденсатора уже выходит на 200 вольт, а у ЗОН2 может оказаться меньше, т.е., в теории, с ЗОН двигатель должен лучше заводиться на холодную, но зато ЗОН2 проще в изготовлении и прекрасно подходит обмотка на подкове, если была ранее намотана для СЛХ.

Можно ли эту схему использовать на технике по серьезней? Если в этом зажигании есть АУОЗ, хотелось бы поставить на скутер или же мопед. У меня на скутере зажигание стоит с использованием индуктивного датчика, а в схеме используется датчик холла. Насколько я понял что нужно спилить выступ модулятора и на то самое место приклеить магнит?

Не на то. Раньше градусов на 30-35 от прежнего положения. Контроллер считает опережение как задержку искры от времени прихода сигнала.
Магнит располагается в новом месте, + противовес. Главное уточнить нет ли ложных срабатываний датчика от поля самого ротора. У меня 3 тестовых ротора так фонят что пришлось приобретать менее чувствительные ДХ и лепить злобный магнит. Так что спиливать не нужно, пусть себе торчит как торчало. Если что то легкая возможность отката.

Уточните, пожалуйста, сколько витков в верхней обмотке: 1250 или 2500?

2500. Там 2х1250 когда шла речь о секционных. Эта часть схемы так и осталась не перерисована для не секционированной.
Омича с четверга не вижу на связи. Может уехал куда?

А почему отказались от варианта без датчика Холла?
Если в качестве датчика фазы поставить транзистор (открывается при 0,4...0,7 В на базе), то зависимость срабатывания от оборотов практически отсутствует.
Конечно придется корректировать в программе смещение угла под каждый конкретный генератор, или установить переменный резистор (через АЦП контроллера) для регулировки без программатора

По тому что если внимательно прочитать другие темы, с безконтроллерным опережением, то узнаете что на генераторе Д как раз до 1в почти линейная зависимость напряжения от оборотов, а выше не линейная. Там не синус, там колокол. Более того, в зависимости от нагрузки фаза напряжения будет стремиться к фазе тока. Чем больше нагрузка тем они все ближе и ближе.

Уработался на работе, что не до форумов. В выходные комп вообще стараюсь не включать, по причине, что за рабочую неделю надоедает. Спасибо Кротику , за меня тут отдувается.Добавлено спустя 14 минут С самого начала как раз и были попытки как-то получить сигнал и от родной обмотки и от внешних датчиков. Кротик объяснил с научной точки зрения, но если объяснить на "пальцах", то с индуктивными датчиками не удалось ни каким образом получить вменяемую точку отсчета. Предполагаемое нужное положение датчика закрыто подковой, а там, где сейчас располагается холл, там индуктивный датчик не работает. Холл оказался очень удачным решением - он срабатывает строго в том же положении магнита на любых оборотах и в этом случае кривую УОЗ четко формирует контроллер.

Да мне то чо? )) А просто давно уже забыл чего там конкретно обсуждалось. Приходится пытаться вспомнить. Но дюже давно было и не моё авторство, так, поодаль стоял.

Если использовать низковольтный датчик фазы (например, на транзисторе или компараторе) точка срабатывания практически не будет сдвигаться при изменении оборотовДобавлено спустя 2 минутыХотелось бы при штатном генераторе Д8Э снаружи установить коммутатор

Вы ошибаетесь. Кроме того что меняется амплитуда, на этом построена та же ЗАН где в качестве порогового устройства использован аналог однопереходного транзистора имеющий очень( для нашего случая) стабильный порог срабатывания 0.5 вольта, еще и меняется фаза в обмотке, в зависимости от нагрузки.
Это не розетка 220 вольт, это генератор НЕ синусоидального сигнала с меняющейся амплитудой и фазой.

Ну так как раз этого и добились в этой теме: "Зажигание под крышкой зажигания". В нем только бобина снаружи. Есть еще и вариант в качестве "Выносного блока". В общем, все суммировано в первом сообщении темы.