Двигатели F50-F60-F80

У нас на заводе были только небольшие остатки от каких-то заказов, их отдавали для разных непроизводственных нужд. Для хороших людей ничего не жалели, даже алюминия на фартук стекла к мотоциклу.

Поэтому у Мото-Явы ПОСТОЯННО продавались эти лопухи и рули с перемычкой, из нержавейки.
Интересно, а 6мм оргстекло из пневматики с 10 метров пробьет?

Хм, это можно проверить...
У соседа полковника есть ружжо с накачкой до 200 атм, калибр 4,5 мм. А у меня есть куски оргстекла 6 мм - попробуем провести "лабораторную работу"...

Только смотри не застрели полковника. А то из калашникова 7.62 броню в 10 мм не пробивает, а рикошетирует хорошо.

Я даже не собираюсь брать в руки его ружжо. Мое дело - дать кусок оргстекла - для расстрела. А про рикошет пусть думает стреляющий...

Всем привет и с наступающим!
Такой вопрос, если на морозе движок не прогреть а почти сразу ехать, какие последствия и через какое время ожидают?

Это зависит от типа применяемого масла для топливной смеси. На обычном минеральном масле можно мотор испортить, если непрогретому двигателю сразу дать большие обороты и нагрузку. На качественном полусинтетическом этого может и не произойти, но лучше не рисковать. Все моторы требуют прогрева на холостых оборотах перед началом движения. Особенно, при минусовых температурах.

Вот опять глупость сказал и даже не покраснел. Только порозовел слегка как eine kleine Ferkel.

Двухтактные моторы не требуют прогрева после запуска.
Четырехтактный прогревают до комнатной температуры масла. На непрогретом будет повышенный износ кривошипнопоршневой группы. На любом масле. Зимой желательно применять зимние масла. 5w40.

Да, для тебя вообще ни один закон не писан... Ты же свободная личность - от "законов, предрассудков и технических суеверий".

Прогревать моторы после запуска особенно зимой это правильно. 2х тактник хотяб минуту а 4х тактник 2 минуты. Харитон отчасти прав что 2х тактник сразу после запуска потянет, сам проверял, но работает както неуверенно с провалами. А 4х тактник даже летом без прогрева не тянет пока масло не прогреется. Так что прогревать мотор надо это ему на пользу.

Есть мысль, а её, как говорится, "убить нельзя"...
Суть мысли в том, чтобы на мотор КД установить коммутатор, который работает от постоянного напряжения 12 вольт. Естественно, что придется перемотать катушку на подкове и собрать мостовой выпрямитель, со сглаживающей емкостью в диагонали.
Если посмотреть на схему DC CDI, "гуляющую" по интернету, то можно увидеть, что в ней уже встроен формирователь импульса для отпирания тиристора.

Но для этого коммутатора требуется ограниченное напряжение для управляющего сигнала. С этой задачей легко справится резистивный делитель напряжения. А как задать момент появления этого импульса от напряжения с заряжающей катушки - вопрос... Не хочется заморачиваться с датчиком Холла или индуктивным: первому надо питание, второму - немагнитный "возбудитель.
Помог бы кто разобраться, а?

Кстати, наравне с этой схемой, в интернете "гуляет" точно такая же схема - почти - взятая на motelek.net, только в ней транзистор Q1, на который приходит сигнал от датчика, развернут наоборот: коллектор слева, эмиттер справа.

Очень я сомневаюсь в её работоспособности.

-и добавить индуктивный датчик момента искрообразования.Но зачем?Схема F-50 убогая.но есть варианты лечения.

Обычный, который продается, не подойдет - он просто не влезет под крышку. Значит, придется его делать самому и располагать в правой части моторного отсека, где пустое место. Как это сделали ребята из Лохвицы. Но тогда придется еще и пилить в роторе новый шпоночный паз, для смещения ротора на нужный угол. А делать это мне совсем не хочется, поскольку точное значение этого угла неизвестно, его можно найти только последовательным подбором вариантов поворота без шпонки и пробными заездами. Короче говоря, еще тот "перепихнин с повторином"...
Доработанная krotik-ом схема модуля китайского зажигания для моторов Ф50/Ф80 меня пока устраивает, она даже делает небольшое смещение угла в более раннее.

Меня больше интересует стабильность искры, её постоянная энергия на всех режимах работы мотора - от запуска до максимальных оборотов.

-смешно....Самая оптимальная тут схема просится та,что с диодным мостом.Стабильная искра и всё такое...Будет АУОЗ или нет,зависит от магнита,но зато внешний датчик лепить не надо.Ну,или новую Новикова приспособить.

А емкость ставить в диагональную вертикаль, или горизонтальную диагональ?Добавлено спустя 10 минут Так поставить дроссель на немагнитном сердечнике. И будет "Ш"образный немагнитный возбудитель на эффекте диамагнитного перемагничивания.Добавлено спустя 17 минут А что за схема такая, в чем доработка?

Так вот он какой, оказывается, магнит в роторе магнето КД.

Дед, Фигурной формы. Видимо для получения вращающегося фигурного магнитного поля.При изменении фигурного магнитного поля вторая производная растет значительно быстрее первой. Поэтому ЭДС генератора значительно превышает ЭДС генератора Д-шки.