Двигатели F50-F60-F80

Друзья, подскажите, как снять муфту сцепления? Съемник, что на снимке, понадобится?

им и снимается.
Если предполагается лезть дальше, не только корзину снимать, а половинить, то можно без съёмника. Т.к. вал всёравно выбивать, то просто подогреваем картер в районе вала сцепления и выбиваем, сняв звезду, в сторону корзины. Потом, уже держа вал в руках проще снять и корзину.

Что-то у меня с первой попытки не получилось...

Да, там, у китайцев, бывает надето молотком. И резьбу съёмника можно убить и на корзине выкрошится. Если усилие чрезмерное то проще снять вынув вал. Так ниже шансы повредить

Половинить пока не предполагал. Попробую выбить вал.

Чё-то не завелся сёдни мой полтинник. Бензин идет, катушку пробовал ставить другую. Не помогло. Грешу на магнето. Возможно ли проверить его на работоспособность без всяких там умных приборов?

Panzerflieger,

Искру проверь, при чём здесь магнето! Если искра есть, то точно не зажига, свечу опять же пробуй менять. Кстати всё зажигание в сборе не так уж и дорого стоит.

Собственно, почему я подумал именно на магнето. Оно у меня давно уже дурило. Но проблемы пока что были только со светом. Во-первых, лампочки (1Вт) светились совсем уж тускло. Но, несмотря на это, почему-то постоянно перегорали. Поэтому я и не запитывал в последнее время свет от моторного провода. Не катушка ли загнулась?

Ты не ответил на вопрос. Искра есть?

Увы. Ответить смогу только в след. выходные. Раньше в гараж не выберусь.

Хотел еще вопросить насчет армстертера, который продается на Мировых моторах. Где-то тут шла об них речь, не найду, что вроде бы трос у них рвется, или еще чего. Поделитесь впечатлениями, кто использовал.

Panzerflieger, смотрите в теме у Непоседы:

http://www.mopedist.ru/forum/thread3158-1.html

Благодарю. Чё-то сам эту тему не нашел. Старею...

у меня пластиковый барабан накрылся спустя 10 км от установки. В общем при не совсем удачной намотке веревки на барабан выдавило один бурт на барабане. Пришлось изготавливать стальной и забыть про этот узел http://www.wagnerland.ru/index.php?topic=878.150. Веревка там к стати очень даже не плохая, по сравнению с тем усилием что прилагается к арму по сравнению с теми же тримерными движками на КДшном гораздо больше нагрузки идут но веревка пока что помирать не собирается

ganstown, в этой теме

вы тоже рассказывали про

но про то, что

не стоит обобщать т.к. у вас видимо с центробежкой КД, а вот ежели с обычной сцепухой то при определённой нагрузке рвётся даже трос из нержавейки ! Про то писано уже в конце первого поста в той же теме:

у меня нет никакой центробежки. у меня обычный стоковый F80. Я взял привычку заводить мотор на такте впуска это гораздо облегчает жизнь арму, хотя если на светофоре где заглох тут уже не до ловли тактов дергаю как есть причем сидя в седле

Искры я так и не нашел. Опять пробовал с двумя катушками - тишина. Перекинул мотор, завел. Так вот, если дело не в катушке и не в карбюраторе, то остаеётся, все же, магнето?
Если дело в нем, то, на сколько я понимаю, следует заменить агрегат, именуемый подковой?

Её родимую. Катушки со встроенным электронным блоком уже?

Извиняюсь за профанизьм, но я не понял вопроса.Добавлено спустя 10 минутЕсли речь о катушке (бобине) зажигания, то у меня те, что в наборе продаются, вот такие:

Panzerflieger, для начала проверить бы, есть ли напруга на проводах вот этих


ежели нет напруги - только тогда заморачиваться подковой (которую просто перемотать ежели ЧО)

Ну а ежели напруга есть - значит для начала стоит всё же проверить высоковольтный (бронепровод) или сам наконечник свечи в котором бывает просто напросто пропадает контакт !!!!!!

А что проверять, если на другом моторе всё оно работает?

Подскажите,каков примерно ресурс поршневой на ф50?

да его по моему ещё никто не выработал ниразу.... не смог
а только чисто по браку или по неосторожности

Да нет.представь я выработал.ещё и вторыe кольца ставил.ездил пока совсем не зазвенел.с осени 12 года по август сего.сколько проехал не мерил,но дюже богато

Хочу поделится своими впечатлениями от эксплуотации F80.
Купил в янв.14г почтой.Собрал к лету,проездил 14и 15г на рыбалку.Живу в саду летом.Накатал около 1000км в ужасных условиях (камни,грязь,поля без дорог и пр.) Спидометр со второго года(450км) Доволен техникой ,пока только мелочи Скорость самая большая около 40км.- потом уже страшно...
Комфортная 25км ,быстро 30 км Проблема самая большая это спицы.Сменил порядка15шт. От грязи мою очень редко.Масло 2х такт.(сначала ездил на простом) Бензин сначала брал какой попало потом фирменный свечи перепробовал все,сейчас родная.Тюнинг-уменьшил диам.жиклера,вставил 0,2мм
Отваливался фиксатор сц.,крышка воздуш. фильтра,крышка вых.трубы. Остальное работало нормально Если есть вопросы пишите

спицы да слабое тут звено, но лечится переходом на нормальные. Мне помогли 3мм. В первый сезон тоже около десятка сменил потом надоело и поставил 3мм.
Странно что у вас более 40ка не едет, после уменьшения жиклера он у меня 50 поехал, правда в полном стоке он у меня 45 ехал.

вот странное дело, когда ездил на F50 ( http://www.mopedist.ru/forum/thread1946-1.html ) - рвал спицы, переходил на 3 мм, на обгонки... и снова рвал на просеке !

А как пересел на триммер ( http://www.mopedist.ru/forum/thread3387-1.html ) тьфу, тьфу, тьфу, забыл про них !

Эх молодежь!!!! Мне 67 и я говорю о "страхе" . 40 в час это велосипед весь в таком состоянии ,что кажется развалится по частям .А запас по мощьности еще приличный и выходить на максимум "чё- то не хочется
И вполне 50 можно дать

тогда в вашем случае поставить звезду на 48 или более зубов для тяги и выкручивать не опасаясь, зато тяга будет. А вообще для вас бы подошло передаточное число 1/23 если у вас 26" колеса. Максималка при выкручивании на всю будет 35кмч зато брать без педалей будете большинство подъемов. У меня такое передаточное на второй скорости КД 80 я на этом передаточном покорил Лоховской подъем на Мегачелендже 2015 этот подъем берут двухскоростники советские только на первой передаче, вам для этого достаточно звезды на 51 зуб

Гы, тут изрядная часть "молодёжи" сама внуков няньчит. И прекрасно знает что бывают дни когда утречком без ёпрст не встаётся

главное чтоб по утрам всетаки вставало и вставалось тогда и желание будет и собирать и ездить и..

Кто шо скажет про самодельные сухари на сцепление?

Мне пока хватает и44. Чуть разогнался и практически все горки в округе беру( аэто Урал). Интересно что пологая и затяжная горка заставляет движок работать ровно и благородно.Звук приятный.. Но вы правы,надо заказать большую звезду48. Маневрировать в лесу на малой скорости будет удобней Интересно,что в округе,а это 5садов и 2 деревни,я один с мотовелосипедом.Все глазеют и спрашивают.Предпочитают квадрики,но я забираюсь туда где квадроциклы не проходят и очень доволен ,что остались еще нетронутые озера Хотя есть машина,но велик это конец света!!! Вот за сезон накатал около450км по дебрям

родные сухари типа резиновые стираются быстро при активном пользовании без педалей даже в моём случае. Я купил красные сухари из материала колодок барабанных тормозов авто но пока не ставил, хочу поставить в конце октября да покататься ато забросил мопедку что в последний раз только в июле и каталсяДобавлено спустя 16 минутнебольшие горки да с передаточным 1/18 он берет причём способен ехать очень на низких оборотах. Но по лесным тропинкам где скорость ниже 15 кмч ездить не комфортно двиг колбасит и до 20 кмч он все же вяловат. Другое дело когда трансмиссия много ступенчатая. Мой на первой способен ехать на грани равновесия причём тянет при отпущеной ручке газа при этом т.е на холостом ходу

добрый дух, Если не лень пилить, то бери диск сцепления от ГАЗона, можно хоженый. Отличные получаются.

Поправочка, от газона не годится, он тонкий 3.5мм. Это только в Д на тонкие сухари. Нужен КаМАЗ 4.7 или МАЗ 4.2

Заодно и сцепление начнёт нормально работать, не рывком, как на родных "резиновых" сухарях. И придётся подтянуть гайку сжимной пружины, доступ через "солдатик", на 2 оборота. Главное не допустить смыкания витков при выжиме.

Достал сектор от диска сцепления не знаю чего,8мм толщиной.выпилил с него,стачивать не стал,так поставил,пробуксовки нет,и запас на стирание великий

трогается плавн0? посторонние шумы при этом есть?

Я стартую с педалей,потом мотор на запуск.да вроде не дергалсяДобавлено спустя 3 минутыВот когда еду с выключенным сцеплением,раздается иногда какой то треск.шо может быть?

Ну, как можно определить источник по такому описанию? Вариантов масса. Первое что в голову приходит прослабленаая или перетянутая цепь хрустит при смене нагруженной ветви. Может подшипник корзины.