На КД или F50/F80 особо никто не делал резонаторы. Единственная тема про такой резонатор прошла как то не замеченной народом. А сейчас я не могу её нигде найти, видимо её удалили или не там ищу. Что то сохранял, но надо будет искать в развалах сохранённой информации.
Во, во, во, тот самый сайт. Эх, перевёл бы корректно кто нибудь на русский, а то переводчиком коряво получается. Кстати, там уже немного другой резонатор. Видимо человек продолжает экспериментировать.
Интересно следующее - на покойном дырчике я видел несколько мотовелов, где КД соседствовал с сигарой от риги-13. Есть ли на этом форуме обладатели таких аппаратов? Интересно их мнение о такой смене глушака.
КД соседствовал с сигарой от риги-13. Есть ли на этом форуме обладатели таких аппаратов? Интересно их мнение о такой смене глушака.
Езжу на таком второй год... хвалиться не буду - судите по видео сами. В моей теме: http://www.mopedist.ru/forum/thread2211-4.html писал о доработке - пост № 135 видео есть - пост № 137 и 145 (видео есть и в давнишних постах...и в предыдущей, начальной теме)
Когда мне говорят, что нужно взрослеть, то я беру свой велосипед и пенсионное удостоверение и уезжаю от этих скучных людей...
я пробовал на КД несколько разных резонаторов. Сначала пробовал по примеру того, как сделано на фотографии http://www.mopedist.ru/go/url=http://www.dragonfly75.com/motorbike/index.html, только вместо ихнего резонатора поставил резонатор от ЗиД-50 (от 2Т, какой он ни есть, но в нём чётко выражен расходящийся и сходящийся конусы,классически), для соединения использовал часть стокового патрубка от КД и стандартный патрубок Пилота.На низах стало поувереннее толкать мой мотовел при старте, но буквально уже после пары метров разгона его прыть заканчивалась. Пробовал также скутерные банки.но они больше помогали на верхах, особенно тот, который на фото, где на природе. В общем-то, везде компромисс. Остановился на скутерной банке.
фотки кликабельны, качество сорри, телефон.
triloded:
Единственная тема про такой резонатор прошла как то не замеченной народом. А сейчас я не могу её нигде найти, видимо её удалили или не там ищу.
Я выкладывал здесь ранее, но видимо, никто не успел прочесть, так как до самого последнего времени чех стирал все мои посты почти сразу же после того, как они появлялись.Скорее всего, тех постов уже нет. У меня были фото экспериментов выложены, но сейчас порылся в компе,показать снова,но не могу найти, где-то затерялись, надо будет порыться получше в моих винчестерах
Редактировалось: 5 раз (Последний: 11 декабря 2013 в 23:14, killer258: причина не указана)
Да , именно он . Это стандартная прокладка от холодильных вентилей типа "роталок" , стоит копейки , продается в магазинах холодильной техники коих сейчас валом . Подходит идеально без доработок . Кстати , вставка в выхлопной патрубок тоже из холодильной трубы 22 мм . Обращаю внимание на диаметр трубы , поскольку есть еще труба 7/8 и она немного толще , не войдет в патрубок .
кто-нибудь вместо родного карбюратора устанавливал карбюратор к-60
Устанавливал на F-80, мотор работает лучше, но может потребоваться подбор жиклера. При движении в жару и при плохом обдуве наблюдается перегрев карбюратора (образование "пробки" из паров бензина). Хорошо бы изготовить патрубок и вывести карбюратор из "тени" цилиндра, толстая прокладка положение не исправляет.
буду с нуля гнуть новый патрубок, чтобы избежать этого ссущего маслом резьбового соединения.
Родная выхлопная труба тоже встаёт нормально (если заменить гайку фланцем и трубу совсем чуток подогнуть в левую сторону). Сначала фланец на пробу сделал из "чёрного" металла:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
После проверки на работоспособность фланец сделал из толстой (4 мм) титановой пластины:
Изображение уменьшено. Щелкните, чтобы увидеть оригинал.
Avenger:
О, фторопласт!
На прокладку использовал паронит толщиной 4 мм и не тянул сильно даже. За весь сезон ни капли не капнуло. А под гайку которая соединяет выхлопную трубу с глушителем конечно и фторопластовая прокладка встанет, но и лента фум (на подмотку) тоже ничё так стоит. Она уплотняется в "прокладку" по месту поджатием.
Редактировалось: 1 раз (Последний: 13 декабря 2013 в 15:17, непоседа: причина не указана)
Когда мне говорят, что нужно взрослеть, то я беру свой велосипед и пенсионное удостоверение и уезжаю от этих скучных людей...
Такой вот вопрос, не помнб задавал я его или нет, может кто то до меня завал. В место цилиндра 50сс можно поставить 80сс без переноса шпилек? Или же такая операция не получится? Нашел в своем городе контору, которая продает запы на КД, но у них только для 80сс движков.
Это расстояние между шпильками?Добавлено спустя 5 минутПлохо. Я только что померял, у меня меня от шпильки до шпильки получается 35х37мм. Я так понимаю что здесь нечего не сделаешь, только меня картер?
Интернет-магазин запчастей для велодвигателей КД50 и КД80. Также там можно приобрести комплекты для установки. И запчасти мототехники отечественного производства. http://www.zpmoto.net/index.php?route=common/home Ближе к весне ассортимент будет расширяться. Магазин держим мой знакомый, не кинет. Сам заказал КД80 от сюда, скоро буду устанавливать на вел.
Подскажите, можно кольца для КД-50 подобрать от других двигателей? Я сломал одно, хочу вот восстановить. Оригинальные что то дороговато стоят (100 рублей, или это нормальная цена?), и ждать их надо пока по почте придут. Диаметр поршня 40мм. Я правильно понимаю, что диаметр кольца должен быть 40 мм, высота, форма как у оригинального, и основной параметр - зазор? Т.е. достаточно по зазору подобрать подходящее? А то была тут тема, мол поставил кто то от dio чтоли кольца и задрал цилиндр... страшно.
T.460 100 рублей более чем нормальная цена, лучше потратить деньги и нормально ездить ,чем потратить столько же ,а то и больше, непонятно на что и в итоге запороть движок.
Ну хорошо. А если чисто из спортивного интереса, тогда что важно? Если я найду кольца 1:1 по геометрическим параметрам, но от другого мотора, то главное будет зазор померить? И какие допустимы отклонения по геометрии? По другим параметрам (материалу, например) кольца же ничем друг от друга не должны отличаться, я прав? (хотябы для бензиновых двигателей схожей кубатуры)
Если кому то сильно интересно,могу выложить детальное видео об етом.