Реанимация "Крохи"

А педаль на дорогу почему упала?

Действует сила тяжести, неужели непонятно

У меня на зифе один раз педаль выпала, потому что в ней контргайка была без резьбы с завода, конус самозатянулся и педаль выкрутило трением в перетянутых подшипниках

Так это понятно, что сила тяжести. А почему она не упала вместе с велосипедом?

У велосипеда точки опоры были, потому и не упал

Вы хотите сказать что на педали резьба была "левая", поэтому она и упала? Это же самая надежная опора. Резьба М14!Добавлено спустя 2 минуты Вы велосипедные "завалы" на гонках видели? Хотите сказать, что там все безопорники?

нет

Елки палки, у меня же есть передняя втулка оригинал! Кто подскажет нормальный калькулятор спиц или какая длинна штатных?

Этот использую https://sapim.be/kalkulyator-spic

Я один раз собирал колесо на кроху на родной втулке, и отливка была настолько кривая, что с одной стороны колеса пришлось торчащие из ниппелей спицы подпиливать, а с другой они еле накрутились. Проверь свою заранее, если такая же, можно спицы разной на пару мм длины взять сразу

Pedro de Pakas, спасибо! А длинна часом не запомнилась?

Длина не запомнилась, и модель обода тоже, а с высокими и низкими спицы могут на сантиметр или даже больше отличаться.

Оказывается, для калькулятора надо знать ширину втулки. Значит сперва надо сделать втулку. У моей открытые подшипники и в них засохла смазка. Плохое вращение. Заменю на закрытые резиной. Подшипники из втулки удивили. Их сделали в Вологде, затем они в Белоруссии, затем Москва, затем опять Вологда. Попутешествовали.

Сходил в магазин, типа при заводе подшипниковом. Нет вологодских, не делает завод. Китай или Турция. Взял турка. Сменил смазку и в морозильник.

Заменил нижний конус на вилке. От велика не налазил, забивать не стал. Получилось пробраться с вилкой к токарнику. За шток зажал и напильником с мелкой насечкой снял лишнее. Перестарался малость. Одевается плотно от руки, но рукой же крутится, пусть и туго. Установил конус на место, смазав суперклеем. Теперь не крутится.

Подшипники в ступице! Теперь можно производить замеры и высчитывать длину спиц.
Добавлено спустя 6 минутВначале померил расстояние между упоров оси, затем расстояние между упоров в ступице. На оси больше на 2,3мм. Думал вырезать шайбы под наружную обойму подшипников или вложить виток от пружины, для симметрии. Потом плюнул и так собрал, по заводскому. Так я и через 7 лет не выеду...

МихалСаныч, в итоге получилось измерить спицы Крохи? можно в справочную добавить - было бы неплохо

В процессе, результат конечно озвучу

Pedro de Pakas, давал ссылку на калькулятор, по нему 186. Попробовал ради интереса ещё один, белорусский, там вышло 184. Получается можно принять 185мм. Это в 3 креста, втулка 63мм.

Смотрю спицы в инете, под заказ. В магазинах указывают что 185мм это стандарт для 20 колеса. А втулка то у меня высокая и таже длина получилась. Как так?

МихалСаныч, ты попробуй собрать втулку с ободом, используя длинные спицы от другого колеса бОльшего диаметра, но не накручивая на них ниппеля. Распредели спицы равномерно и центрально симметрично, а потом померяй длину. Это будет точней, чем с калькулятором.

Она высокая, если её с советскими или классическими дорожными сравнивать. А если с нынешней втулкой под дисковый тормоз, то будет обычная, а не высокая, поэтому и спицы такие сейчас указывают как стандарт.

Интересная мысль. Посмотрим как точность у калькулятора, может и придется такое делать.

Спасибо, что то я застрял в СССР, про другое и не думал. Pedro de Pakas, подскажите плиз, статью нормальную по спицовке или видео. 36 спиц, 3 креста.

Хорошая статья про спицовку колеса
https://caravan-hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

Спасибо AleksejR,

Спицы относительно обода и ступицы идут по ТАНГЕНТЕ,

Харитон, они так идёт что в советской, что в нынешней ступице.

Поэтому и размер похожий.

А обычные велосипедные колеса 28", 24" и 20" - они как заспицованы, в 2 или 3 креста?

Дед, это же элементарно, подходишь вплотную к колесу и считаешь, сколько там крестов.

AleksejR, дык я же почему и спросил - вижу только 2 креста...

Первый крест на фланце втулки и не сразу заметен.

Пока едут спицы на переднее колесо, подготовил заднее. Собрал заднюю втулку. Подшипник малого конуса сделал на насыпи, в остальных заменил шарики. Все шарики новые. Дорожки качения полирнул.


Там где шарики - использовал пластичную смазку, остальное полил трансмиссионкой (75W90). В тормозной конус сделал шайбу, под тормозной рычаг.


Малый конус на фиксатор резьбы. Ну и собрал всё. Зажал ось за квадрат в тиски и стал регулировать. Фиг там. Тормозной рычаг ходит ходуном, значит что то кривое. Есть у меня еще втулки от велов и одна новая от "Крохи". Стал подкидывать в свою втулку другие детали, смотреть что кривое. Последним был тормозной барабан, он и был причиной биения. В итоге всё четко настроилось, но крови попил этот барабан....

А для чего она там? Заводская сборка не предусматривала её.
Еще раз - зачем? Им регулируется малый подшипник во втулке "торпедо". Насмерть затягивается левый конус с тормозным рычагом - это непреложное правило! Тогда и тормозной барабан никак не повлияет на вращение втулки на подшипниках. Если он совсем кривой, то просто заклинит её. Но мне такие не попадались.

Дед, ты что то перепутал. Это про сборку втулки.

Дед прав. На тему левого конуса.
А шайба зачем?

Дабы рычаг тормозной не продавило

Да ничего я не перепутал. Я этих втулок пересобрал за свою жизнь столько, что уже и со счета сбился. Или у тебя там какая-то особенная втулка?
Откровенно говоря, Кроху я ни разу вблизи не видел в оригинале, но судя по фото в интернете у неё задняя втулка такая же обычная, как у всех колес дорожных велосипедов.
Его продавливает самую малость и то не всегда - только если он из мягкой стали и тонкий. Да и не может тонкая штатная гайка, у которой всего 4 нитки резьбы, дать усилие для продавливания рычага. Даже при самой сильной затяжке - скорее там резьба сорвется, что и бывало очень часто.

Толщиной в 3 мм? Это усилие в 3 тонны.

Он проминается, если тянуть наружную гайку на оси со всей дури! И если он из мягкой стали, малоуглеродистой. Шаг резьбы на оси 1 мм, диаметр 10 мм. Отношение шага к радиусу дает тангенс - он равен 1/5. Вот в эти 5 раз усилие вдоль оси больше усилия вращения гайки. При длине рычага гаечного ключа 15 см и усилии, которое прикладывается к нему рукой, 10-15 кг, получается усилие на грани гайки порядка 100-150 кг, а сила давления гайки на рычаг будет порядка 500-750 кг.
Таким усилием расплющить можно, а не только согнуть. Но резьба на гайке не выдержит его.

Инфу про то что рычаг гнётся, не я сам придумал. Прочитал на велосипедном форуме, случаи не так уж и редки. Деталь несложная, почему бы и не сделать в качестве профилактики.Добавлено спустя 5 минут Как регулировать малым конусом, если на нём нет лыски? Дед, опиши как регулировать по твоему втулку? Что то не догоняю.