Выбираем Китайский эндуро с ПТС

Не-не. я просто интересуюсь....я видел цены на Явы, там да, явно не мой бюджет)

Как повезет. Месяц назад товарищ через Авито приобрел ЯВУ (старушку) с коляской за 30 тыр. Немного поколдовал и уже ездит по городу.Все в родной краске. Немного подернут ржавчиной хром. Хм, ну это конечно не эндурик...но Ява.

Вы не в теме, к сожалению.

Возник такой вопрос. У знакомого мотоцикл Honda 250cc. У него есть ПТС и все док-ты, но на раме нет таблички с номером рамы. Ее куда то дел предыдущий хозяин. Можно ли как то эту табличку восстановить по документам, что бы поставить мотоцикл на учет?

Проехал на бм 200 6200км,поменял только цепь.Мотоцикл удобный,надежный.максимальный км за день 700.РЕКОМЕНДУЮ.

Номер должен быть выбит на раме. Табличка на регистрационные действия влиять не должна. Её может и не быть изначально.

Было бы не плохо... а где он должен быть выбит?

Обычно на рулевом стакане справа. Может быть ещё продублирован в произвольном месте, например у меня на бмв около левой водительской подножки был.

У него на мотоцикле табличка как раз была сбоку на рулевом стакане....

Hotabbych, а сделать новую табличку не судьба? Если уж так нужна табличка...
Если документы в порядке, то имеет смысл ставить на учёт без таблички. Если нет дублирующего номера ( а он скорее всего есть), то отправят на экспертизу, эксперт напишет, что табличка пролюбилась где-то, в результате сделают отметку и поставят на учёт.

т.е. отсутствие этой таблички не станет помехой в случае постановки на учет или проверки документов. я правильно понял?

Hotabbych, повторюсь, если документы в порядке, то на учёт поставят после определённых процедур, если дублирующего номера нет, то сделают соответствующую отметку в документах и вуаля.
Раньше вообще много можно было встретить доков со следующими данными: марка - не установлена, год выпуска - не установлен, рама - б/н, двигатель б/н. И ничего, ездили. Сейчас не отказался бы от таких документов, но дефицит...

ясно, спасибо)

Скорее всего эксперт обнаружит остатки спиленного номера, ибо не бывает хонд без выбитого номера.
А это уже знатным попадосом может стать.


Несколько лет назад читал чудную историю, как у человека эвакуировали за неправильную парковку шевроле с такими доками, в которых был только цвет кузова, а на штрафстоянке его встретил москвич с его номерами
Уж не знаю сколько правды в этой истории, но по идее подобное вполне возможно.

Номер там был на алюминиевой пластине прикреплен заклепками....пластины просто нет.

Вот по поводу первого сколько кубов??Какие 140???По поводу второго.. владею таким,так вот ни одного отломленного суппорта не видел,если не верите смотри в группе в ВК...ПТС на него нет,обещают,что со следующего года ПТС будет(Если не снимут с производства)Сделан в Барнауле,косяков конечно много,но не фатальные,многие жалуются на колёса,типа спицы слабые,так вот...владеют данным аппаратом в основном люди молодые,горячие)))потому пытаются его использовать как кросс,оттуда и поломки и крики типа Китайская фольга...У меня за сезон прошёл в районе 3000,катаюсь по выходным,поломок не было,правда заводские косяки убрал прежде чем начать мучать)))Из неприятных вещей-быстро изнашиваются втулки сайллейнт-блоков(блин хрен его знает как пишется)они там полипропиленовые,ну резина г....полное,пластмассовая,по асфальту на ней просто никак...а так он вполне жизнеспособен...

на нем по асфальту и не ездят,слик по асфальту идет,у меня на бм слик,хожу по асфальту,сухой грунтовке

дык речь вроде про шильдик на раме шла? Если нумер выбитый спилен, то тогда да, проблематично, но решаемо...
Про машинку - забавная история, думается байка, но забавная...

А вообще, много будет проблем (в плане запчастей, ремонта, обслуживания...) с мотоциклом Honda CRF 250 (вроде так. эндуро, а не кросс). он 2005 иль 2006 года, пробег 5000.

С этой самой хонды, а так же CRF 50-80, и сдирают форму пластика и рамы всеми известные питбайки..


Это так к общему развитию)

Апп

Hotabbych, по моему скромному мнению, у 7-8 летнего мотоцикла могут возникнуть любые проблемы по железу. В данном конкретном варианте, если пробег честен (сомневаюсь), никаких проблем быть не должно. Купить расходку и поменятьт её самому проблем не должно составить, подвеска на таком пробеге ( опять же, если он честный) отработала несколько процентов ресурса, двигатель можно сказать только обкатался. Но, повторюсь, пробег вызывает некоторые сомнения, ибо накатывается за месяц, а не за 7 лет. Хотя, если мопед был куплен с новья и простоял у стеночки у одного владельца, то всё может быть.

это бм эндуро

шофер

(хотя и похож )

Onegin

Состояние у него на твердую 4++. Хозяин (2й) за сезон накатал около 500км.....так что вполне возможно...

Я катался на нем, классная штука. Катали меня - жуть )))160 едет. Резвый) (34л.с. вроде). Только вот еще выяснилось, что помимо эмблемки с рамы, нет еще какой то с двигателя.... хочу сходить в ГАИ и узнать, можно ли будет восстановитьпоставить на учет без них.

Hotabbych, какая эмблемка на двигателе? Там номер пробит, если он сточен - могут возникнуть головняки. Вообще, странный мопедос. Очень странный. Протерять табличку с рамы за 5000 пробега? И ещё что-то с двигателя?
Уверен, что это та самая тачила, что в документах?
Я вот в эндурках ни в зуб ногой, но на фотке мотик отличается от тех, что на авто.ру висят... Там охлаждение жидкое, тут похоже на воздушку, рамы разные... На БМ он действительно больше похож.
Сколько за него просят, если не секрет?Добавлено спустя 6 минутЗ.Ы. приборка действительно балтмоторс эндуро. И мот очень на балтмоторс похож. Если у него документы на CRF - то понятно, почему таблички отвалились. Цеэрэка поди кончилась у кого-то, документы остались, угнаный или отжатый БМ лишился шильдов и вуаля...

Эмблемка (с двигателя) была специально оторвана, что бы мот не поставили на учет (в дальнейшем утеряна). на авито модели 2013 года... приборка БМа...(родную хозяин снял...) только вот не знаю, через сколько км пробега... короче, пофиг на него, муторно с ним заниматься... просят в районе 80. (и то, вопрос продажи вообще под вопросом...) все, с ним вопрос закрыт.

кстати, пересмотрел различные мото. BM 200 - пишут слабоват двигатель и слабая вилка, BM 250 - дорогой, двигатель по мощнее уже, но с вилкой такая же фигня....склонность найти бу японию на 200сс.... в пределах тех же 80...

Hotabbych, про мот этот забудь и не вспоминай.
Вообще, мне кажется, что ты излишне заморочился на мопед. Идеального не найдёшь, его просто нет в природе. Я бы на твоём месте просто взял бы мопед, который бы больше понравился при осмотре и посиделках на нём. Будет ездить без поломок - замечательно, сломается что-нибудь, ну так же и починится. Накатав десяток-другой тысчонок появится чёткое понимание, что именно нужно. Мотоцикл, тем более такого класса берётся не на всю жизнь. Всю свою технику покупал больше эмоционально, чем рационально, как правило, с выбором не разочаровывался.

Onegin

Были бы деньги - купил бы эту Хонду на эмоциях) (кстати, приборка и тормоза от BM ENDURO)

А на BM ENDURO 250 DD есть ПТС?

Hotabbych, да, на балтмоторс ПТС есть. Та хонда походу и двигатель с рамой от ВМ имеет=) Забудь про неё.
И ещё один момент - эмоции эмоциями, но документы должны быть безупречны.

Не, там все норм) Но хозяин сказал, что продавать не будет - вопрос закрыт(

Да, с документами согласен....

Итак, мыкался я с выбором между: BM Enduro 200 , BM Enduro 250 и IRBIS TTR 250. Но в конце февраля кто то из знакомых сказал, что у Кауо выходит новый ряд мотоциклов с ПТС. Покопавшись в интернете я был удивлен. Это именно то, что мне нужно! Модель Кауо Super T2 (21|1


8"). По сути это все тот же Kayo T2, но выполненный в эндуро варианте. Просто добавили поворотники, приборную панель, багажник, подножки пассажира и крепление зеркал. Ну и конечно же вожделенный ПТС! В одном магазине мне предложили эту модель за 97.000р. В другом же мне предложили данную модель по официальной цене в 83.000р!(по такой цене были первые 5штук, потом поставщик поднял цену до 87.000р) Через месяц я приобрел у них его (11.04) Пока что доволен! Своими впечатлениями поделюсь чуть позже, я толком на нем еще и не катался. Уже получил номера на него.

Я правильно понял, что китайский мапед стоит 90 штук?

Да, все верно. (83.000)

То есть вариант добавить 20 штук и купить какого-нибудь Джебеля на голову крепче и мощнее даже не рассматривался?

Нет, т.к. он мне на вид не нравится, да и цена в 83 для меня и так уже большая.

Да я потому и спрашиваю, что лично для меня цена - космос.

Ну а выбирать мототехнику по внешнему виду - такой подход тоже имеет право на существование :)

Да, цена не маленькая. Это мой первый серьезный мотоцикл.
Лично для меня внешний вид играет большую роль. Я могу легко не посмотреть в сторону крутого Японского мотоцикла только потому, что он мне внешне не нравится. (в магазине, например, были Yamaha TTR 250 Raid, Suzuki Djebel 200 и подобные по схожей цене. бу, конечно же)

Я фиг знает, под грязью модного дизайна всё равно не видно будет, мне главное чтоб не развалился как всё остальное оттуда :)

К сожалению у меня на этот счёт свои требования. Я вешу центнер, и почти всё, что может мне предложить Поднебесная, жалобно кряхтит подо мной при посадке Стрёмно! Эндурик крепким должен быть.

Периодически на меня накатывает желание купить что-нибудь такое, а потом я включаю внутреннюю жабу, и спрашиваю самого себя - где я буду на нём кататься? На даче всё коттеджами застроили, не пройти, а из города надо 20-30км по асфальту злую резину пилить. И успокаиваюсь на время Стоит сказать, что я поглядываю периодически, что там нового нам предлагает Китай в бюджетном классе, прогресс радует. От околокарпатовских ходовок из пластилина с горизонтальными кабовскими движками уверенно дело движется к вменяемой технике. Глядишь, скопируют что-нибудь повеселее, и соберут хотя бы на уровне CPI - будет здорово.

Загон. Альфа (сраная Альфа, Омакс правда, не Ирбис) уже третий год возит 145 килограммового 190 сантиметрового мужика. ВСЕГДА ГАЗ ПОЛНЫЙ - он в город ездиет и обратно. НИЧЕГО не развалилось.